[ bmw e36 320i M50 an 1993 ] moteur s'est arrêté et ne démarre plus (résolu)

bj
je viens de recontrolé l'alimentation de la pompe a essence et voila sans doute le probléme : quand je met le contact mon testeur que j'ai brancher sur la broche d'alimentation de la pompe s'alume mais s'éteind presque de suite , donc ce qui fait que la pompe à essence n'est plus alimenté , j'ai donc controlé le fusible et il est bon . donc c un probléme d'alimentation en 12v de la pompe a essence , mais la de ou cela peut-il venir ?

Salut,

Si tu lance le moteur, est-ce que la pompe est alimentée ?

Salut.

Ced a raison juste en mettant le contact ; c'est normal le système et temporisé
c'est pour cela qu'il faut le faire avec le démarreur, en prenant en compte que le
relais de pompe est excité par Relais DME  du moteur !

Pour information sur cette fiche ,on explique la fonction du relais Dme et Dde ( diesel )
c'est le même principe voir CECI



Voilà donc faire le contrôle.

@+  

RE

Si il s'avère que après contrôle au relais DME ,que électriquement
tout est OK !

Tu peu  contrôler le débit de la pompe qui doit être d'environ 2L à la minute
condition avec le filtre dessous la voiture ( neuf origine bmw ,réf déjà donné )

La procédure : débrancher la tuyau à l'entrée rampe injecteur , le mettre dans
un "récipient de 2,5L "  ensuite enlever le relais de pompe ,et shunter les bornes
30 et 87 mettre le contact et en 1 /minute tu doit récupérer minimum 2L d'essence
dans le récipient ( attention précaution d'usage avec l'essence pas de cigarette etc )

  

re bj
donc aprés verif la pompe est alimenté quand je met un coup de démareur , et sorti rampe injecteurs ok l'essence sort bien de la rampe

Salut
il suffit pas d'avoir de l'essence à la rampe, il faut qu'il en arrive assez

Voir le message de BMW Passion:

"Tu dois contrôler le débit de la pompe qui doit être d'environ 2L à la minute
condition avec le filtre dessous la voiture ( neuf origine bmw ,réf déjà donné )

La procédure : débrancher la tuyau à l'entrée rampe injecteur , le mettre dans
un "récipient de 2,5L " ensuite enlever le relais de pompe ,et shunter les bornes
30 et 87 mettre le contact et en 1 /minute tu doit récupérer minimum 2L d'essence
dans le récipient ( attention précaution d'usage avec l'essence pas de cigarette etc )"

eltexans a écrit:re bj
donc aprés verif la pompe est alimenté quand je met un coup de démarreur , et sorti rampe injecteurs ok l'essence sort bien de la rampe

Salut !

Je viens de te mettre un "mp " .

Il faut que tu fasse un montage avec une lampe témoin 12 /21 /watts que tu branche
sur la pompe à l'entrée + 12/v et que tu arrive à mettre en route le moteur et tu vois
si la lampe est éteinte quand le moteur s'arrête   

A suivre  

PS/ ceci dans le but de savoir si moteur démarré , la continuité en 12/v sur la pompe
reste  stable ?

DiaboloEtSatanas a écrit:Salut
il suffit pas d'avoir de l'essence à la rampe, il faut qu'il en arrive assez

Voir le message de BMW Passion:

      "Tu dois contrôler le débit de la pompe qui doit être d'environ 2L à la minute
condition avec le filtre dessous la voiture ( neuf origine bmw ,réf déjà donné )

La procédure : débrancher la tuyau à l'entrée rampe injecteur , le mettre dans
un "récipient de 2,5L "  ensuite enlever le relais de pompe ,et shunter les bornes
30 et 87 mettre le contact et en 1 /minute tu doit récupérer minimum 2L d'essence
dans le récipient ( attention précaution d'usage avec l'essence pas de cigarette etc )"

Salut bien vu !

Oui pour le débit de la pompe , mais je lui fait faire  un contrôle pour savoir si
 après démarrage la pompe à essence  est alimenté en12/volts ,car au démarreur
c'est normal , c'est la borne 50 (sur solénoïde  ) du démarreur qui fait le boulot !

Cdt  JC   

DiaboloEtSatanas a écrit:Salut
il suffit pas d'avoir de l'essence à la rampe, il faut qu'il en arrive assez

Voir le message de BMW Passion:

      "Tu dois contrôler le débit de la pompe qui doit être d'environ 2L à la minute
condition avec le filtre dessous la voiture ( neuf origine bmw ,réf déjà donné )

La procédure : débrancher la tuyau à l'entrée rampe injecteur , le mettre dans
un "récipient de 2,5L "  ensuite enlever le relais de pompe ,et shunter les bornes
30 et 87 mettre le contact et en 1 /minute tu doit récupérer minimum 2L d'essence
dans le récipient ( attention précaution d'usage avec l'essence pas de cigarette etc )"

Salut
cette méthode est pour les moteurs diesel,pour les moteur essence faut monté un mano pour vérifier la pression, 2.5 au repos et 3.5 moteur en marche

faut remonté tout de origine
capteur pmh
capteur arbre a came
faisceaux de moteur

j'ai comme l'impression qu'il vas faloir que je l'emmene chez BMW

Slt .

Je ne pense pas qu'ils voudrons  la prendre en réparation,moteur remplacé et le reste pas de origine et les E36 sont très mal vue dans l’atelier, tu serras envoyer gentillement vers un petit garagiste !

(a Strasbourg ça ce passe comme çà) !!

A +





jcb .

sacha a écrit:

DiaboloEtSatanas a écrit:Salut
il suffit pas d'avoir de l'essence à la rampe, il faut qu'il en arrive assez

Voir le message de BMW Passion:

      "Tu dois contrôler le débit de la pompe qui doit être d'environ 2L à la minute
condition avec le filtre dessous la voiture ( neuf origine bmw ,réf déjà donné )

La procédure : débrancher la tuyau à l'entrée rampe injecteur , le mettre dans
un "récipient de 2,5L "  ensuite enlever le relais de pompe ,et shunter les bornes
30 et 87 mettre le contact et en 1 /minute tu doit récupérer minimum 2L d'essence
dans le récipient ( attention précaution d'usage avec l'essence pas de cigarette etc )"

Salut
cette méthode est pour les moteurs diesel,pour les moteur essence faut monté un mano pour vérifier la pression, 2.5 au repos et 3.5 moteur en marche  

Salut !

d'accord mais avant de contrôler la pression à l'entrée de la rampe d’injecteurs ;
ou la  c'est pas  déjà la même musique !

Moi j'applique d'abord cette méthode simple qui permet déjà de savoir si la pompe
est "poussive " ou pas ,et si c'est bon après on s'attaque à la pression de commande
aux  injecteurs ou d'autres "paramètres entrent en jeu ,régulateur de pression etc etc ..

Voila  

bonjour
avec une valise diagnostique brancher sur la grosse broche es que je pourrais décelé la panne
merci encore

eltexans a écrit:bonjour
avec une valise diagnostique brancher sur la grosse broche es que je pourrais décelé la panne
                                                  merci encore

Bonjour !

Ben c'est pas sur pour la valise , justement par ce qu'il y a u trop de manipulation de
faisceaux moteur .
Et à mon avis , il y de ce fait une ( une panne à la Co....) ,que seul l'oeil d'un bon vieux
mécano ayant de bonne connaissances en électricité peut trouver , par exemple le test avec
la lampe témoin 21/watt [ que t'ai demandé de faire ] ,pour savoir quand le moteur s'arrête
si c'est la pompe qui n'est plus "alimentée en 12/v , ou que le moteur s'arrête par que le moteur
manque d'essence ( pompe poussive ,filtre ess colmaté ,tamis pompe sale )  

Tout par de la ,c'est le début de la piste !

PS/ par contre pour ce qui est de l'emmener chez "bmw", Sacha à  raison
une voiture de cet âge ils ne les prennent plus en atelier !!
 

déjà !!!!!

bonjour ,

j'ai lu ton sujet.
afin d'écarter définitivement la panne d'essence dû à une pompe de transfert et une jauge défaillante peux tu rajouter au moins 10 litres d'essence dans le réservoir  

arnauld a écrit:bonjour ,

j'ai lu ton sujet.
afin d'écarter définitivement la panne d'essence dû à une pompe de transfert et une jauge défaillante peux tu rajouter au moins 10 litres d'essence dans le réservoir  

Salut !

Ma foi ,et  pourquoi pas  

eltexans a écrit:bonjour
donc si je comprend bien chaque moteur a sont faisceaux perso ?
je sais pas si je vais etre capable de faire cela car je connais un petit peu la meca mais la ca me fait un petit peu peur .
le pire c que quand je l'ai récuperé elle a tournée pendant une journée puis c arreté subitement ,et les compteur ce sont mis a zero , et bip bip dans le compteur .il aurait-il possible qu'il n'i ai pas assez desense dans les reservoirs car j'en ai deux sous les siége passager , celui de droite a de l'essence dedans et celui de gauche est vide

salut ,

voilà le point à éclaircir !

bj a tous
voici les dernniéres nouvelles j'ai mit 20 litres d'essence en plus dans la voiture donc la il y en a assez . je suis allez dans une casse auto et j'ai récupéré les deux relais ceux qui ce trouve juste a coté de la boite a fusible un bleu et un blanc , je l'ai ai branché et elle a redemaré , mais lorsque j'ai voulu accéléré un peu elle c de nouveau arrété . pendant le temp ou elle tourné sont régime étais trés bas .et la elle ne redemare plus

eltexans a écrit:bj a tous
voici les dernniéres nouvelles j'ai mit 20 litres d'essence en plus dans la voiture donc la il y en a assez . je suis allez dans une casse auto et j'ai récupéré les deux relais ceux qui ce trouve juste a coté de la boite a fusible un bleu et un blanc , je l'ai ai branché et elle a redemaré , mais lorsque j'ai voulu accéléré un peu elle c de nouveau arrété . pendant le temp ou elle tourné sont régime étais trés bas .et la elle ne redemare plus  

Bonsoir !

Alors fait le test avec la lampe témoin 12/v 21/watt que tu laisse branchée, pour savoir
si c'est que la pompe n'est plus alimenté en 12/volts !

Fait aussi le test  "du débit de la pompe", le moteur s'arrête soit que la pompe ne fournie
pas  assez d'essence , ou le courant se coupe sur la pompe  

  déjà

PS : au  minimum la pompe doit au ( débiter 2L à la minute ) .

re bj
ok je vais refaire le teste de la pompe et celui de la rampe et je vous tien au jus . merci   

re bj
j'ai donc fait le teste de la pompe a essence et elle et donc bien alimenté en 12 v .
j'ai ensuite fait le teste de la rampe d'injection en branchant un tuyau et la par contre je n'est pas d'essence qui sort . donc cela pourrait-il venir du filtre a essence ? mais ou ce trouve t-il ? .
merci a tous

eltexans a écrit:re bj
j'ai donc fait le teste de la pompe a essence et elle et donc bien alimenté en 12 v .
j'ai ensuite fait le teste de la rampe d'injection en branchant un tuyau et la par contre je n'est pas d'essence qui sort . donc cela pourrait-il venir du filtre a essence ? mais ou ce trouve t-il ? .
 merci a tous

Ah ben voila !


Ou ce trouve le Filtre à essence , la je constate que tu n'a pas bien suivi ,c'est pas bien
car je  

re
ok désolé je suis un peu perdu avec tout sa , j'ai trouvé ou il étais et je vais donc le démonté et le replacé par l'anciens que je possede mais ont peu pas le controlé pour voir si il n'est pas obturé ?
merci BMW passion

eltexans a écrit:re
ok désolé je suis un peu perdu avec tout sa , j'ai trouvé ou il étais et je vais donc le démonté et le replacé par l’ancien que je possède mais ont peu pas le contrôler pour voir si il n'est pas obturé ?
  merci BMW passion

RE

Non impératif tu montes un filtre à essence Neuf ,car pour vraiment voir
s'il est colmaté il faut le couper en deux !