[ Citroen Evasion 2.1 TD an 1996 ] ac coups moteur

Merci Poulpy,

Maintenant mon collègue, celui qui a la valise, m'a dit aussi de changer les tubes de retour des injecteurs. Je les ai, mais l’accès est pas simple. Mon frangin me dit lui que cela ne changerais pas grand chose, même s'il y avait une prise d'air dans ces tubes cela retournerait dans le réservoir et pas la pompe.

Pour le moment je cherche mon souci moi même et avec votre aide bien sur qui est la bienvenue, à un moment j'aurais pas le choix je suppose d'aller au garage. Mais est-ce que je peux encore faire quelques bricoles pour cibler le souci, pompe, injecteur, calculo etc..

Bonsoir,

Je viens de refaire propre le montage avec le filtre a gazole, car hier il flottait donc j'avais fait sa à l’arrache par contre donc je n'est pas de bulle qui arrive du réservoir mais j'ai constaté qu'a chaque arrêt une petite bulle de 1.5 à 2mm sort de la pompe et remonte dans le tuyau.

Je pense pas que se soit normale, qu'en pensez vous ? je verrais demain si elle a grossi ou pas.

Salut, pour faire le tour des derniers posts : les Xm et 605 étaient bien équipées des 2.1 TD mais avec des pompes entièrement mécaniques, pas d'EPIC.

Ensuite pour ce qui est des défauts, comme le disait Poulpy, la détection d'erreurs par calculateur ne se fait que par "relevés de valeurs électroniques". C'est à dire que le calculateur surveille en temps réel les valeurs des différents capteurs et lève un défaut si un de ces capteurs sort des tolérances.
En l’occurrence, les EPIC Phase 2 possède un capteur de position du tiroir d'avance. Si ton tiroir d'avance fait n'importe quoi mais se trouve à la limite des tolérances sans les dépasser, tu auras un mauvais fonctionnement mais sans avoir forcément de défaut qui remonte à la surface.

A ce moment là, le seul moyen de voir si tu as un défaut c'est de brancher une valise spécifique (pour ce genre de pompe la Laser 2000 LUCAS est le top) et d'aller voir les valeurs pour voir si la position réelle de ton avance correspond à ta consigne au moment où le moteur déconne.

A ce stade là et pour faire ces contrôles, je te conseille d'aller voir un dieseliste. Je vois que tu es de Tours, je te conseille Tours Injection Services :  http://www.tours-diesel.fr/

Pour ce qui est des retours, effectivement si tu as un doute, il peut être bon de les remplacer, car même si ce ne sont que les retours, il peut y avoir une prise d'air qui désoriente ton circuit G.O., même si cela se traduit plus souvent par des soucis de désamorçage à l'arrêt.

Merci Slan,

Effectivement Tours Injection Services est pas loin de chez moi. Dimanche je vais normalement voir un oncle de mon gendre il à un garage, je viens de l'apprendre.

S'il trouve pas sans faire de grosse dépense je pense que j'irais directement à Tours Injection Services au moins pour un devis.

Pour la XM oui oui, je sais bien que c’était des mécanique, moins de souci.
J'aurais du prendre le 806 1.9TD qui avait les même KM mais à l’époque je tractais une caravane et le petit 1.9 TD était un peu juste. Mais celui de mon frangin à 350 000km sans rien faire dessus.