[ E39 525 TDS an 1998]problème décharge batterie...

Bonjour à tous,

J'ai un problème de décharge de ma batterie au bout de 3 jours d'inutilisation.

-J'ai changé la batterie
-J'ai débranché la résistance de chauffage
-J'ai débranché le boitier de commande du chauffage/clim
-J'ai débranché le boitier de commande des phares
-J'ai contrôlé la charge de l'alternateur (13V8)
-J'ai contrôlé l'ampoule du coffre

Je pense à l'alarme,mais si je la débranche,vais-je pouvoir démarrer derrière?

Merci
cdlt,

-

Salut
débranche ton autoradio, c'est souvent eux qui foutent la zone

Merci,

Je viens de le faire et c'est toujours pareil : /

as tu regardé ce sujet?
https://www.techniconnexion.com/t24961-bmw-e39-525-tds-an-1997-dechargement-de-batterie-rapide-resolu

Bonjour
regarde dans les sujets déjà résolu, y a une procedure commet chercher les modules consommateur

Bonsoir !

Il faut que tu sois bien sur de ta batterie ; en essayer une autre pour voir si c'est
pareil .

Si c'est le cas et que tu as la clim "auto" ,ça peu venir d'un petite ventilo incorporé
dans la commande de clim qui vide la batterie en une semaine ,en restant dans la 
voiture sans on arrive à entendre ce petit ventilo tourner voir dessin !

A suivre 

Merci à tous pour vos réponses ;)

Alors oui j'ai déja fouillé dans les problèmes résolus et suivi plus ou moins tous les conseils mais j'ai toujours le problème : /

Alors c'est une batterie neuve 2 fois changé.
J'ai également débranché :
-le module de clim
-l'autoradio
-la résistance de chauffage
-le module des phares

J'ai essayé de ne pas enclencher l'alarme (en appuyant une fois pour fermer et rappuyer une deuxième fois en restant appuyé mais cela n'a pas fonctionné)...Je n'ose pas débrancher complètement l'alarme ne sachant pas si la voiture redémarrera après.

Merci à tous ;)
cdlt,

salut

prends un multimètre, mets le sur ampèremètre, débranches le moins de ta batterie et intercale ton multimètre entre, et tu regardes ta consommation, elle doit être dans les 0,40 si j'ai bonne mémoire, si tu as plus, maintenant tu sors un par un les fusibles en les remettant en place a chaque fois bien sur, et tu regardes quel fusible te fait la consommation de courant.

rené42560 a écrit:Merci à tous pour vos réponses ;)

Alors oui j'ai déja fouillé dans les problèmes résolus et suivi plus ou moins tous les conseils mais j'ai toujours le problème : /

Alors c'est une batterie neuve 2 fois changé.
J'ai également débranché :
-le module de clim
-l'autoradio
-la résistance de chauffage
-le module des phares

J'ai essayé de ne pas enclencher l'alarme (en appuyant une fois pour fermer et rappuyer une deuxième fois en restant appuyé mais cela n'a pas fonctionné)...Je n'ose pas débrancher complètement l'alarme ne sachant pas si la voiture redémarrera après.

Merci à tous ;)
cdlt,

Salut !

Une chose m'interpelle tu nous dis :J'ai également débranché :
-le module de clim.

Çà m’intéresse de savoir lequel ,par ce que normalement sur les E.39 il est 
incorporé à l'unité de commande voir le dessin


02 Panneau frontal commande climatis. auto du 03/1997 au 09/2000 réf bmw 64118377580

A suivre 

BMW PASSION a écrit:
Salut !

Une chose m'interpelle tu nous dis :J'ai également débranché :
-le module de clim.

Çà m’intéresse de savoir lequel ,par ce que normalement sur les E.39 il est 
incorporé à l'unité de commande voir le dessin

Bonjour,je l'ai simplement délogé puis débranché :)

matti a écrit:salut

prends un multimètre, mets le sur ampèremètre, débranches le moins de ta batterie et intercale ton multimètre entre, et tu regardes ta consommation, elle doit être dans les 0,40 si j'ai bonne mémoire, si tu as plus, maintenant tu sors un par un les fusibles en les remettant en place a chaque fois bien sur, et tu regardes quel fusible te fait la consommation de courant.

Bonjour,
mon multimètre déconne sec,du coup je contrôle avec une lampe témoin de 12V 4W que je branche sur la cosse batterie - et sur la borne - de la batterie et l'ampoule s'allume.
Ce qui me chiffonne,c'est que j'ai des étincelles quand je rebranche la cosse - sur la batterie,c'est donc que j'ai quelque chose qui pompe sur la batterie : /


***edit***
J'ai testé tous les fusibles et relais du coffre et j'ai toujours la consommation de courant.
J'ai débranché le câble d'alimentation de l'habitacle et je n'ai plus de consommation de courant.
Donc la consommation de courant vient bien de l'habitacle.

rené42560 a écrit:

BMW PASSION a écrit:
Salut !

Une chose m'interpelle tu nous dis :J'ai également débranché :
-le module de clim.

Çà m’intéresse de savoir lequel ,par ce que normalement sur les E.39 il est 
incorporé à l'unité de commande voir le dessin

Bonjour,je l'ai simplement délogé puis débranché :)

D'accord !

Peu être je me répète ,quand c'est le petit ventilo du module qui continue
à tourner avec contact coupé et tout fermé ,il suffit de se mettre au volant
dans un endroit sans bruit ,et on entend d'abord les volets qui se ferme et
ensuite en prêtant bien l'oreille  Bzzi  Bizz"… !


A surveiller 

vu que ton testeur déconne regardes pour en emprunter un ou alors en acheter un autre c'est pas très cher et tu seras très vite fixé.

edit : après si tu est sur de ton test de fusible sans changement de consommation, ca se peut qu'un de tes fils avant fusible soit usé et touche la masse, donc consommation de courant.

matti a écrit:vu que ton testeur déconne regardes pour en emprunter un ou alors en acheter un autre c'est pas très cher et tu seras très vite fixé.

edit : après si tu est sur de ton test de fusible sans changement de consommation, ca se peut qu'un de tes fils avant fusible soit usé et touche la masse, donc consommation de courant.

Merci mais si un fil touchait la masse,cela ferait sauter le fusible et j'aurais ma solution ;)

BMW PASSION a écrit:

Peu être je me répète ,quand c'est le petit ventilo du module qui continue
à tourner avec contact coupé et tout fermé ,il suffit de se mettre au volant
dans un endroit sans bruit ,et on entend d'abord les volets qui se ferme et
ensuite en prêtant bien l'oreille Bzzi Bizz"… !


A surveiller

Merci,mais le module est débranché donc le petit ventillo ne peut pas fonctionner ;)

avec matti

pas du tout, tu peux avoir des fuites minimes qui ne font pas sauter les fusibles, et si ta fuite est entre la batterie et la boite a fusibles il n'y aura aucun fusible de cassé

RE

Un des cas recensé chez bmw ,voir l'ampoule éclairage
du coffre arrière qui  reste allumée invisible de l'extérieur !

Contrôler le contacteur fermeture coffre arrière !

A voir 

re

il a déjà controlé ça :)

rené42560 a écrit:Merci,

Je viens de le faire et c'est toujours pareil : /

Salut !

Je viens de trouver une info ,certaines E.39 son équipées dans le coffre arrière 
joue d'aile arrière gauche   d'un module radio Bm 54  ; dont  une photo : ci dessous
et ce serait lui qui en restant alimenté ,met la batterie à genoux symptômes
il est chaud est brûlant à voir !

Alors merci encore pour votre aide ;)

Je n'ai pas de modules TV/chargeur CD.
Le lecteur disque GPS est débranché.
Pour ce qui est d'un léger court-circuit sur un câble,je suis sceptique.Je pense que si cela ne faisait pas sauter le fusible,ça mettrait le feu à la voiture.

Y-auraient ils d'autres modules planqués dans l’habitacle?

Merci encore :)
cdlt,

rené42560 a écrit:Alors merci encore pour votre aide ;)

Je n'ai pas de modules TV/chargeur CD.
Le lecteur disque GPS est débranché.
Pour ce qui est d'un léger court-circuit sur un câble,je suis sceptique.Je pense que cela ne faisait pas sauter le fusible,ça mettrait le feu à la voiture.

Y-auraient ils d'autres modules planqués dans l’habitacle?

Merci encore :)
cdlt,

Le LCM check - contrôle éclairage   Pied de caisse avant droit !
Le ZKE module carrosserie derrière boite à gants droite !

PS :voir si ta bm est équipé d'un attelage ,( boitier pour multiplexage )

@+

BMW PASSION a écrit:

Le LCM check - contrôle éclairage   Pied de caisse avant droit !
Le ZKE module carrosserie derrière boite à gants droite !

PS :voir si ta bm est équipé d'un attelage ,( boitier pour multiplexage )

@+

Alors,le module d'éclairage(3 connections) est débranché sous la boite à gant à droite,
le ZKE je ne sais pas,je vais vérifier ;)

Oui j'ai un attelage mais je n'ai pas de boitier pour multiplexage,je suis en branchement direct.

Merci encore.
cdlt,

rené42560 a écrit:

Oui j'ai un attelage mais je n'ai pas de boitier pour multiplexage,je suis en branchement direct.

cdlt,

le problème peut venir de ce branchement.
comme ça on n'avance pas, il faut contrôler les fuites au multimètre comme décrit plus haut, un multimètre ça vaut moins de 20€

Merci,demain j'irais récupérer un nouveau multimètre.

Merci encore et bonne soirée ;)

bonjour



me revoilà avec un multimètre neuf il me donne o68 a j ai bien une perte de courant
j ai maxi fusible câble grosse section a gauche perte et trois petit pas de perte
cdlt