(Abandonné )[ BMW e46 316i M43 an 2000 ] problème circuit de refroidissement

Salut à tous

J ai mon circuit de refroidissement  qui monte en pression jusqu'à ce vider par le bouchon du vase mais une fois que je met le chauffage à fond il n y a plus de pression?
J ai déjà remplacer le thermostat  la pompe à eau le vase et le bouchon.


Auriez vous une idée  
merci pour votre aide

Salut,

Il faudrait tenter de nettoyer le circuit, tu as peut-être une durite ou un conduit de bouché

Salut !

Vu les pièces déjà remplacées (thermostat ,pompe à eau , vase et  bouchon) .

Commence par faire effectuer un test du joint de culasse ,c'est rapide à faire et pas très
onéreux , avec l'âge et les kms le joint de culasse s'affaisse légèrement entre un cylindre
et un passage de liquide refroidissement ,la compression passe dans le circuit  fait monter
la pression ,le liquide peu s'échapper par le clapet du bouchon qui est  taré à 2./bar !

Juste une question ,est ce que le ventilo électrique devant le radiateur  fonctionne bien ?

Pour info appareil pour tester joint culasse ,avec liquide qui réagi au C.o/2 en changeant 
de couleur .


PS: si le test est négatif faire un nettoyage du radiateur et du circuit avec remplacement
du LDR .

A suivre 

Si c était un joint de culasse le fait de mettre le chauffage à fond ne devrais pas faire baisser la pression ?? Je pense !!!

Le ventilot se déclenche bien.

Est ce que l electrovanne de chauffage pourrais être mise en cause car quand je la touche elle est aussi chaude que le moteur et on sent un s'ouvre saut à l intérieur

Cyril Gauvain a écrit:Si c était un joint de culasse le fait de mettre le chauffage à fond ne devrais pas faire baisser la pression ?? Je pense !!!

Le ventilot se déclenche bien.

Est ce que l electrovanne de chauffage pourrais être mise en cause car quand je la touche elle est aussi chaude que le moteur et on sent un s'ouvre saut à l intérieur

RE

Ne pas s'occuper du chauffage rien à voir ,c'est normal le fait de le mettre on agrandi
le circuit de refroidissement  , faire le test joint culasse et la circulation du radiateur car 
trop de pression dans le circuit LDR n'est pas normal ,ou l'eau circule pas bien dans le 
radiateur , ou les gaz ( Co/2 ) d'un cylindre passent dans le circuit !

Voila 

Ok je vais faire ça et je vous tient au courant

Merci

Par hasard connaissez vous le prix du test co2 à peut près ??

Cyril Gauvain a écrit:Ok je vais faire ça et je vous tient au courant

Merci

Par hasard connaissez vous le prix du test co2 à peut près ??

RE

Pour ce test certains  Garagistes bien équipés ,sont bien souvent en mesure de faire 
ce test sur moteurs Essence  peu onéreux moteur chaud ,ou il suffit avec l'outil pipette 
d'aspirer les vapeurs du radiateurs bouchon ouvert ,pour voir si il y a présence de Co/2 
le liquide bleu doit virer au jaune !

Voila 

bonjour je reviens sur ce sujet car j'ai le même problème depuis que j'ai effectuer ma vidange de ldr et je ne trouve rien
j'aurait aimer savoir si vous avait réussi régler se problème
cordialement teddy

tedE46 a écrit:bonjour je reviens sur ce sujet car j'ai le même problème depuis que j'ai effectuer ma vidange de ldr et je ne trouve rien
j'aurait aimer savoir si vous avait réussi  régler se problème
cordialement teddy

Salut ,

Désolé pour toi , mais c'est la que l'on vois que certains membres ne joue pas le  jeu puisque depuis le 14 juillet 2017 silence radio ,donc il a certainement résolu son problème mais il a simplement oublié de nous en tenir  informés  !!

La seule chose que tu peu faire c'est de déposer ton propre sujet avec les coordonnées de ta bmw  car souvent ,certaines causes n'ont pas forcément  les mêmes  effets !

Voila à bientôt sur le forum