Un jouet de mécano [ E38 740iA M60B40 produite en 06/94 ]

Salut JC,

Je vais voir pour le nettoyer et mesurer sa résistance, au pire je le.change

Utoi a écrit:Salut JC,

Je vais voir pour le nettoyer et mesurer sa résistance, au pire je le.change

Salut !

En fait  les deux modèles ont la même référence ,vu le prix il vaut mieux le remplacer .


Numéro de pièce: 13631721456 Description: PAPILLON INTERRUPTEUR 62,31€


Bonne journée

Oui, cette ref est la dernière en date

Je l'ai plus dans les 77€ht de mon côté

Utoi a écrit:Oui, cette ref est la dernière en date

Je l'ai plus dans les 77€ht de mon côté

Effectivement sur Etk il y à deux prix on ne sait pas si c'est du HT ou TTC ,mais de toutes 
façon ces prix ne sont jamais ceux de bmw ( remis à jour environ plus souvent), c'est juste 
pour avoir un ordre d'idée mais la référence est la  bonne !

@+    JC

PS RealOEM pour ancienne Réf donne $96.25

RE

Petite info.

L'interrupteur papillon tu peu aussi le contrôler en prêtant l'oreille à fond
pleine charge , tu entend un petit 'clic" et en revenant doucement en position
ralenti en butée un deuxième "clic " !

Voila @+

Je l'ai démonté hier soir et au final en le manoeuvrant je n'ai pas du tout de "clic" et au multimètre la résistance interne ne varie jamais de 0,2Ω quelle que soit la position de la partie tournante

Utoi a écrit:Je l'ai démonté hier soir et au final en le manœuvrant je n'ai pas du tout de "clic" et au multimètre la résistance interne ne varie jamais de 0,2Ω quelle que soit la position de la partie tournante

Salut !

Remarque su tu veux + de certitudes ,tu peu toujours déposé celui du bloc papillon 
et le comparer , ce sont les mêmes références ,tu n'as que deux vis à enlever repère
le quand même ,mais autant qu je le souvienne il n'y a pas de réglage !

A bientôt 

PS: je me rappelle plus si j'ai ton n°série 7 derniers caractères .. tu les met en MP ?

J'ai l'occasion d'en récupérer un, ça sera plus simple je pense

Je t'envoie le n° de la 7 en mp

Je viens d'en récupérer un d'occasion (testé et ok ), et quelques petites babioles:

OK

Bon remontage 

Merci

J'ai changé le capteur hier et rien n'a changé, toujours cette erreur sur le papillon secondaire et le moteur ne fait qu'un à-coup quand je l'active au diag...

Du coup je me suis vengé en changeant les feux arrières, le module de porte passager (erreur toujours présente donc sûrement à coder), et j'ai mit en place un autoradio d'origine (K7 mais c'est déjà ça).

Un peu dégouté pour l'ASC

Utoi a écrit:Merci

J'ai changé le capteur hier et rien n'a changé, toujours cette erreur sur le papillon secondaire et le moteur ne fait qu'un à-coup quand je l'active au diag...

Du coup je me suis vengé en changeant les feux arrières, le module de porte passager (erreur toujours présente donc sûrement à coder), et j'ai mit en place un autoradio d'origine (K7 mais c'est déjà ça).

Un peu dégoûté pour l'ASC

RE

Ben oui y a quand même un truc qui m'interpelle,  pour l'ASC qu'ils aient mis ce genre d'interrupteur qui lui si je me rappelle bien ,n'est actif que sur le ralenti et la pleine charge 
( 2 clic ) , par ce que sur le M.62 avec EML ils prennent l'info sur le potentiomètre de pédale accélérateur ,il vas falloir que  je vois ça dans mes fiches de stages !

A bientôt 

Le truc aussi qui m'étonne c'est que j'ai l'info d'être à 12km/h alors que la voiture est à l'arrêt. Pour la vitesse c'est toujours le capteur de la roue arrière droite?

Utoi a écrit:Le truc aussi qui m'étonne c'est que j'ai l'info d'être à 12km/h alors que la voiture est à l'arrêt. Pour la vitesse c'est toujours le capteur de la roue arrière droite?

RE

Non roue arrière gauche ( étant au volant ) ,puisque je ne vois pas de générateur d'impulsions  sur le pont arrière  comme sur les E.32 pièce 9 à voir ICI .

A suivre 

Je vais voir pour démonter le moteur qui fait bouger le papillon. Ensuite un coup d'oeil sur les capteurs ABS et on verra…

Bonsoir .

Au fait pour info  ta E.38 est du 06/94 d'après le N° de série voir CECI
tu corriges le titre pour l'année .


Le papillon principal d'accélération est commandé par un câble et une pédale accélérateur ,
alors que  le papillon ASC 2 est commandé par un moteur électrique N°16 par l'intermédiaire 
d'un  câble N°17 un peu bizarre comme système !

A+ 

02/95 c'est la date de mise en circulation c'est pour ça

Oui, c'est bien ça le système

Utoi a écrit:02/95 c'est la date de mise en circulation c'est pour ça

Oui, c'est bien ça le système

Salut !

Oui ce système me semble pas vraiment Top ,c'est pour ça que plus tard il ont ajouté
le boitier 15 qui n'est pas actif sur ton modèle  ,mais qui l'est devenu avec l' EML papillon
commandé électriquement et "potard " sous la pédale accélérateur ,sur ton V.12 850 I A 
tu avait déjà l'EML sur chaque rangées de cylindres ,avec l'ASC + T .


Voila à bientôt 

Salut,

Oui, avec le boitier 15 ça simplifierait la recherche.

Utoi a écrit:Salut,

Oui, avec le boitier 15 ça simplifierait la recherche.

RE

A part cette lecture sur ta valise concernant ce papillon ASC/2,est ce que tu a le voyant
d' allumer ?
J'ai déjà vu  sur le TIS ( testeur bmw) ,qu'il peu arriver qu'un équipement n'étant pas monté 
comme par exemple le "tempo-mat " il ressortait  en défaut ,donc pas être aussi que ta valise
a en mémoire le nouveau montage EML avec boitier 15 ,quelle ne reconnait pas celui ci , qui 
à mon avis n'ai qu'un système transitoire ?

Ce n'est que mon analyse 

Re,

Oui j'ai le voyant d'ASC d'allumé ainsi que celui d'ABS.

Le souci c'est que j'ai réellement un souci pour actionner ce fameux papillon secondaire

Utoi a écrit:Re,

Oui j'ai le voyant d'ASC d'allumé ainsi que celui d'ABS.

Le souci c'est que j'ai réellement un souci pour actionner ce fameux papillon secondaire

Bonsoir .

Est que le "tachymètre et la tempo-mat " fonctionne normalement ?

A bientôt 

Pour le régulateur de vitesse, je n'ai pas pu l'essayer.
Concernant la vitesse, je n'ai pas fait attention j'avoue

Utoi a écrit:Pour le régulateur de vitesse, je n'ai pas pu l'essayer.
Concernant la vitesse, je n'ai pas fait attention j'avoue

Salut .

Ah d'accord mais si tu peut mettre le moteur en marche ,en levant les roues arrière
tu peu savoir rapidement si au moins le tachymètre fonctionne en mettant sur Drive en 
accélérant un peu .

Au fait à titre "info "en recherchant pour un ami  une adresse de réparateur de pompe
d'injection bosch VP44 ,j'ai trouver dans l'Est un Société  qui répare les pixels  des boitiers 
rétro-éclairage dont les chiffres ont disparus ,et aussi les calculateur ABS ASC ce qui est 
assez fréquent sur les anciennes série 5 7 8 je te met l'adresse de Société par MP .

PS. pour les pixels il y a aussi sur 6.enligne pour le faire soi même ,je te mettrais aussi
le lien , mais moi je ne me risquerais pas !



A plus tard 

JC

Salut,

Oui, j'ai vu merci. Le truc c'est que j'entend bien le boitier ABS/ASC cliquer quand j'active le papillon secondaire mais le moteur de papillon ne fait qu'un sursaut, serait-ce lui en défaut? J'en ai trouvé un pour 26€ livré, ça peut valoir le coup de faire un essai