[ Opel Astra h 1.7 CDTI an 2008 ] Perte puissance et voyant moteur orange (résolu)

Bonsoir,

Si ton mari connaît le calage des distributions, c'est tout à fait jouable pour moi. Mais il faut outillage et RTA,. Dans un premier temps je ferais comme le recommande BMW  PASSION.

BMW je viens d'appeler le diéséliste de NARBONNE il me dit impossible de donner un diagnostic si injecteurs ou pompe sans démonter je lui ai dit ce que vous me dite qu'on peut le voir a la valise il m'a dit eh ben trouvé la moi la valise et je vous l'achète !!!! il m'a dit pas possible ça !!
j'en ai marre je tourne en rond ca me saoule

Murielle 17 a écrit:BMW je viens d'appeler le diéséliste de NARBONNE il me dit impossible de donner un diagnostic si injecteurs ou pompe sans démonter je lui ai dit ce que vous me dite qu'on peut le voir a la valise il m'a dit eh ben trouvé la moi la valise et je vous l'achète !!!! il m'a dit pas possible ça !!
j'en ai marre je tourne en rond ca me saoule

RE

Ben dite donc il sont vraiment pas sympa à Narbonne , ils doivent vraiment pas 
manquer de clients pour faire ce genre de réflexion à des clients ,c'est carrément 
incroyable ! Moi j'ai appelé un ami qui est Diéséliste agréer Bosch ,il me dis que sur 
les Opel il y a eu de marques de système injection ,du Denso et du Bosch  ,lui me dis
s'il ne sont pas plus commerçant que ça , d'allez carrément chez Opel en leur expliquant 
voyant allumé ,voiture ne tire plus ,leu demander  un diagnostic en imprimant les défaut ,
sans rien réparer !  pour Opel  voir ICI


Ben dis donc faut pas tomber en panne à Narbonne 

Laure B a écrit:Bonsoir,

Si ton mari connaît le calage des distributions, c'est tout à fait jouable pour moi. Mais il faut outillage et RTA,. Dans un premier temps je ferais comme le recommande BMW  PASSION.

RE

Non sur du "common-rail " pour la pompe HP on touche pas à la distribution ,dépose 
avec repose et une purge du gasoil c'est tout ,par contre si dépose des injecteurs les 
repérer par cylindre respectif ( ils sont codés )  .

Voila 

Muriel,

Donc dans le désordre, la courroie de distribution va très bien sur ces moteurs, c'est un de mes péchés mignons, j'aime pas particulièrement les diesels, mais faire ce genre de distribution, j'adore, je peux t'expliqué la procédure de tête.

Attention ces injecteurs sont dans l'huile, pour les déposés, faut déposé le cache culbuteur, et faire gaffe aux joints autour des canalisations sinon après tu as plein d'huile partout. En plus sur certaines versions le calculateur moteur est vissé sur le cache culbuteur.

J'ai jamais déposé de pompe la dessus, j'ai déjà remplacé des régulateurs de pression car il fuyait. La pompe est coté tablier, donc accès un peu limité par derrière. Enfin c'est une Astra une partie doit être accessible par au dessus, pas comme sur un meriva ou même la baie de pare brise déposé ca doit pas aidé des masses.

re en faite un copain a donné conseil de commencer par démonter les injecteurs les faire passer en test ensuite d'apres test ou on remplace ou on les fait nettoyer avant de toucher la pompe hp .... donc si vous avez de vrais bons conseils pour demontage des injecteurs opel astra h 1.7 cdti ou mieux tuto merci a vous mon mari est pas mecano mais bricoleur appliqué .

Déjà, c'est indispensable, acheter La RTA version papier,  tu as le lien ici, en haut à gauche. J'ai commandé la semaine dernière celle du Trafic et je l'ai reçue 4 jours plus tard (et pourtant ici la poste n'est pas rapide...).

Mon experience dans la marque, te dirais de pas les touché. Je pourrais même pas te dire a quoi ils ressemblent, car j'en ai jamais changé, ils sont dans l'huile, c'est assez 'houla hop' de vouloir les démontés. J'ai déjà remplacé les joints qui laissent passé les tuyaux h.p. mais pas d'injecteurs, je viens d'envoyé un message a mon collègue de chez Opel, pour savoir si ils en a déjà changé, il a plus de 8 ans dans la marque, donc si il me répond qu'il en a jamais changé. Il y a très peu de chance que les tiens aient un soucis. Donc j'attends qu'il retrouve son téléphone pour posté sa réponse. Car ces injecteurs sont pas du tout monté comme sur une Bmw, Peugeot, etc... C'est plus proche de l'injecteur pompe de chez VW.

Murielle 17 a écrit:re en faite un copain a donné conseil de commencer par démonter les injecteurs les faire passer en test ensuite d'apres test ou on remplace ou on les fait nettoyer avant de toucher la pompe hp .... donc si vous avez de vrais bons conseils pour demontage des injecteurs opel astra h 1.7 cdti ou mieux tuto merci a vous mon mari est pas mecano mais bricoleur appliqué .

Salut .

Oui mais la je voudrais faire une petite mise au point ,les bricoleurs en mécanique ça ne peut
pas fonctionner  ,bricoleur pour enfoncer des clous dans les murs ,travailler du bois ,du plâtre
refaire le sol de la maison etc etc ,mais mettre les mains dans la mécanique telle quelle  est
devenue  sophistiqué de nos jour , la le bricoleur il vas droit dans le mur ,sauf s'il a vraiment 
déjà de très bonne notions des basiques de la mécanique et en + en se faisant aider !

PS: Question est ce que la pompe HP et les Injecteurs sont de la marque Bosch ou Denso 

Voila 

Bjr je ne sais pas de quel marque nous n'avons pas demonté encore . ensuite mon mari est doué vu qu'il fait sa mécanique sur son scenic il a déjà reparé pas mal de pannes donc il est largement capable ! il est très appliqué nous avons juste besoin d'aide

Murielle 17 a écrit:Bjr je ne sais pas de quel marque nous n'avons pas demonté encore . ensuite mon mari est doué vu qu'il fait sa mécanique sur son scenic il a déjà reparé pas mal de pannes  donc il est largement capable ! il est très appliqué nous avons juste besoin d'aide

RE

Oui mais d'abord il faut comparer ce qui est comparable une Opel est un  Renault Scenic
rien à voir , en suite pour l'Opel il suffit juste d'allez lire sur la pompe ou un Injecteur la 
marque et votre  mari qui est doué doit en être capable je pense !

A suivre 

mon mari travaille donc j'ai regardé moi même c'est une DENSO

L'aide, au-delà de tous les tutoriels, de tous les conseils possibles, elle est ici :
http://www.revue-technique-auto.fr/trouvez-votre-revue-technique-auto
Il y a les procédés par étapes, les outils à utiliser, les couples de serrage, bref, l'indispensable. Le reste (tuto et forum) ce sera du confort, ou des éclaircissements si ton mari bute sur une étape.

Murielle 17 a écrit:mon mari travaille donc j'ai regardé moi même c'est une DENSO

RE

Ben voila ,,,,,par ce que Denso n'est pas monté comme Bosch ,pour les diésélistes
c'est important de la savoir pour pouvoir nous renseigner ,n'oublier pas que n'avons
pas la voiture devant nous !

de rien je comprend que cela doit avoir son importance . auriez vous une video ou des photos pour montrer les manipulations pour démonter injecteurs ?

pourriez vous nous dire a combien il faut regler le couple de serrage sur la pince dynamométrique pour le remontage ?

Donc information venant d'une concession Opel, ils n'ont jamais mais alors jamais changé de pompe a injection sur les 1.7.

Il ne reste que deux choses a incriminé, les injecteurs et le régulateur de pression.

Pour moi c'est le régulateur de pression

coucou , merci Poulpy si seulement vous avez raison je croise les doigts .
Voilà mon mari a démonté les 4 injecteurs ce sont des Denso nous allons les amener a tester chez un expert diéséliste de façon a savoir si oui ou non ils sont en bon état . je vous tiendrais au courant dès que je sais ce qu'il en est . yen a pour 150 e juste pour les tester ...... ça coûte un bras car si defectueux a coût de 500 e l'injecteur .... ca fait peur . Après j'espere que vous avez raison que ce n'est pas la pompe car là aussi yen a pour cher ..

Bonjour , nous avons testé le retour des injecteurs voilà le résultat en image . Je pense qu'il y a un injecteur non étanche d'où un claquement . qu'en pensez vous ? merci

Salut .

A mon avis un seul injecteur est bon celui le + à droite ,en ne sachant pas sur combien
de temps a duré le test et dans quel ordre sont  les gobelets

A suivre 

le test a duré a peu près 2/3 min on pensais qu'au contraire le fait que celui de droite le moins plein qui etait defectueux (pas etanche )

RE

Et bien non madame celui de droite et en bon état  bien étanche il envoie le maximum de 
gasoil dans le cylindre donc ,il retourne le minimum par son retour !

Si pas convaincu  pour une Bmw 4cyl injection  "common-rail voir"   ICI

• Les injecteurs refoulant le plus de GO sont grippés doivent être remplacés !
  
  

A suivre 

merci monsieur c'est super gentil :) effectivement yen a 3 qui sont hs a priori je l'ai vérifié sur le net c'est eactement ce que vous dites ! bravo . j'ai regarde sur le net pas evident de trouver ces injecteurs a un prix raisonnable ....

le moins cher que j'ai pu trouver c'est 165 e avec echange des hs

Bonjour .

Je veux bien me risquer pour donner des conseils techniques , mais contre je ne me
risquerais pas à donner des conseils pour l'achat d'injecteurs sur "Internet "dont on ne 
connais pas la "traçabilité " à savoir d'ou ils viennent et comment et par qui ils ont  été 
réviser .

Ils faut aussi s'avoir une chose quel que soit leur provenance , une fois monté sur
la voiture ,il vas falloir les "Optimiser " sur une Valise qui le permet !

Autrement voir chez Bosch ou Opel  .4 inject  en échange Standard .



Voila