[ Bmw E61 525d M57N an 2006 ] Décharge batterie en roulant aleatoire

Bonjour,

e61. 2005
Pour être précis le problème : de manière aléatoire la batterie se vide en roulant, au bout de 2kms ou de 250kms.
Cela m'est même arrivé ce week-end après une charge batterie complète au bout de 500 mètres
Les symptômes plus précisément:

• Les divers voyant ABS, ASC, Aide au démarrage s'allument pas forcement ensemble
  la radio se coupe
  l’écran du GPS devient noir en intermittence puis en continu
  éclairage qui se coupe ensuite
  ensuite "arbre de noël" sur tous les voyant.
  A la fin plus rien et la voiture ne redémarre plus
  

Solution actuelle : j'ai une batterie de secours de 60Ah dans le coffre, je redémarre la voiture aux pinces , que je peux débrancher presque tout le temps immédiatement , et ensuite pas de problème entre 2 et 250kms
Mes recherches :

• Tension batterie a vide 12.8
  Tension en charge 14 v
  Masse de la batterie refaite
  Lors du redémarrage aux pinces.J'ai teste la tension batterie avant 11.8V, juste après le redémarrage 14V(batterie annexe débranchée), ensuite tentative de redémarrage sans batterie annexe OK.
  

J'ai fouillé sur le site, on parle d'un relais K15 ( voir https://www.techniconnexion.com/t37777-bmw-e61-530d-touring-m57-an-2005-chute-de-tension-cables-batterie), mais ou est il?.
Merci d'avance
Eric

                                                                                              : bien vu                                                                          

Bonjour seric

Tu écris, je cite: J'ai fouillé sur le site, on parle d'un relais K15 ... mais ou est il ?

Je suppose que tu possèdes une BMW mais quel modèle, quelle motorisation +  sa date de mise en circulation ... informations indispensables pour le Spécialiste sur ce site de la marque Bavaroise qui va certainement te répondre

A suivre ...

Albatros

Bonjour,
Merci Albatros
Je viens de modifier le titre du sujet en conséquence.
Type : série  Touring
Modèle 525 D BV6
Puissance 11
Wban Série :........ B413161

Merci d'avance
Eric

Bonjour

En premier sur les E60-E61, il y a deux choses à faire dan ce genre de problème: débrancher l'IBS ( boitier sur le cosse +12V de la batterie relié à la masse par un fil) et controler le boitier MPM dans l'emplacement de la roue de secours, voir si pour une quelconque raison, il n'aurait pas eu l'occasion de jouer au petit baigneur...

Bonjour,
merci pour ces informations,
Le boitier MPM dans l'emplacement de la roue de secours est sec( vérifié hier lors du contrôle de la misse à la masse sur carrosserie de la batterie)
Je regarde le connecteur des que possible, et indiquerai le résultat ici.
A bientôt pour la suite.
Eric

Bonjour,
la suite des symptômes:
il arrive aussi en roulant que le compteur et le compte-tour se fige ou alors l'espace 'un instant , les valeurs indiquées sur ceux-ci deviennent folles.

Le câble IBS ( voir photo) est bien débranché depuis pas mal de temps( suite panne CCC, résolue depuis ), sur la photo le câble est repéré par une flèche, on parle bien de celui-ci?


Merci d'avance

Salut ,

Avant de te lancer dans des contrôles compliqués !

Mon avis est que ton alternateur ne doit être étranger aux problèmes que tu rencontre ; c'est
pourquoi par expérience , malgré que je crois avoir lu que sur place tu avait  une lecture  de charge alternateur de 14/volts , je te conseille de brancher un en "Voltmètre " en le mettant en  visuel ,et de voir la lecture en roulant de combien il charge ?

Voila @+

Bonjour,
merci, je m'y attaque des ce week-end par la pose d'un voltmètre au tableau de bord.

Toutefois, même si l'alternateur est en cause, cela ne m'explique pas ce qui m'est arrivé ce dimanche :

• Batterie totalement chargée (30h de charge sur chargeur)
  
• démarrage sans problème
  
• panne "arbre de noël " dans les 5mn qui suivent
  
• redémarrage aux pinces sans problème
  
• puis plus de souci pendant env 250 kms, malgré de multiples redémarrages et route de nuit
  

a plus
eric

seric a écrit:Bonjour,
merci, je m'y attaque des ce week-end par la pose d'un voltmètre au tableau de bord.

Toutefois, même si l'alternateur est en cause, cela ne m'explique pas ce qui m'est arrivé ce dimanche :

• Batterie totalement chargée (30h de charge sur chargeur)
  
• démarrage sans problème
  
• panne "arbre de noël " dans les 5mn qui suivent
  
• redémarrage aux pinces sans problème
  
• puis plus de souci pendant env 250 kms, malgré de multiples redémarrages et route de nuit
  

a plus
eric

RE

Moi la chose à laquelle je pense au niveau alternateur Valéo , que c'est pont de diode  défectueux  par intermittence ,car je suppose que tu a bien vérifier le serrage des deux cosses plus et moins sur la  batterie !!

A suivre   

Bonjour,
je pencherai pour cela aussi, d'autant plus que j'ai posé hier soir en "volant" un voltmètre sur l'allume cigare, résultat des relevé:

• Tension en général oscillant entre 13.8 et 14.1

• Puis ce matin , après 5 min de route , grand jeu : compte qui part dans le rouge, puis se fige , ac emoment la15.6v

• Ensuite tension 12 v , se dégradant au fur et a mesure pour arriver a 8.9v le temps d'arriver au boulot, coup de chance moins de 5 kms

.

Merci de ces conseils et échanges, je poursuit les relevés et vous tiens au courant.
Eric

seric a écrit:Bonjour,
je pencherai pour cela aussi, d'autant plus que j'ai posé hier soir en "volant" un voltmètre sur l'allume cigare, résultat des relevé:

• Tension en général oscillant entre 13.8 et 14.1
  

• Puis ce matin , après 5 min de route , grand jeu : compte qui part dans le rouge, puis se fige , ac emoment la15.6v
  

• Ensuite tension 12 v , se dégradant au fur et a mesure pour arriver a 8.9v le temps d'arriver au boulot, coup de chance moins de 5 kms
  

.

Merci de ces conseils et échanges, je poursuit les relevés et vous tiens au courant.
Eric

RE

Nous y voila tout en sachant que l'électronique embarqué sur la voiture deviens inopérant 
en dessous de 10/volts ,mais vu les relevé à 15,6/volts ça peut être aussi le régulateur de l'alternateur qui fait des siennes , par précaution faire "attention" à la batterie faire  un   essai avec une autre  avant de plonger sur l'alternateur en le déposant !

PS: Info d'après N° série cette bmw est un Version nationale Allemagne option L801A

A suivre   

Cdt  JC

RE

Pour les pièce alternateur vendues par Bmw voir  ICI

A+  

Bonjour,
encore merci pour toutes ces informations.
Pensez vous que je puisse accéder au regulateur sans deposer l'alternateur?
Merci d'avance.
Cdt
Eric

seric a écrit:Bonjour,
encore merci pour toutes ces informations.
Pensez vous que je puisse accéder au regulateur sans deposer l'alternateur?
Merci d'avance.
Cdt
Eric

RE

Non en place si c'est bien un Valèo c'est presque impossible ,ou alors le déposer que partiellement ,batterie débranchée ; sur un Bosch c'était possible en place,par contre renseigne toi avant chez Bmw si il est bien disponible , par ce que chez Valéo 
pendant un temps il n'était pas possible de le trouver !

02 RÉGULATEUR VALEO 1 jusqu'au > 06/2006 Réf bmw :12318510092 .prix 102,39€

A+

Bonjour,
La suite, j'ai changé l'alternateur ce week-end, à 298000 ,j'ai pensé que c’était préférable.D'autant plus que j'en ai trouvé un neuf à un prix à peine supérieur à l'ensemble charbon/régulateur valéo.
Depuis, env 110kms, juste une petite alerte avec le message surtension bloc direction.Mais rien d'autre, tension roulant 14.2 stable.
Je ne mets pas résolu, pour l'instant, car la panne survenait parfois au bout de 250kms.
Je testerai ensuite si tout va bien , en rebranchant le fil + du capteur IBS.
merci de votre aide
Eric

seric a écrit:Bonjour,
La suite, j'ai changé l'alternateur ce week-end, à 298000 ,j'ai pensé que c’était préférable.D'autant plus que j'en ai trouvé un neuf à un prix à peine supérieur à l'ensemble charbon/régulateur valéo.
Depuis, env 110kms, juste une petite alerte avec le message surtension bloc direction.Mais rien d'autre, tension roulant 14.2 stable.
Je ne mets pas résolu, pour l'instant, car la panne survenait parfois au bout de 250kms.
Je testerai ensuite si tout va bien , en rebranchant le fil + du capteur IBS.
merci de votre aide
Eric

Salut ,

C'est déjà une bonne "avancée " ,mais tu as tout à fait raison d'attendre un peu ,car c'est
vrais quand  mécanique ont est jamais sur de rien !

Voila donc à bientôt