[ Bmw e46 330d M57 an 2000 ] probleme moteur tousse (résolu)

Bonjour je suis nouveau sur ce site et je suis heureux titulaire d une bmw 330d e46 année 2000, depuis la petite vague de froid ma voiture bafouille un peut c est à dire qu à 3000trs en 3 ma voiture tousse et l aiguille de consommateurs reste à 12l, dernièrement j ai jeté un œil sur mon filtre à gasoil j ai détecté une fuite sur la durite d arrivé de gasoil, je l ai réparé mais toujours les mêmes symptômes, alors je décide de débrancher la sonde du capteur de pression gasoil.... Et là... Bam !!! Elle remarche comme au 1er jour, je décide donc de changer ce fameux capteur, rebelotte elle refait la même chose...  à 3000trs elle tousse... Que faire ??? Cordialement

Dsl, merci pour l info, c est rectifié ;) , cordialement.

mimic85 a écrit:Dsl, merci pour l info, c est rectifié ;) , cordialement.

Salut ,

Merci de l'avoir fait ,nous allons réfléchir à ton problème d'injection sur ton 330d ,
à fin résoudre ton souci rapidement !

PS: juste nous préciser son kilométrage merci.

A suivre 

RE


Quand tu dis j'ai débranché  la sonde du capteur de pression gasoil sur dessin ci dessous 

tu dire laquelle stp .

A bientôt 

c est le capteur pression carburant situer sur le filtre go,j ai encore fait des tests aujourd hui avec l ancien mais c est pareil que le neuf,je vais recevoir mon diag la semaine pro dois je attendre pour le faire ?parce que j ai acheté et reçu une pompe de gavage(située sous le siege)et un filtre go.Le vehicule totalise 208000 kms,je l ai acheté une poignée de pain ce vehicule,le moteur est impeccable sinon....mais pas de factures ....je sais c est pas serieux mais j ai un peut de budget et j adore depuis que j ai essayé un 330d phase 2 184chx

Salut .

D'accord il faudrait que tu mesure séparément le débit ou la pression de la "pré-pompe"
qui est sous le plancher conducteur qui doit être de ( 2L/minute ou 2/bar pression).

Pour faire ce test il te faut un bidon de 5L de gasoil propre une durite de 1,5/mètre que tu plonge  dans le bidon, ensuite tu sort la durite d'entrée sur la pré-pompe tu met à la place l'autre extrémité de la durite de 1,5/mètre ,ensuite tu sort le tuyau d'arrivée du filtre GO tu le plonge dans un un récipient gradué d'environ 3L en m'étant le contact en 1 minute tu dois récolter 2 L  de gasoil ,en débranchant la pompe de gavage sur réservoir !

PS : en suivant le même principe tu peux aussi coltrôler séparément la pompe de gavage
immergée dans le réservoir ,la tu as juste besoin du récipient gradué de 3L

Voila 

Merci pour ces conseils je vais tester ça ou est ce que je peux directement essayer ma pompe neuve, je serai directement fixer non ? Puis j ai farfouiller dans le forum, et j ai vu aussi que ça pourrai venir du filtre go encrasser, j aimerai essayer tt ça directement, vous me conseillerez de faire des tests avant ? Cordialement

Voilà aussi quand j ai changé ce capteur de pression, il y a eu du gasoil dans les branchements.... C est pas normal non plus...

mimic85 a écrit:Merci pour ces conseils je vais tester ça ou est ce que je peux directement essayer ma pompe neuve, je serai directement fixer non ? Puis j ai farfouiller dans le forum, et j ai vu aussi que ça pourrai venir du filtre go encrasser, j aimerai essayer tt ça directement, vous me conseillerez de faire des tests avant ? Cordialement

RE

Moi je conseille toujours de faire test par test avant , le but du jeu est savoir quel est la 
pièce qui perturbe le système ,sinon tu change tout à la foi tu ne sauras jamais ,nous les 
pros nous pratiquons de la sorte ,ça évite aussi de changer des pièces pour rien !

PS :Oui le filtre colmaté peu être une des causes ,de toute façon lui tu peu le changer à 
chaque intervention sur l'injection, sans oublié de le remplir de GO propre pour réamorcer 
le circuit de gasoil .

Voila à suivre 

Cdt  JC

OK, je disais ça car pas de matériel genre durite de test et pas de garage... Je suis garé sur un parking public, je comprend tt a fait que les pros pour qu ils puissent detecter la panne font des tests, mais j ai pas de matériel adapter :( je suis pas très bon pour tester en toute sincérité, j ai juste un peut de logique et je change... C est pour ça que j ai déjà acheter les pièces... Je te tiens au courant en tt cas, quand le temps le permettra je m y mets ;) merci à toi en tt cas ;) cordialement

Re, bon j ai acheté un scan bmw pour pas cher donc je fais mon diag mais une erreur est survenue... Problème de connexion avec l ike j ai pas trop prêté attention, puis j avais un soucis sur la dde c est sur, j avais plein de code erreur, genre une dizaine puis je remet tout bien + une restauration de la dde en terme de reprogrammation et la.... Plus de problème d injection... Problème résolu quoi, merci encore pour les astuces de tests de pompe de gavage, du coup j ai les pièces en double

RE
Bien content pour toi.

Bonne route.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16630-m57-bmw-problemes-moteurs-resolus