[ Bmw E46 320d M47 an 2001 ] Mise au pmh du moteur (résolu)

Bonjour à tous j'ai une e46 320d de 2001 avec 136 cv. Je me lance actuellement dans le démontage de la pompe vp44 .j'aimerais besoin d'aide pour la.mise au pmh du moteur. J'ai la pige qui est en place. Le.moteur est bloquer( je ne peux plus tourner les roue arriere) mais d'après ce que j'ai lu un peu sur des forum quand le moteur est au pmh je devrais avoir la came vers le haut ce qui n'est pas le cas pour moi...voici une photo

Bonsoir

Si je ne m'abuse, et si mes souvenirs sont bien exacts (ou plutot si Alzheimer ne m'a pas encore rattrapé) sur un moteur 4 temps, le vilebrequin tourne deux fois plus vite que l'arbre à came. Il y a donc deux possibilités quand on cale le moteur au PMH sur le premier cylindre (et donc le quatrième) soit on est sur un temps de fin échappement début admission, soit sur un temps combustion. Si la came est vers le bas, c'est qu'il y a ouverture admission en instance ou fermeture échappement en cours ( les cames sont vers les soupapes). Un tour de vilebrequin plus tard, l'arbre à came n'aura fait qu'un demi tour et on devrait voir apparaître la came vers le haut.

Ok merci ça me rassure!!! J'aurais besoin d'une autre information. Il y a 3 vis de fixation pour la pompe. J'ai réussi à retirer celles côté conducteur. Mais de l'autre côté il y en a une ou il y a peu d'accès et aucune clé ne rentre. Quelqu' un aurait déjà démonter cette pompe sur ce véhicule histoire de savoir quel outil il a utilisé?

Un autre question je laisse le calage comme ça ou je le fait came vers le haut?

Bonjour Shqiponje

Pour mémoire voici un lien très instructif qui va certainement vous aidez pour trouver le PMH d'un moteur 4 cylindres:

http://simca.rallye.free.fr/Documentation/technique/distribution/distribution.htm

A suivre ...

Albatros

Ok merci beaucoup. Du coup je vais recaler le moteur en sorte que larbre soit vers le haut. Quelqu' un A une idée pour cette vis?
Des conseil pour le remontage.

Shqiponje a écrit:Ok merci beaucoup. Du coup je vais recaler le moteur en sorte que larbre soit vers le haut. Quelqu' un A une idée pour cette vis?
Des conseil pour le remontage.

Salut ,

J'ai corrigé le titre de votre sujet , car il faut toujours mettre les coordonnée de votre bmw
dans le titre .


Ceci dis il faut toujours mettre au PMH Cyl N°1 avec la broche dans volant moteur  c'est à dire les cames AAC Cyl 1 en V vers le haut  bouchon remplissage enlevé 

Ensuite sur votre pompe VP.44,retirer le boulon de verrouillage (1) sur pompe d'injection Enlever la rondelle intermédiaire (2) et serrer le boulon de blocage. Ainsi, l'arbre de la pompe est bloquer voir dessin en position pré-caler ,ensuite dévisser le bouchon fileté sur carter pour avoir accès sur l'arbre de la pompe à injection.Retirer l'écrou central sur l'arbre de la pompe d'injection.
Dans le même temps, maintenez le vilebrequin de tourner pour le boulon central avant. 
Visser l'outil spécial 13 5 190 sans vis d'éjection et serrer.Visser la vis d'éjection (1) dans l'outil spécial 13 5 190 et déconnecter le pignon de l'arbre de la pompe d'injection.
Dévisser l'outil spécial 13 5 190 avec la vis d'éjection.

PS : vu procédure Bmw dépose si besoin voir CECI traduire su Google Chrome 

Voila bon courage 

Merci beaucoup j'ai déjà tout les outils qu'il faut tout est en place mais j'ai ce foutu écrou dont je n'ai pas accès qui m'empêche d'enlever la pompe!

Shqiponje a écrit:Merci beaucoup j'ai déjà tout les outils qu'il faut tout est en place mais j'ai ce foutu écrou dont je n'ai pas accès qui m'empêche d'enlever la pompe!

RE

RE

La nouvelle pompe que vous allez remonter doit être pré-caler ( vis sur pompe bloquer )
vous remonter pas besoin de faire de calage

Non c'est un écrou situé ici

RE


Regarder CECI    Figure R.130607   Déposer les vis (1) sur la pompe d'injection.
Dévisser les vis (2) sur le carter et retirer le support (3) de la pompe d'injection.

Je crois que ça peut vous aider 

130 595 c'est celle ci

Shqiponje a écrit:130 595 c'est celle ci

RE

Insérez la pompe d'injection avec l'arbre d'entrée bloqué dans le trou de la bride du moteur.


Serrer les écrous (1) et (2, cachés) sur le support de poussée ,oui effectivement  l'écrous 2 caché voir avec clé spéciale , je vais voir sur
mes notes technique s'ils parlent du type de clé !


A+

RE

Attention le support N°3 doit être déposer avant la pompe ,pour pouvoir passer une
à douille à cardan pour desserrer les 2 écrous cachés n°2 

Voila bon courage 

Ok merci. Je vais faire ça.
A suivre...

Re
Alors j'ai retirer la plaque et il y avait 2 vis sur les 6

Shqiponje a écrit:Re
Alors j'ai retirer la plaque et il y avait 2 vis sur les 6

Hello 

Alors cette pompe   VP44 elle est sur l'établi ?


A bientôt 

Non il pleuvait hier chez moi. J'attaque cette après midi

Shqiponje a écrit:Non il pleuvait hier chez moi. J'attaque cette après midi

RE

Chez nous aussi au bord l'Atlantique ,ça n'arête pas pluie  ,soleil .... les giboulées 
de mars qui se prolongent !

PS: besoin de conseils pour la VP44 vous pouvez me contacter ,car le jour ou bmw à
monter cette VP44 ,ce n'est ce qu'ils ont fait de mieux car cette pompe c'est une "mer.."
Si vous vous besoin d'une bonne  adresse d'un spécialiste ,j'en ai une vers chez vous .

 

Bon courage pour la suite de la pompe 

Merci beaucoup!!
Je vous tiens au courant.

Ça y est pompe retirer une galère avec ces deux vis. Je me demande comment je vais les remettre haha

RE


Bravo oui c'est une galère ,dire qu'il y a des gens qui pensent que la mécanique que c'est facile si c'était le cas ça se saurait  !

Alors maintenant la suite des réparation c'est quoi pour toi ,attention si tu trouve une 
pompe d'occasion ,il faut quelle est été déposer vis bloquer pré calé sinon tu vas t'embarquer
dans une nouvelle galère !

Quand tu dis ces 2 vis ,pour moi ce sont  2 écrous de 8 m/m voir l'écrou n°10  ICI  si c'est le cas j'ai une une  combine pour le remontage !


10 :Écrous six pans avec plaque M.8-ZNS3 quantité 4 :jusqu'au 09/2001 Réf :07129904862


A suivre 

Enfaite je la renvoi chez un dieseliste qui m'en renvoi une reconditionnée et pré- caler.
Oui c'est bien ces écrou. Je veux bien une combien parce que A peine dévisser ils sont tomber sous la pompe. Donc ça va être marrant

Shqiponje a écrit:Enfaite je la renvoi chez un dieseliste qui m'en renvoi une reconditionnée et pré- caler.
Oui c'est bien ces écrou. Je veux bien une combien parce que A peine dévisser ils sont tomber sous la pompe. Donc ça va être marrant

Salut ,

Donc si tu as bien tout calé avant le démontage .Tu vas remonter ta pompe pré-calé ça 
vas le faire  ,
Bon maintenant pour les deux écrous de 8 m/m soit tu les retrouve ,soit tu en met 2 neuf si mes souvenirs sont encore bons c'est une clé à douille de 13 ou 12 , peu importe .

Ma combine :dans la clé à douille tu met du mastic qui colle tu enfonce l'écrou dans la douille dans le mastic pour éviter qu'il bouge ,le mieux c'est d'utiliser le plus  petit coffret 
à douille à cliquer qui vas jusqu'à 13 ,en plus de la douille tu ajoute une ou deux rallonge , la avec la main sur la rallonge tu vas visser le fameux écrou idem pour le deuxième ,après tu ajoute ton cliquet sur la rallonge pour bien bloquer tes écrous,en ayant mis les 2 du haut ta pompe est fixer par 4 points ,ensuite tu bloque l'écrous de l'arbre de l'arbre de pompe ,tu débloque la vis qui maintenait la pompe "pré-caler"en remettant la rondelle épaisse resserrer la vis de blocage voir le dessin ,après tu remonte tout le reste 

ensuite avec une bonne purge du gasoil ces  pompe sont chiante à purger ,tu purge aux

injecteurs au démarreur normalement ça doit démarrer !

PS :au fait la panne de la pompe c'était quoi ,pas de démarrage , pas de puissance ,la

voiture qui avance plus .....etc ?

Voila bonne chance 

Cdt JC