[ BMW e36 328i an 1995 ] ralenti instable

Bonjour a tous,

je suis actuellement en train de restaurer une 328i.Son ralenti étant tres instable , passe de 1000 a 500 tr a chaque seconde et lui arrivait meme parfois de caler, je me suis donc mis a nettoyer l'actuateur de ralenti.Mais voila ,c'est pas mieux.

Quand je la démarre, le régime monte a 1500 voir 2000 et reste comme ceci pendant un long moment.Puis elle va redescendre et continuer a faire le yoyo entre 1000 et 500, un aller retour par seconde quasiment.Quand elle descend en dessous 500 et donc presque a caler , le voyant d'huile s'allume.

J'ai débranché mon débimetre, a froid le régime ne varie pas, une fois plus chaude elle a calée.

D'ou peut venir ce probleme? Une prise d'air?
Le manchon collecteur/ débimetre n'est pas fissuré par contre sous ce manchon il y a 2 trous, j'en ai un avec une duirte qui va  sur l'actuateur et l'autre a été bouché?!

Merci d'avance

je viens de la démarrer, quand je met un coup de gaz le régime redescend a 1500 et reste comme ceci pendant un long moment comme si j'avais le pied sur la pédale de gaz constamment .Puis d'un coup ca retombe et ca fait le yoyo.C'est pénible !
Mon aiguille d'eau est a peine a 90 que mon visco tourne comme en plein été alors qu'elle dans un garage et a l'arret depuis a peine 10 minutes
Autre fait étrange, quand j'accélere dans les tours, ca pétarade au niveau du pot lors de la décélération

Salut ,

Bien souvent sur ces modèles le problème venait de l'actuateur de ralenti qu'il 
vaut déposer en regardant à l'intérieur si le volet et bien mobile et ne coince pas
le nettoyer avec un ( aérosol nettoyage freins ) remonter et voir le résultat ?

PS :la pétarade en décélération peu venir du mauvais mélange ralenti ,un test à 
faire moteur chaud ,ouvrir légèrement le bouchon remplissage d'huile le moteur
doit caler ,si ce n'est pas le cas voir prise d'air sur une durite ...


6 SOUPAPE RÉGLAGE DU RALENTI  Réf -bmw :13 41 1 744 713 : prix  211.79 €


A suivre 

Salut,

Comme indiqué plus haut, je l'ai déjà fait pensant résoudre le problème mais en vain.

d-nasty a écrit:Salut,

Comme indiqué plus haut, je l'ai déjà fait pensant résoudre le problème mais en vain.

RE

Non ce n'est pas le débitmètre que l'on teste ,mais savoir si le carter d'huile moteur 
est bien en dépression ( comme toutes les bmw à moteur essence ) qui peut avoir une
incidence sur ralenti !!

A+

RE

A voir aussi la soupape n°2 régulation de pression carter d'huile qui vu l'âge du véhicule 
peut être défectueuse ou colmatée en voyant :CECI

02 SOUPAPE RÉGULATRICE DE PRESSION 1 réf bmw :11151703484




A suivre 

ha oui je connais cette piece, je l'ai changé sur mon ancienne 523i.Ce que je trouve étrange ,c'est qu'a chaque décélération ,ca pétarade pas mal au niveau du pot

d-nasty a écrit:ha oui je connais cette piece, je l'ai changé sur mon ancienne 523i.Ce que je trouve étrange ,c'est qu'a chaque décélération ,ca pétarade pas mal au niveau du pot

RE

Ben oui je te l'ai déjà expliqué pourquoi ,sur un message précédent .....Hier à 7:06


Voila déjà

Ha oui excuse moi , j'ai loupé ce passage

d-nasty a écrit:Ha oui excuse moi , j'ai loupé ce passage

RE

Oui lisez bien nos réponses mais bon çà nous arrive aussi

Ha oui si peu rajouter aussi une chose , au sujet des pétarades en décélération à l'échappement ,une légère fuite sur la ligne d'échappement ,peut aussi provoquer cela .

Voila bonne journée

Hello

J'ai fais le test moteur chaud ,je peux totalement enlever le bouchon du remplissage d'huile sans caler ni meme faire varier son régime moteur.

d-nasty a écrit:Hello

J'ai fais le test moteur chaud ,je peux totalement enlever le bouchon du remplissage d'huile sans caler ni meme faire varier  son régime moteur.

Bonsoir ,

Et bien voila ,tu as une prise d'air avec un mélange ralenti trop "pauvre " en autre c'est
la cause aussi qu'elle pétarade en décélération ,il faut contrôler toutes les durites d'air
remplacer le reniflard qui doit être bouché !

PS : ICI vérifier les durites 10_8

A+ 

La voiture chauffe  vite je trouve d'ailleurs, mon visco se met  a souffler en moins de 10 min à l'arrêt , cela peut être lié ?

d-nasty a écrit:La voiture chauffe  vite je trouve d'ailleurs, mon visco se met  a souffler en moins de 10 min à l'arrêt , cela peut être lié ?

RE

Moi je veux bien t'aider , mais j'aimerais bien que l'on traite qu'un sujet à la fois ceci
pour le résoudre ,et comme visiblement tu doit avoir une panne sur le refroidissement
tu dois avoir un problème de refroidissement qui n'a rien à voir avec le sujet sur le ralenti ,
il faudra ouvrir un autre sujet , sur le forum ça fonctionne comme ça !

Voila désolé 

Oui bien sûr mais je pensais peut être que c'était lié le mélange ralenti trop pauvre et le fait qu'elle chauffe vite à l'arrêt

RE
Oui je comprends , vais voir avec notre responsable
si l'on ne peut transformer le sujet en véhicule en
restauration ?
A voir .

Ha oui si c'est possible ce sera plus simple que d'ouvri un sujet pour chaque petit problème ou questionnement.

Bonjour

Pour localiser une éventuelle prise d'air, tu peux pulvériser par petites touches un aérosol type start pilot sur différents points du moteur, (durites d'air en particulier). A l'endroit où a lieu la prise d'air le moteur va augmenter son régime tout seul avant de redescendre à nouveau.

Pour le problème de refroidissement, on le traitera après avoir réglé celui-ci. Travailler point par point évite de se disperser.

bleualpine a écrit:Bonjour

Pour localiser une éventuelle prise d'air, tu peux pulvériser par petites touches un aérosol type start pilot sur différents points du moteur, (durites d'air en particulier). A l'endroit où a lieu la prise d'air le moteur va augmenter son régime tout seul avant de redescendre à nouveau.

Pour le problème de refroidissement, on le traitera après avoir réglé celui-ci. Travailler point par point évite de se disperser.

Salut l'ami ,

Oui j'avais oublié cette combine , mais la comme il restaure cette 328i ,je vais voir avec CED nous pouvons traiter son cas sur un seul sujet . J'ai pensé à toi quand j'ai vu que la petite Equipe de Foot ..des Herbiers vas en finale à Paris contre le PSG  

C'est toute la Vendée qui est à l'honneur en plus avec un buteur charentais,mais bon faut il encore que tu aime le foot ..

Bien amicalement  

JC

BMW PASSION a écrit:
Salut l'ami ,

Oui j'avais oublié cette combine , mais la comme il restaure cette 328i ,je vais voir avec CED nous pouvons traiter son cas sur un seul sujet . J'ai pensé à toi quand j'ai vu que la petite Equipe de Foot ..des Herbiers va en finale à Paris contre le PSG  

C'est toute la Vendée qui est à l'honneur en plus avec un buteur charentais,mais bon faut il encore que tu aime le foot ..

Bien amicalement  

JC

Salut

Oui je pense que traiter l'intégralité de cette remise en route sur un seul sujet doit pouvoir se faire et irait dans le sens de la simplicité.

Les Herbiers? elle a tout d'une grande (pour ne pas plagier un slogan des années...) cette petite équipe de foot. Ca ne me laisse pas indifférent car c'est le berceau de ma famille maternelle et il faut dire que les Herbretais ont fait fort. Bon un avantage quand même de tomber sur une équipe de son niveau en demi plutôt que de tomber sur une L1 mais la Coupe de France réserve souvent son lot de surprises et le VHF en est la preuve.

Salut à tous,

On peut continuer sur un seul et même sujet mais tout risque de se mélanger ...

Le mieux est d'ouvrir un sujet par problème afin d'être efficace et permettre de répondre précisément à chaque problème

Salut ced,

Le truc c'est que je vais avoir beaucoup de simple questions diverses et je ne me vois pas ouvrir un sujet à chaque fois.

Sachant que les problèmes vont être traités chacun leur tour ou par 2 cela devrait rester assez claire.

Pour aider la communauté, je ferais un sommaire en 1ere page indiquant les problemes traités et leur pages ou se trouve la solution.

Qu'en pensez vous?

ced-46 a écrit:Salut à tous,

On peut continuer sur un seul et même sujet mais tout risque de se mélanger ...

Le mieux est d'ouvrir un sujet par problème afin d'être efficace et permettre de répondre précisément à chaque problème

Salut Ced ,

Ou alors s'inspirer de notre collègue Utoi ou l'a on restaure et l'on répare en même temps
 à voir :CECI   mais la  c'est l'échelle haut de gamme !

A voir 

Hello,

J'ai testé de pulvériser du start Pilote au niveau de la soupape de reniflard et ses durites mais pas de hausse de régime.
J'ai démonté et nettoyé la durite 1 facile d'accès et je vais changer cette soupape de reniflard , même si ça ne résolu pas le problème ce ne sera que bénéfique.

d-nasty a écrit:Hello,

J'ai testé de pulvériser du start Pilote au niveau de la soupape de reniflard et ses durites mais pas de hausse de régime.
J'ai démonté et nettoyé la durite 1 facile d'accès et je vais changer cette soupape de reniflard , même si ça ne résolu pas le problème ce ne sera que bénéfique.

Salut ,

Tout à fait ça ne peut qu'être meilleur pour la qualité de l'huile moteur ,que le carter inférieur du moteur soit ventilé.

A suivre