[ VW polo 1.4 ess an 1997 ] Problème démarrage.

Bonjour à tous,


Suivant le conseil de Ced-46 inscrit sur ce forum, je vous fait part de mon problème

J'ai une polo 1.4 essence année 1997, elle ne démarre plus.

Avant il fallait insister par plusieurs coup de clé avant qu'elle ne démarre, puis dernièrement plus rien elle ne veut plus démarrer, je l'ai mets en seconde après un bel élan ou en descente là elle démarre.
J'ai donc changer de démarreur rien, de batterie rien, tous les fusibles sont OK, même ceux sur la batterie, tête de delco OK, j'ai changé tous les relais toujours rien.
J'ai testé l'arrivé du courant sur le démarreur en partant du + le courant arrive, sauf dans la fiche qui s'emboite sur le démarreur, j'ai donc procédé avec un fil à un contact directe de la batterie à cette fiche sur le démarreur et là elle démarre.
D'où viendrait cette panne? :non:
J'ai remonté le circuit aucun fil n'est coupé.
Serait ce le connecteur du neiman. A mon avis non j'ai procédé à un test klaxon, clignotant, feux.
Quelqu'un peut-il m'éclairer ?

BOSS972

Bonjour,

Vous écrivez, je cite: J'ai testé l'arrivé du courant sur le démarreur en partant du + le courant arrive, sauf dans la fiche qui s'emboite sur le démarreur, j'ai donc procédé avec un fil à un contact directe de la batterie à cette fiche sur le démarreur et là elle démarre.

Je soupçonne quand même le Neiman d'être la cause du problème puisque en tournant la clé de contact il alimente le +12 Volt du fil d'excitation (fiche démarreur) qui actionne le solénoïde lequel positionne le pignon qui entraîne le volant moteur

A suivre ...

Albatros

Bonjour Albatros,

Merci pour cette réponse effectivement la cause du neiman m'a toujours convaincu, je suis tombé sur un tuto expliquant que cela , peut venir du  contacteur du neiman, c'est compliqué à démonter, en plus de me manquer un outils : un extracteur avec serrage. Le tuto explique de le remplacer par une clé de filtre à huile( la débrouille  quoi!!!)
J'avoue aimer le bricolage et faire l'acquisition de cet outils, ne pourrais-je pas tester ce contacteur de neiman avant toute dépose ? Où je  pensais créer un circuit avec un interrupteur sur mon tableau de bord (idée de bricoleur).

A voir et à suivre........

Salut ,

Visiblement d'après les contrôles que tu as fait +les conseils d'Albatros tout semble indiquer que c'est bien l'interrupteur d’allumage & de démarreur ICI qui est en cause ; ou le fil + après contacteur  qui part de l'interrupteur à la petite fiche sur le solénoïde du démarreur qui peut être coupé ,donc avant toute chose contact fermé , tester sa continuité avec un ( multimètre ) en position ( Ohmmètre ) ,si la continuité est bonne , l'interrupteur allumage démarreur est à  remplacer par un neuf .

PS / Le site en Allemagne ou l'interrupteur est présenter c'est sérieux avec des pièces de bonne qualité  avec prix raisonnables  le N° d'immatriculation de la Polo avec la marque 
de l'interrupteur qui se trouve sur la voiture  ICI

A suivre bon courage 

Salut, BMW Passion,

Le démarreur est neuf, il n'y a pas de courant qui arrive dans la fiche qui se branche sur le démarreur, j'ai fait le test. Au départ je pensais que s'était le démarreur neuf qui déconnait et je l'ai fais remplacer par un autre neuf.
Si je comprends bien l'interrupteur de démarrage est situé après le contacteur ? Sous le tableau de bord ou sous le capot ?

BOSS972 a écrit:Salut, BMW Passion,

Le démarreur est neuf, il n'y a pas de courant qui arrive dans la fiche qui se branche sur le démarreur, j'ai fait le test. Au départ je pensais que s'était le démarreur neuf qui déconnait et je l'ai fais remplacer par un autre neuf.
Si je comprends bien l'interrupteur de démarrage est situé après le contacteur ? Sous le tableau de bord ou sous le capot ?

RE

Oui il n'y a pas de + 12:v qui arrive sur le solénoïde du démarreur ça nous le savons !

Alors a partir du moment ou tu met le contact ,que le combiné avec ses voyant s'allument ,
il reste deux possibilité pour que le +12/v n'arrive pas sur la fiche ; soit que le fil est coupé
entre le "contacteur démarreur" qui est sous le tableau de bord en bout l'anti-vol qui bloque la colonne de direction ,ou tout simplement le contacteur est HS ,il n'envoie pas de +12 /v sur le  solénoïde qui déplace le pignon démarreur mettant le contact en bout du solénoïde
pour faire tourner le démarreur et aussi lancer le moteur ,voir dessin ci dessous .

Voila je pense avoir été clair 

A SUIVRE pour Information 

Re,

J'ai suivi ton conseil, mais pour changer ce contacteur faut-il que je suive ce schéma http://club.corrado.free.fr/fiches/neiman/neiman.htm

Il y a l'air bag qui pose soucis et aussi la clé d'extracteur que je n'ai pas sauf si j'utilise la clé à filtre à huile comme sur le schéma.
Désolé j'ai envoyé un précédent message pareil et je ne le vois pas apparaître.
Merci

BOSS972 a écrit:Re,

J'ai suivi ton conseil, mais pour changer ce contacteur faut-il que je suive ce schéma

(http://club.corrado.free.fr/fiches/neiman/neiman.htm)?

Il y a l'air bag qui pose soucis et aussi la clé d'extracteur que je n'ai pas sauf si j'utilise la clé à filtre à huile comme sur le schéma.
Désolé j'ai envoyé un précédent message pareil et je ne le vois pas apparaître.
Merci

RE

Apparemment ton lien "corrado" n'est pas actif  tu as du te planter en faisant ton (copier coller ) , mais d'après ce que j'ai aperçue sur Google rien n'est stipulé que c'est bien pour 
ce modèle de POLO .1,4 L 60/ch Ess 1997 .

A suivre 

RE

Essaie donc ce lien http://club.corrado.free.fr/fiches/neiman/neiman.htm. via mozzia fire fox.

Merci pour ton retour.

BOSS972 a écrit:RE

Essaie donc ce lien http://club.corrado.free.fr/fiches/neiman/neiman.htm. via  mozzia fire fox.

Merci  pour ton retour.

RE  

La je me retrouve chez Free serveur téléphone et internet . 

Cela ne serais pas plutôt CECI par contre si c'est  bien celui ci il y un truc que presque tous les constructeur déconseillent vivement c'est cela ( La méthode barbare remettre le boulon à l'extrémité de la colonne et taper dessus avec un gros marteau. La colonne va s'enfoncer et la bague va rester sur place.  ,par ce que maintenant en cas d'accident les colonnes direction sont  goupillés par des goupilles en plastic qui cassent en cas d'accident et la colonne s'enfonce avec le volant pour ne pas écraser le torse du conducteur 

A voir 

PS :Pour information 

Au sujet de ce que je mentionne de ne pas frapper au marteau sur la colonne de 
direction ( sécurité accident ) visionner CECI  la colonne est en deux partie qui rentre
l'une dans l'autre en cas de choc ,certaines marques sont bloquer par des goupilles plastic 
qui n’aiment pas du tout l’emploi du "Marteau ! 

A prendre en compte

Salut BMW Passion,

J'ai fait mieux j'ai acheté un extracteur de pièce dans un magasin de bricolage.

Je me lance dans le démontage et reviendrai pour informer de la suite.

La suite au prochain numéro.

BOSS972 a écrit:Salut BMW Passion,

J'ai fait mieux j'ai acheté un extracteur de pièce dans un magasin de bricolage.

Je me lance dans le démontage et reviendrai pour informer de la suite.

La suite au prochain numéro.

Salut ,

Super un extracteur comme celui ci ,pour quelqu'un qui fait sa mécanique ça sert toujours ,
et tu as vu le marteau les dégâts que cela peu faire .

Bien joué 

RE,

Principes de base en mécanique :emboitage et vissage. Celui qui utilise un marteau en mécanique n'est pas mécanicien.

Bonsoir ,

Au fait cette Polo cela donne quoi ,elle a démarré ?


A bientôt 

Bonjour BMW PASSION,

Désolé pour cette absence et réponse tardives, je n'ai pas encore changé le contacteur de démarreur. Je m'y remet cette semaine et reviendrai donner des nouvelles.

Merci pour pour la question.

BOSS972 a écrit:Bonjour BMW PASSION,

Désolé pour cette absence et réponse tardives, je n'ai pas encore changé le contacteur de démarreur. Je m'y remet cette semaine et reviendrai donner des nouvelles.

Merci pour  la question.

Bonjour ,

Pas de souci c'est sympa d'avoir répondu ,comme je suis votre sujet je voulais 
m'informer de l'évolution du problème .

Cordialement 

RE:
la je galère pour enlever cette fameuse bague avec l'extracteur, j'ai lu sur un autre forum que je pouvais démonter toute la colonne en passant par le bas vers le pédalier, à ce qu'il parait de vis de 13 sans enlever une goupille.

RE


En y regardant d'un peu plus près ,toute cette galère pour enlever cette vis qui fixe 
le commutateur de neiman ( contact démarreur ) voir photo ci dessous .

A suivre 

RE:

Houlala, effectivement c'est cette pièce que je souhaite atteindre mais pour l'instant, impossible de sortir cette colonne, l'extracteur n'est pas adéquat et je ne veux pas utiliser la méthode barbare. Même en essayant vers le pédalier, rien à faire. Il y a quelque chose qui coince, est-ce la fameuse goupille en plastique à enlever ?

j'ai laissé tomber pour y retourner ( le plus souvent ça calme les nerfs) plus tard.

bonjour j ai une golf 4 tdi 100 et je n ai pas d alimentation qui arrive au compresseur de clim et j ai les codes erreur : 332 00 et 000 00 dans mon climatronic a quoi sont relier ses codes erreur ? svp

variux a écrit:bonjour j ai une golf 4 tdi 100 et je n ai pas d alimentation qui arrive au compresseur de clim et j ai les codes erreur : 332 00 et 000 00 dans mon climatronic a quoi sont relier ses codes erreur ? svp

Salut ,

Désolé mais la ton sujet ,n'a pas de rapport avec celui ci ,il faut que poste ton propre 
sujet avec toute les coordonnées de ta VW Golf 4 ,avec les explications de la panne ,dans 
( Problèmes Intérieur AUDI VW SEAT SKODA )

PS: Avant  de poster bien lire la charte du Forum :ICI

Voila à bientôt

désolée je vien de m inscrire et j ai du mal avec le site

variux a écrit:désolée je viens de m inscrire et j ai du mal avec le site

Salut ,

Il faut allez sur le lien ci dessous : et cliquer en haut à droite à coté du crayon 
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