[ VW T4 2.5 TDI 102cv an 2001 ] Panne clignotants

Bonjour 
Je rencontre une panne de clignotants sur mon T4 que je viens d'acheter semblable à celle de ce sujet que je vous met en lien:

https://www.techniconnexion.com/t1242-vw-transporter-t4-25-annee-96-plus-de-clignotant-resolu

Moi aussi j'ai une boule d'attelage que je n'ai jamais utilisé dessus.
Donc j'ai les warning qui fonctionnent et et les 4 clignotants qui s'allument quand j'active 
la centralisation, mais pas les clignotants depuis le commodo.

Quand j'enclenche le commodo sans la clé sur le Neman et portière ouverte j'ai un buzzer d'avertissement qui retentit mais aussi la veilleuse avant et le feu de position arrière qui s'allument mais uniquement du côté ou j'ai mis le clignotant .
Mon régulateur qui est sur ce commodo fonctionne.

Bref, j'ai changé le bouton warning qui semble faire office de centrale clignotante sur mon modèle à ce que j'ai compris, j'ai cherché un fusible grillé mais j'en ai pas trouvé, j'ai aussi essayé avec un autre commodo (sans régulateur) et toujours pareil ça fonctionne pas.

Je sais plus quoi faire là.
Si vous pouviez m'aider ce serait super.

J'ai aussi récupéré les schémas électriques du T4 sur un autre forum mais j'y comprends rien et je suis incapable de les lire.

A+

Salut ,

Vous venez de déterrer un sujet Résolu ICI

Mais ce sujet est obsolète est aurait du être verrouillé 


Voila désolé 

Opopopop attendez deux secondes avant d e suprimer mon sujet.
Déjà de une mon van date de 2001 et il paraît que le faisceau n'a rien à voir entre certaines générations.
Puis dans le sujet déterré en question ou j'ai laissé un message il se trouve que la panne venait d'un fusible qui grillé a cause d'une masse sur la boule d'attelage.
Il se trouve que moi je n'ai AUCUN fusible de grillé et que ça marche pas quand même.
Donc panne ressemblante mais qui n'a pas la même origine visiblement.

Bluewagon a écrit:Opopopop attendez deux secondes avant d e suprimer mon sujet.
Déjà de une mon van date de 2001 et il paraît que le faisceau n'a rien à voir entre certaines générations.
Puis dans le sujet déterré en question ou j'ai laissé un message il se trouve que la panne venait d'un fusible qui grillé a cause d'une masse sur la boule d'attelage.
Il se trouve que moi je n'ai AUCUN fusible de grillé et que ça marche pas quand même.
Donc panne ressemblante mais qui n'a pas la même origine visiblement.

RE

Il n'y a pas de "Opopopop attendez deux secondes avant de  supprimer mon sujet "moi
je suis Modérateur sur le Forum je ne fait que respecter la charte du Forum que d'ailleurs vous pouvez consulter  ICI . 


Normalement ce sujet aurait du être verrouiller ,malheureusement ce qui n'a pas été fait par  nos prédécesseurs en poste sur le  Forum , nous pouvons dans certains cas diviser
le sujet pour récupérer votre message ,mais celui ci est trop anciens et trop volumineux 
pour pouvoir le faire !


Par contre rien ne vous empêche de vous inspirer du sujet mais vous ne pouvez pas poster dessus ce sujet , voila par contre si mes explications ne vous suffisent pas ,vous avez le droit de contacter par MP l'administrateur du Forum .


Voila bonne journée 


Cordialement .

Donc je pige pas c'est mon message sur l'ancien sujet trop vieux qui est bloqué ou mon sujet dont la panne n'a pas la même origine ?

Bluewagon a écrit:Donc je pige pas c'est mon message sur l'ancien sujet trop vieux qui est bloqué ou mon sujet dont la panne n'a pas la même origine ?

RE 

Bon je pensais avoir été assez clair ,c'est uniquement votre post sur l'ancien sujet trop vieux
qui est bloqué c'est tout ,votre sujet sur la  panne n'a pas la même origine reste valide n'a rien à voir avec le sujet obsolète0]12 Sep 2006 ],un conseil faite attention avant de poster sur un sujet trop vieux( 14/ans ) ,qui en plus qui aurait due être verrouillé ,en plus la plus part des membres du forum  avant de poster sur un sujet ,regarde la date d'édition ,en plus vous risquez de ne pas avoir de réponse .

Voila @+ 

Ok je comprends mieux.
J'y connais pas grand chose aux forums.
J'avais juste bon espoir de rameuter un peu les membres qu'il y avait sur ce sujet vers le mien car ils semblaient bien s'y connaître.

Merci

Ps: je suis passé faire ma présentation, dois-je y mettre le lien du sujet ou pas?

Bluewagon a écrit:Ok je comprends mieux.
J'y connais pas grand chose aux forums.
J'avais juste bon espoir de rameuter un peu les membres qu'il y avait sur ce sujet vers le mien car ils semblaient bien s'y connaître.

Merci

Ps: je suis passé faire ma présentation, dois-je y mettre le lien du sujet ou pas?

RE 

Non juste la présentation c'est bon , ici nous ne sommes pas si sectaire ,mais pas d'inquiétude, nous allons le suivre avec attention votre sujet pas de souci !

Bonne route sur le Forum 

Cordialement  @+

RE

Je viens de relire depuis le début votre problème , j'ai peut être une piste pour vous 
nous chez Bmw avec les circuits électrique par ( multiplexage ) nous avons un souci 
lorsqu'un attelage de remorque est installé ,il faut impérativement monter un ( boitier 
spécial ) pour éviter le genre de soucis que vous rencontrez sur votre VW T4 ,il me semble
qu'il serait bien de se renseigner si ce n'est le même cas aussi chez Volkswagen avec un
attelage ( montage d'un boitier Spécial ) .

Voila à voir 

Merci je vais essayer de me renseigner sur ça.

Salut 

18h40 correction .
Il  arrive souvent quand un attelage n'est pas monté d'origine en concession ,mais quand il est monté d'origine en principe il y a un boîtier spécial qui empêche de perturber ,les autres
systèmes . 
A suivre 

Je sais pas encore mais par contre a ce qu'on m'a dit le T4 serait pas multiplexé

Bluewagon a écrit:Je sais pas encore mais par contre a ce qu'on m'a dit le T4 serait pas multiplexé

Bonjour ,

Par contre concernant la réparation  automobile soyer prudent sur ( a ce qu'on m'a dit ) ,
pour avoir une certitude il faut toujours au moins une confirmation d'un concessionnaire de 
la marque ou à la rigueur une note service information   du constructeur  ,pour éviter de partir au cours de nos recherches sur une "Fausse piste " comme c'est fâcheusement bien souvent  le cas sur les Forums .


Voila à bientôt 

J’ai reçu un numéro Vin pour une 208 que j’ai commandé
Je n’arrive pas à le déchiffrer
Pouvez vous m’aider
VR3UPHNKKL5031743

infante64@gmail.com a écrit:J’ai reçu un numéro Vin pour une 208 que j’ai commandé
Je n’arrive pas à le déchiffrer
Pouvez vous m’aider
VR3UPHNKKL5031743

Bonjour ,

Désolé mais je suppose que la 208 est une Peugeot  vous avez poster au mauvais endroit  ,il vous faut poster chez Peugeot ICI  en respectant la charte du Forum ICI  par ce que la sur ce sujet  vous êtes chez Volkswagen-Audi  .

A bientôt 

Bonjour bluewagon,

Concernant le comodo de clignotant, les sorties pour l'allumage des veilleuses (lorsque le contact est coupé) et celles pour l'allumage des clignotants ne sont pas les même.
Le comodo que tu as monté pour essai, était il bien compatible avec le véhicule ?
Au niveau de la platine fusibles/relais, il n'y a pas d'oxydation ?

Seb63 a écrit:Bonjour bluewagon,

Concernant le comodo de clignotant, les sorties pour l'allumage des veilleuses (lorsque le contact est coupé) et celles pour l'allumage des clignotants ne sont pas les même.
Le comodo que tu as monté pour essai, était il bien compatible avec le véhicule ?
Au niveau de la platine fusibles/relais, il n'y a pas d'oxydation ?

Salut ,

Moi j'ai évoqué le soucis du "Multiplexage " suite à la pose d'un attelage que nous chez
Bmw nous connaissons bien ,mais par contre il faudrait il savoir chez VW si ce modèle T4
est multiplexé  ,ou peut être ont t'ils comme chez nous un boitier check -contrôle LCM 
pour l'éclairage qui fout  le Bazard quand il est HS ?

Voila c'était pour faire avancé le "schmilblick "

Seb63 a écrit:Bonjour bluewagon,

Concernant le comodo de clignotant, les sorties pour l'allumage des veilleuses (lorsque le contact est coupé) et celles pour l'allumage des clignotants ne sont pas les même.
Le comodo que tu as monté pour essai, était il bien compatible avec le véhicule ?
Au niveau de la platine fusibles/relais, il n'y a pas d'oxydation ?

Salut Seb.
Je sais pas si on peut dire qu'il est compatible mais en principe il n'en existe que deux modèles differents pour T4 phase 2.
En tout cas je l'ai branché c'était les mêmes cosses et il activait le buzzer comme le fait celui que j'ai avec le régulateur mais toujours pas les clignotants.
Les commodos de cligno T4 n'ont au plus que la fonction régulateur et clignotants. Celui que j'ai essayé n'avait que les clignos.

BMW PASSION a écrit:

Seb63 a écrit:Bonjour bluewagon,

Concernant le comodo de clignotant, les sorties pour l'allumage des veilleuses (lorsque le contact est coupé) et celles pour l'allumage des clignotants ne sont pas les même.
Le comodo que tu as monté pour essai, était il bien compatible avec le véhicule ?
Au niveau de la platine fusibles/relais, il n'y a pas d'oxydation ?

Salut ,

Moi j'ai évoqué le soucis du "Multiplexage " suite à la pose d'un attelage que nous chez
Bmw nous connaissons bien ,mais par contre il faudrait il savoir chez VW si ce modèle T4
est multiplexé  ,ou peut être ont t'ils comme chez nous un boitier check -contrôle LCM 
pour l'éclairage qui fout  le Bazard quand il est HS ?

Voila c'était pour faire avancé le "schmilblick "

Je suis aller vérifier sur d'autres forums et c'est confirmé, pas de multiplexage sur T4.

Seb je suis aller vérifier pour le commodo sur sa boite et c'est bien compatible.
C'est un Topran Référence : 109086

Ah et j'ai dit une bêtise ils ont aussi la fonction phares dessus, et tout fonctionne sur les deux sauf les clignotants.

Salut Bluewagon ,

Oui effectivement je n'avais pas pris en compte la date de mise en en circulation de 2001 du T4 avant d'évoquer qu'il pouvait avoir un circuit électrique multiplexé  ,

Par contre les modèles récent doivent l'être ,j'ai une Corsa de 2005 qui a bien le multiplexage ,par contre à mon avis il est fort possible qu'il y est un rapport avec le circuit électrique de l'attelage de remorque  du véhicule ,ou c'était déjà le cas dans le  sujet déjà  classer comme  ( obsolète et  verrouillé ) que j'ai bien relus plusieurs fois ;ou ce véhicule peut avoir un boitier module qui gére le Check-contrôle, se renseigner chez VW .

A suivre   

C'est pas la boule d'attelage j'ai contrôlé. J'ai même tout un message qui l'explique avec des photos mais ça me dit que je ne peux pas poster de liens externes pendant 7 jours et de contacter l'admin.
Tu pourrais faire quelque chose pour ça BMW ?

Bluewagon a écrit:C'est pas la boule d'attelage j'ai contrôlé. J'ai même tout un message qui l'explique avec des photos mais ça me dit que je ne peux pas poster de liens externes pendant 7 jours et de contacter l'admin.
Tu pourrais faire quelque chose pour ça BMW ?

Bonsoir ,


Désolé à mon niveau je ne peux pas intervenir  c'est une régle à respecter  sur le Forum ,
il faut juste patienter un peu .


Voila à bientôt 

BONJOUR

Bref en tout cas c'est pas la boule d'attelage.
Sous les conseils d'un membre d'un autre forum j'ai vérifié l'alimentation du fusible n°16 et il est pas alimenté...

Bluewagon a écrit:Bref en tout cas c'est pas la boule d'attelage.
Sous les conseils d'un membre d'un autre forum j'ai vérifié l'alimentation du fusible n°16 et il est pas alimenté...

Salut,

Le F16 doit être alimenté par un +30, quand est il au niveau des connecteurs de la platine ??