[ Bmw E34 524 td an 1989 ] Calé en roulant et ne démarre plus

merci de ta réponse, et merci pour l'info que tu ma partager... le compte tour ne fonctionne pas, cela pourrai t'il être un indice ?? l'éguille fait un petit mouvement quand je met le contacte mais c'est tout ...bon dimanche à toi également

Ravman a écrit:merci de ta réponse, et merci pour l'info que tu ma partager... le compte tour ne fonctionne pas, cela pourrai t'il être un indice ?? l'éguille fait un petit mouvement quand je met le contacte mais c'est tout ...bon dimanche à toi également

RE

Ben voila l'info que j'attendais le compte tour ne fonctionne pas,
c'est la confirmation que le fameux boitier DDE 25 broches est HS 
en principe l'auto plafonne à 120/kmh voir  ICI

02 Boîtier DDE début inject programmé 1.0 / 5T6 Réf:13612243623 

Voila par contre ce boitier il est "Programmé " il y a que le banc testeur
Bmw qui peut en reprogrammer un autre .

Voila l'ami 

bonjour l'ami ça va ? ok je vais voir pour ceux fameux boitier, il est sous le capot coté passager, celui qui est le plus collé au par brise ?... si j'en trouve un d'occasion il y aura t'il besoin d'une programmation chez bmw ?? bonne journée

j'ai trouvé ça sur Ebay, est t'il un site sur !!!??   (les deux boitiers)

je comprend pas si il vend un ou les deux boitiers...

https://www.ebay.fr/itm/BMW-E34-524td-Boitier-DDE-Electronique-BOSCH-0281001078-0281001077-2-242-212-211-/203613334581?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338666530&toolid=10044&customid=CjwKCAjwoP6LBhBlEiwAvCcthMjP4WNjvi_uBZpswfA1yCloHovT0Eo-ZyybQVH0TV-8Rh5OYdKMARoCelMQAvD_BwE&gclid=CjwKCAjwoP6LBhBlEiwAvCcthMjP4WNjvi_uBZpswfA1yCloHovT0Eo-ZyybQVH0TV-8Rh5OYdKMARoCelMQAvD_BwE

RE

Pour le moment je n'ai pas la réponse , justement par ce que la
voiture est trop vieille ,avant Bmw vendait des boitiers "vierge " ou 
avec le testeur nous transférions  les données de l'ancien boitier vers le
neuf et c'était tout bon ,mais maintenant ils ne vendent plus les boitiers
vierge ,alors il faut que je me renseigne pour connaitre ce qu'il faut faire ?

A bientôt 

ok pas de souci, j'ai commandé les boitiers, vue le prix je tente... le mec a l'air sérieux vue la côte ca réputation et j'ai discuté avec ... a bientôt l'ami

Ravman a écrit:ok pas de souci, j'ai commandé les boitiers, vue le prix je tente... le mec a l'air sérieux vue la côte ca réputation et j'ai discuté avec ... a bientôt l'ami  

RE

Tu as eu raison ,à midi j'ai vu mon ancien chef d'équipe c'est exactement 
ce qu'il ma dis de faire remplacer les ( Boitier DDE le 25 et le 35 broches )
c'est le petit 25/broches qui déconne ,mais ils sont programmés ensemble .

Voila bonne chance 

magnifique, plus qu'a essayer tout ça quand je les aurais reçu... je te retiens au courant ;-) bonne soirée

slt l'ami comment va tu ? j'ai remplacé les boitiers et ça va beaucoup mieux, j'ai quand même l'impression quelle a un peu de mal en côte, j'ai essayé vite fait, je réessayerais demain ;-) ... et le compte tours marche

Bonjour ,

Je voudrait bien connaitre l'année de mise en service de cette 524td
ce qui important pour connaitre la datte de montage de certaine pièces.
ou éventuellement les 7 derniers caractères du n° de série .


Peut être vue l'âge et le kilométrage de cette "mamie Bmw ,qu'il faudrait peaufiner certains ,l'avance à l'injection moteur en marche , voir si elle évacue bien les gaz d'échappement "catalyseur" qui ne sont des soucis mécanique que la "Valise Diag " ne vas pas forcément mémoriser.

PS voir aussi le palpeur n°1 ICI de suralimentation fonctionne  bien
si le tuyau n'est pas bouché avec de la calamine sur la pipe d'admission ,passer un "foret" dedans embout n°6

Voila à suivre 

bonjour l'ami, bon je les testé hier toute la journée, sur le plats ça va mieux mais en côte elle galère et sur voix rapide et dépasse difficilement les 120 kil, ... si ça peut aider, a froid elle démarre au quart de tour, va tourner pendant 8 seconde correctement et va ce mettre à brouter et caler, elle redémarre nickel et rebelotte, une fois un peu près chaude elle tourne mieux en ayant des léger trou... (je pense que c'est le boitier de préchauffages, car ça préchauffe que environ 8 seconde, les bougies son neuve ) ... la date de la mise en circulation et le 08/02/1990 et le numéro de l'identifiant du véhicule et le (7 dernier caractères) ...BA62594 (pris sur la carte grise) je sais pas si c'est ça que tu me demande... je vais voir concernant ton dernier message, merci beaucoup

ps: (elle fume beaucoup a froid en broutant)

re, comment fait on pour de l'avance à l'injection ?

bonjour, je reviens au nouvelles, j'ai rien fait de spécial sur la voiture pour l'instant et elle ne broute plus et ne fume pu comme elle le fessai, certainement quelle était encrassé ... samedi j'ai roulé en tirant a chaque rapport pendant un bon moment, ça la certainement décrassé ... je les démarré ce soir ...

Ravman a écrit:bonjour, je reviens au nouvelles, j'ai rien fait de spécial sur la voiture pour l'instant et elle ne broute plus et ne fume pu comme elle le fessai, certainement quelle était encrassé ... samedi j'ai roulé en tirant a chaque rapport pendant un bon moment, ça la certainement décrassé ... je les démarré ce soir ...

Salut ,

Suivant ton N° de série xxxxxxx : 

Ta E34 524td M21 (>De 01.11.1987)
E34 sedan Europe
Date de fabrication: 11.1989 Volant: L Boite de vitesse: M

Ta a raison roule un pour la décrasser un peu , après avant de faire
le demi plein tu met  du produit Bardahl dans le réservoir ce qui vas
décrasser les soupapes ,les injecteurs l'échappement ceci à faire en
deux demi pleins ,tu vas voir quelle fonctionne beaucoup mieux .

PS :pour le produit Bardahl vas voir CECI

Pour mettre de l'avance à l'injection moteur en marche ,avant tu 
desserre légèrement les 3 vis fixation de  la pompe Injection tu fait
un repère entre pompe et support ,mettre le moteur en marche en 
tu bouge la pompe par demi m/m vers le bloc moteur en écoutant 
bien le  ralenti doit légèrement monter ,la arrête le moteur tu resserres les vis de fixation de la pompe tu vas faire un essai ,si d'après toi c'est bon tu laisse  comme cela ,si c'est pas bon  tu reviens au repère .
tu fait comme sur le dessin .

Voila à suivre 

Salut tt le monde !
au sujet de l'additif Bardhal, ne pas le prendre en GSB, c'est pas le même et c'est de la m...e
Regarde si chez AD ils ont le pro

DiaboloEtSatanas a écrit:Salut tt le monde !
au sujet de l'additif Bardhal, ne pas le prendre en GSB, c'est pas le même et c'est de la m...e
Regarde si chez AD ils ont le pro

Salut l'ami ,

Merci pour l'info ,c'est vrais que je connais Bardalh depuis longtemps ,
mais depuis que suis à la retraite cela fait longtemps que j'en est utilisé .
PS :Mais celui que j'ai préconisé ICI est du Pro à acheté chez Bardalh .

Finalement pour les produits ont en reviens toujours au Fameux cahier
des charges des pièces et produit constructeurs !


A suivre  

Cordialement  JC

bonsoir, merci je vais essayer ça, la voiture va quand même beaucoup mieux comparé a au début ... mais il y en manque encore un peu ... je vous retiens au courant ... a bientôt

Ravman a écrit:bonsoir, merci je vais essayer ça, la voiture va quand même beaucoup mieux comparé a au début ... mais il y en manque encore un peu ... je vous retiens au courant ... a bientôt

Salut ,

Mais oui comme dis le proverbe "on ne peux pas être et avoir été " donc 
cette mamie Bmw il faut peut être pas lui en demander trop c'est déjà pas mal quelle roule encore à cet âge la 

Voila bonne journée  

Slt comment va tu ? je viens donnez des nouvelles de la grand mère lol alors concernant la pompe a injection, il y a non pas 3 vise mais 3 vise ce desserrant avec une clé a laine de 4 je crois et une vise qui est derrière, un peu caché avec une clé torse, j'ai l'impression qu'il n' y pas besoin d'y toucher, mais juste a desserré l'écrou de 8 qui est devant pour pouvoir le manipuler, il y à également deux écrous de 8 a gauche de la pompe comme l'indique la photo... je suppose qui faut les desserré aussi ??...

observation : j'ai l'impression que la pompe est réglé a son maximum vers le haut ...(certainement par l'ancien propriétaire)

quand je roule et appuis sur le champignon elle prend de la vitesse évidement, je relâche légèrement l'accélérateur et j'ai l'impression quelle prend ses tours plus vite et prend de la vitesse plus facilement ... est ce que toute fois il n'y aurais pas justement trop d'avance au niveau de la pompe qui engorgerais le moteur ??

j'ai acheté le produit, je vais le mètre aujourd'hui après être en réserve...

a oui juste un dernier détail, c'est une couroi de distri que j'ai et non une chaîne... à bientôt :-)

Ravman a écrit:a oui juste un dernier détail, c'est une couroi de distri que j'ai et non une chaîne... à bientôt :-)

Salut ,

Oui ce moteur M.21 2,4L est avec une courroie crantée ,uniquement le M51 2,5L  est avec chaînes de distribution .

A+ 

Bonsoir ,

Une dernière chose peut être que le calage statique au comparateur  de la Pompe Injection le calage au comparateur n'a pas était fait suivant   la méthode Bmw voir ICI ,et 'ils ont fait un calage à la "Louche" en tournant  la pompe  vers le bloc moteur !

A voir 

Merci l'ami, 
Ca me parait un peu trop technique pour moi, si en changent le palpeur de pression ça ne va pas mieux je verrais avec un garage pour la pompe. en regardant un peu sur le net j'ai trouvé cette photo si dessous, ou je me me suis aperçu que sur la 2 éme durite (juste à coté de la grosse) il y a des colliers, hors moi je n'en ai pas ... je vais donc en mettre , il est possible que ça causse problème au turbo par a port à la pression donné  ?? ... quand je commence a rouler, en 1ere, 2 -ème et 3 -ème vitesse elle à de la patate mais en 4 et 5 elle à un peu de mal... en monté toujours du mal aussi ... je verrais bien, je pense que je suis sur la bonne vois, grâce a ton aide... après tout elle n'a que 248 000 au conteur, je pense quelle peu retrouver ça performance d'origine... ma 405 1,9 D à presque 500 000 kil (moteur d'origine) et elle tourne bien ...

 

Salut ,

Par contre en recherchant dans mes notes techniques j'ai lu que des E34
524td moteur M21 kilométrées avaient eu des cames usées sur l'arbre à cames avec , à mon avis il serait peut être judicieux de faire  un réglage du jeu des soupapes 0,30 m/m partout à froid ,qui peut être n'a pas été fait depuis bien longtemps ,ceci ne peut être que bénéfique pour la bonne marche et les performances du moteur . 

En même temps vérifier aussi l'usure  des cames et des leviers basculeur les pièces sont à voir ICI le moteur M21 n'a pas de poussoirs hydraulique 


A voir à suivre