[ NISSAN X-Trail T30 2.2 Di 4x4 114cv an 2003 ] restauration moteur

bonjour a tous,

j'ai du m'acheter un 4x4 pour aller bosser une quinzaine de jours par an, les jours de neige...

je ne vais pas l'utiliser beaucoup mais j'aimerai lui faire un bon checkup pour qu'il soit fiable quand j'ai besoin de lui.

je l'ai choisi car il n'était vraiment pas cher (600) et première main entretenu en garage mais il fait un bruit infernal de ferraille en haut du moteur, a coté ( dans ou sous ) de la pompe a air qu'on branche sur le maitre cylindre

je lui ai fait faire 100 km pour le ramener chez moi.

a part un creux a l'accélération vers 3000tr/min et ce bruit de casserole , il m'a ramené a la maison.



si vous voulez je vous ferai des vidéos du bruit, et des étapes qu'il va subire...

en effet j'aimerai vos conseils car j'ai toujours réparé mes moteurs depuis mes 15 ans ans ,103...51... seat ibiza, ford sierra, ford escort, r19, 205, r21, r11, daewoo lanos , 206, clio2, agila... je crois que c'est tout, en 30 ans !

distri, joint de culasse, changement de boite...etc... bref je bricole !



j'aimerai refaire une jeunesse a ce moteur ( il a 350 000 km ), alors deja je vais chercher la panne qui fait ce bruit de ferraille mais en plus j'aimerai qu'on me conseille pour les pièces a changer pour rajeunir le moteur, coussinets de bielle ? segmentation ? il y a surement plein d'autres choses a changer alors avant de faire une grosse commande j'aimerai vos conseils d'achats, et si vous voulez, je vous ferai partager sa restauration en vidéo pour vous remercier !



c'est le NISSAN X-Trail(T30) 2.2 Di 4x4 114cv mis en criculation en fevrier 2003



si vous pouvez me dire ce que vous pensez de ce vehicule, sa fiabilité, ça m'intéresse aussi, le vendeur m'a dit que c'est un moteur de 405 ?



c'est mon premier 4x4 j'ai envie de le bichonner  !



merci a tous !


edit :

j'en ai acheté un second sans carte grise, le méme... 270 000 km, pas de bruit de ferraille, donneur d'organes !

Bonjour,

Le moteur dans le Xtrail n'est pas un moteur Peugeot.
Le 2,2L du Xtrail est le même que la priméra.
Ces moteurs ont une défaillance au niveau de la chaine
de distribution, ce qui provoque un bruit de ferraille et une perte de puissance.
Cordialement

merci pour ta réponse, sais tu s'il est possible d'arranger durablement ce probléme ?

Bonjour,
Il faut changer le kit chaine (problème connu chez nissan)
Cordialement

ah c'est cool tu m'as fait peur. en vue de redonner une jeunesse au moteur, tu ferai les coussinets de bielle et la segmentation ? y'a d'autres piéces a faire et des indices a chercher dans ce sens ?
.
merci

edit: je cherche la rta si quelqu'un a la vendre d'occaz
sinon je suis preneur de tuto sur ce vehicule si vous avez deja vu passer ça quelquepart

Pour ma part j'ai fait la distribution sur une priméra 2.2L sans sortir le moteur.
SI tu veux tu peux refaire l'ensembles des coussinets bielles et vilebrequin
jts spi de vilebrequin, jt culasse si tu fais la segmentation. jts de queues de soupapes
roder ceux-ci. Je conseil avant de procéder à ces opérations de faire une bonne vidange
avec un rinçage ce qui sera utile pour nettoyer tous les conduits de graissage.

j'ai démonté le cache culbuteurs:
a droite, il y a un petit carter et dedans
la pompe a vide est relié a l'un des arbres a came par une petite chaine. ( c'était l'endroit bruyant, bruit de ferraille )
la chaine m'a immédiatement parue extrêmement lâche, détendue... j'ai démonté ce carter ou passe cette petite chaine et la surprise:
il y a un genre de guide de chaine qui n'a plus qu'une seul vis sur les deux... l'autre vis a du finir au fond du bac a huile... et celle qui reste était dévissée...
bref voila pour le bruit de casserole.
.
je me demandais s'il était possible de sortir les pistons par dessous sans déculasser ?
idéalement pour changer les coussinets et la segmentation sans tout démonter ?!?

edit: le radiateur au dessus du cache culbuteur, (entre le turbo et l'admission ?  ( c'est mon premier TurboD ))  il y avais pas mal d'huile crad dedans, c'est un symptome ?

Remonte la chaine avec un peut de locktit sur les vis.
Je conseil de mettre à neuf cette chaine de pompe à vide.
Huile turbo certainement problème de reniflard.
Pour les coussinets, pas besoin de sortir les pistons, juste les repousser légèrement

merci pour tes réponses .
en fait je me demandais si c’était possible de refaire la segmentation sans déculasser
en méme temps j'ai toujours vu les pistons étre montés/démontés par le dessus...
j'aurai aimé voir l'état des cylindres
je vais faire la distribution en méme temps, il y a des piges a mettre j'imagine, tu aurai la marche a suivre ?

edit : sur le dernier controle teck il est mentionné une opacité des gaz d'echappement, ça me fait penser a la segmentation mais peutétre que je me trompe ? y'a t'il d'autres causes ?
les injecteurs ? au pire je prendrai ceux du donneur d'organes, il ne fume pas ou peu

Auriez vous un mail pour vous remettre de la doc

oui merci
2000tour[arobase]orange[point]fr

merci beaucoup ! je posterai des que j'avance un peu sur le moteur, a bientot