[ BMW E61 Touring 530xd M57N2 an 2005 ] Voiture qui debraye pas sur boite auto.

Bonjour,

j'ai un soucis sur un 5.30d e61 boite auto.
J'ai fait la réfection entière de la boite auto et j'ai toujours un soucis au niveau de la boite ,même quand on a le pied sur le frein elle reste continuellement embrayé. J'ai pensé peut être à l'actionneur de la bt. Est ce que quelqu'un as déjà eu ce soucis ?

merci

Bonjour,j'ai un soucis sur un 5.30d e61 boite auto.
J'ai fait la réfection entière de la boite auto et j'ai toujours un soucis au niveau de la boite ,même quand on a le pied sur le frein elle reste continuellement embrayé. J'ai pensé peut être à lactionneur de la bt. Est ce que quelqu'un as déjà eu ce soucis?merci

Jerem17120 a écrit:Bonjour,
j'ai un soucis sur un 5.30d e61 boite auto.
J'ai fait la réfection entière de la boite auto et j'ai toujours un soucis au niveau de la boite ,même quand on a le pied sur le frein elle reste continuellement embrayé. J'ai pensé peut être à l'actionneur de la bt. Est ce que quelqu'un as déjà eu ce soucis? merci

Salut ,


Il nous faudrait au moins  l'année et le mois de mise en service de cette Bmw ou les 7 dernier caractères du N° de série .

Quand tu écris :"J'ai fait la réfection entière de la boite auto" ,ce qui serait sympa ce serait de nous préciser avec un peu plus de détails  
ce que tu as remplacé exactement par ce que sur une boite -auto  à moins d'avoir fait une formation on ne peux pas faire tout et n'importe quoi ,étant un ancien du Sav Bmw je sais de quoi je parles .

PS / Tu parles l'actionneur de la bt. je ne vois pas ce que tu veux nous dire exactement sur cette BVA GA6HP26Z-4 roues motrice


A suivre 

Salut,merci de ta réponse apporté.
J'ai envoyé la boite chez eden boites,ils m'ont refait intégralement la boite car rotor stator très usé et ils m'ont remis un convertisseur de couple neuf. Pour lactionneur en lisant quelque sujet c'est bien lui qui libere l'embrayage dans la boite de transfert...j'ai réessayer la voiture hier soir quand en marche avant j'appuie sur les freins ça stoppe la voiture(des fois faut faire 2 freinages),et en marche arriere impossible ça reste toujours embrayé...aucun default sur le tableau bord. A la valise hier j'avais vitesse trop élevée(j'ai joint des photos des codes erreurs)

Bmw e61 xd 5.30d 2005,CS24184 vin

Jerem17120 a écrit:Bmw e61 xd 5.30d 2005,CS24184 vin

RE

Bon en fait d'apprès le N° de Vin la Bmw à été fabriqué en Décembre 2005 le moteur est un M57M2 

La pièce que tu décrivais comme actionneur est en fait le servomoteur électrique qui est sur la boite de transfert voir fonctionnement ICI qui sur les premier modèles de  boite de transfert ATC 400  le pignon en plastique qui se bouffait entrainant une panne avec des bruits .

Donc ton souci n'a rien à voir avec le fonctionnement de la ( boite-transfert ) moi je pense plutôt que c'est le (convertisseur de couple ) qui ne fonctionne pas correctement ,quand tu appui sur les freins pour t'arrêter c'est lui qui fait débrayer le moteur de la boite -auto .

Dès que le servomoteur est actionné par le boitier électronique, son pignon en plastique entraîne une vis sans fin liée à un levier métallique. Ce dernier permet à son tour d’activer le mécanisme d’embrayage multidisques et d’enclencher le mécanisme de transmission du couple moteur aux roues avant.


Voila il faut que tu recontacte le Spécialiste qui a réviser la Boite-Auto
sous réserve que tu aie bien rempli la boite en suivant la procédure du constructeur Bmw .


Huile ATF 2 Groupe BMW, UE 1L X  Réf Bmw : 83 22 2305396

Voila à suivre 

RE,
j'ai déjà recontacté le spécialiste,la boite fonctionnait dans leur atelier...ce qui m'interroge est ce qui il y a une pompe hydraulique qui alimente ce convertisseur?j'ai beau réviser tout les schéma je seche...un contacteur,une electrovanne.

Jerem17120 a écrit:RE,
j'ai déjà recontacté le spécialiste,la boite fonctionnait dans leur atelier...ce qui m'interroge est ce qui il y a une pompe hydraulique qui alimente ce convertisseur?j'ai beau réviser tout les schéma je seche...un contacteur,une electrovanne.

RE

Question est ce que la boite est revenue remplie d'huile ou cela a été
fait après avoir été montée sur la voiture suivant la procédure ?

A suivre 

La boite est revenue sans huile,le garagiste la fait suivant la procédure normalement...

Je pensais au module mecatronic aussi...

Jerem17120 a écrit:Je pensais au module mécatronique aussi: thinking:...

RE

01Boîte automatique Eh GA6HP26Z-VH 09/2007 Réf Bmw:24007563324

Cette Bva à été essayé chez Eden-Boites avec le boitier commande AGS 
qui est inclus à l'intérieur de la BVA voir n°1 sur photo .ICI

Par ce que si elle fonctionne chez eux et pas sur la voiture il y a un problème faire un Diag avec une valise personnalisée BMW .
Est ce que les conditions de remplissage ont été réalisées selon les
préconisation Bmw ( pièces ci jointe ) 

PS :Est ce que le refroidisseur d'huile n°1 à bien été nettoyé ?

Voila à suivre 

Re
Elle est passé à la valise chez bmw,il y avait plus d'erreur sur la boite. Je commence à pencher sur les capteurs de roue qui sont sur les noyeux ou aussi capteur de régime ou de ralenti. Il faudra que je redemande au garagiste s'il a bien suivi la procédure

Ah oui j'oubliais quand le volant est tourné est que je m'arrête ça cale ou redescend très bas en regime

Jerem17120 a écrit:Re
Elle est passé à la valise chez Bmw, il y avait plus d'erreur sur la boite. Je commence à pencher sur les capteurs de roue qui sont sur les moyeux ou aussi capteur de régime ou de ralenti. Il faudra que je redemande au garagiste s'il a bien suivi la procédure

RE

Tu veux dire les capteurs sur les moyeux roues qui servent pour les Freins ABS  le capteur vitesse + Kms ( roue AR Gauche ) ,comme la Bmw  est une X. Drive ,anti-patinage ASC avec régulation de la transmission entre roues avant et arrière ,mais je ne vois pas de rapport avec la BVA qui débraye pas du moteur  ?

A suivre 

Jerem17120 a écrit:Ah oui j'oubliais quand le volant est tourné est que je m'arrête ça cale ou redescend très bas en régime

RE

C'est normal vue que la pompe de direction est activée ,cela à pour
effet de faire chuter le régime du ralenti .


A+ 

Qu'est ce qui pourrait donnait l'information au convertisseur de couple de rester débrayer étant à l'arrêt?voilà sujet du jour vous avez 2 heures

Jerem17120 a écrit:Ah oui j'oubliais quand le volant est tourné est que je m'arrête ça cale ou redescend très bas en régime

RE

Question à poser au Spécialiste  vous avez 2 heures

Par contre vis a vie du Spécialiste qui a réviser la boite ,moi  je serais
beaucoup plus curieux , dans le genre a t'il déjà rencontré ce genre  après montage sur la voiture est ce un problème connue sur ce
type de boite GA6HP26Z (boite ZF ) etc etc ....

PS : J'ai téléphoné chez Bmw ,sur une boite révisée il n'y pas de Reprogrammation à faire .

Voila 

Salut à tous ,

Quelques informations sur le rôle du "convertisseur hydraulique de couple " sur  une boite-automatique bien lire  CECI

Bonne lecture 

Ça va commencé à me mettre le doute sur ce qui a était fait et pas fait...je reviens de faire un tour à chaud ça cale direct des qu'on freine.

Je viens de lire sur un forum les problème de surtension...et effectivement j'ai quelque default sur ma valise qui me parle de voltage et toujours les même qui reviennent...alternateur à vérifier ?

Jerem17120 a écrit:Ça va commencé à me mettre le doute sur ce qui a était fait et pas fait...je reviens de faire un tour à chaud ça cale direct des qu'on freine.

Bonjour ,

Au fait une question que l'on n'a jamais aborder ,avant d'allez chez le Spécialiste c'était quoi son problème à cette boite -auto exactement 

Par ce que vue les informations que j'ai mis sur mon précédent posts ,
c'est bien le Convertisseur avec la pompe à huile qui ont pour but de raccorder l’arbre moteur du véhicule à la boîte de vitesses automatique.
 
A suivre  

Bonjour,
Bmw avait diagnostiqué la boite sans forcément plus de détails mais il l'a refaisait intégralement. Eden boite eux ont changé pompe à l'huile stator et convertisseur de couple..j'ai testé la batterie je tombe à 11,9v,je commence à avoir un doute sur l'alternateur qui recharge pas la batterie et met en sécurité certaine partie electronique.. j'ai regardé au boîtier papillon il reste ouvert en permanence la cause du suralimentation pourrait venir de la?

Et pardon eden boite à refait intégralement la boite aussi

Jerem17120 a écrit:Bonjour,
Bmw avait diagnostiqué la boite sans forcément plus de détails mais il l'a refaisait intégralement. Eden boite eux ont changé pompe à l'huile stator et convertisseur de couple..j'ai testé la batterie je tombe à 11,9v,je commence à avoir un doute sur l'alternateur qui recharge pas la batterie et met en sécurité certaine partie electronique.. j'ai regardé au boîtier papillon il reste ouvert en permanence la cause du suralimentation pourrait venir de la?

RE
Avec l'alternateur la je crois que tu t'éloigne du sujet ,car le convertisseur n'a rien d'électrique .

Non BMW ne répare pas les BVA ,ils montent un Boite échange - standard Bmw garantie par eux ,mais la ou ça coince c'est le prix .
Bien placé pour le savoir