[VW Golf 3 tdi 110 an 97 ] coupure d'accélération(résolu).

salut la compagnie

ce matin, en doublant j'ai senti que l'accélération c'était coupé

et puis maintenant la voiture roule comme un diésel normale, j'ai l'impression de ne plus avoir de turbo !!! ce n'est pas mon débimètre, car je l'ai déjà changer, et là, sa ne fait pas du tout le même sympthome


vous pensez que c'est quoi ? à la valise diag j'aurais peut-être l'info ?

merci

Salut.
Fume t'elle?
En arrêtant le moteur et en repartant, va t'elle mieu ou pareil?
A+

non elle ne fume pas ( c'est pas le turbo )
par contre, quand j'éteint et je redemarre , sa marche impec jusqu'à 120 km/h, et la boum ça recoupe !!!

je vais test mon filtre à gazoil ! j'espère que ce n'est pas le cata !

tu en dit quoi ?

Salut.
C'est ton turbo encrassé.( le symptome arrêté le moteur et il re fonctionne jusqu'à une accélération franche ).
C'est un turbo à géométrie variable, et les ailettes ce grippent.( flêche rouge )
Je te met une photo en coupe pour que tu ais une idée.
Il ce démonte et ce nettoye.

bon j'ai mis un filtre à gazoil neuf = problème non résolu
je vais faire un diag, j'ai la prise avec VAG-COM, autant que ça serve !!!!

@ noriavag
dire qu'il y a 2 mois je voulais démonter pour néttoyer mon turbo, mais comme il est entre l'habitacle et le moteur ( pas trop d'accès ) , j'ai préféré pas touché !!!
et la vanne EGR : elle aussi pourrais être encrassé ; pour la tester il faut débranché quel bout ???

POURTANT : quand je coupe le contact, je redémarre et je trouve toute ma puissance, MAIS quand je passe la 5ème vers 120-130 km/H BOUM j'ai un bouef !!!!

C'est surement ta vanne EGR qui a encrassé le turbo. Pour bien faire, il faudrait aussi la nettoyer.
Mais si elle était grippée, ta voiture fumerai.
A mon avis, il faut démonter ton turbo.
( avec le diagnostique, tu devrais trouver comme défaut, pression de suralimentation ).
A+

et le résultat du diag :

00575 - Shareware Version. To Decode all DTCs
17-10 - Please Register/Activate - Intermittent

voilà ?????

encore de l'anglais !!! pourquoi j'ai pas suivit l'anglais en cours

Same for me.

voiçi ce que veux dire ce code erreur :

00575 - Intake Manifold Pressure: Control Limit Not Reached

Possible Symptoms
Sudden complete loss of Power
Reduced Power

Possible Causes
Hoses incorrect connected, disconnected, blocked or leaking
Pressure Unit for Turbo Charger defective
Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective

Possible Solutions
Check Hoses
Check Pressure Unit for Turbo Charger
Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
Check Basic Setting > MVB 011

peko a écrit:voiçi ce que veux dire ce code erreur :

00575 - Intake Manifold Pressure: Control Limit Not Reached

Possible Symptoms
Sudden complete loss of Power
Reduced Power

Possible Causes
Hoses incorrect connected, disconnected, blocked or leaking
Pressure Unit for Turbo Charger defective
Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective

Possible Solutions
Check Hoses
Check Pressure Unit for Turbo Charger
Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
Check Basic Setting > MVB 011

Pas mal la traduction.

maintenant si quelqu'un comprend et pouvais me traduire tout ça, en language simple et clair !!!

;)

En rouge:
Je crois:
- Réduction de puissance. ( symptome ).
- Pression ( unit = valve ???? ) pour la charge du turbo. ( cause possible ).
- Contrôler la pression de charge du turbo. ( solution possible ).

Il peut s'agire de la valve de réglage de la pression, mais selon moi ( ton moteur une fois arrêté refonctionne ) c'est le turbo encrassé.
A+

bon bah je continu !!!

le problème c'étaait résolu ton seul et maintenant sa recommence !!! bizarre, sa va sa vient !!!

t'en pense quoi ? sa confirme un turbo encrassé ?

;)

Salut.
Oui.
Tu peux regarder ce lien pour te faire une idée.
http://techniconnexion.1fr1.net/-p69618.htm#69618
A+

oui, mais perso mon turbo ( ou plutot mon moteur passe en mode sécurité, donc le turbo se coupe ) seulemnt en 5ème à vers 120 km/H, sinon 1ère, 2nde , 3ème et 4 ème, pleine puissance sans soucis !!! mais dès que je passe la 5ème , il coupe à 120 !!!

comme mon problème ne survient que en 5ème, je penserais plutot à un soucis électronique ??? plutot que mécanique ( turbo grippé )

non ?

Seulement en 5em?
Efféctivement, là tu me met le doute.
Tu devrais poser la question à un mécano VW.
A+

bon je v changer la sonde N75, et on vera bien !

salut messieurs,
j'ai dèjà eu ce problème sur ma golf 3 tdi 90cv de 1997.

C'était seulement l'électrovanne de commande du turbo qui avait laché: ca vaut 38 euros.

elle coupait le turbo à partir de 120km/h et quand je coupais le contact ca remarchait.

elle est placée, de mémoire à l'avant droit à côté du filtre à gasoil.

oui, c'est bien la sonde N75 alors ! elle est du coté du débimètre, du filtre à air et du filtre à gazoil


donc lundi je commende ma pièce

merci

bon et bien j'ai changé la N75, et le problème persiste !!!

mais j'ai vu qu'il y en a 2 des sonde sur golf 3 tdi 110, une contre l'aile à côté du filtre à gazoil et l'autre juste à coté sous la grosse durite qui va au filtre à air !

donc je me demande si j'ai bien changé la bonne ???

car j'ai refait un diag vag-com, et le default 00575 est réapparut :
1 Fault Found:

00575 - Intake Manifold Pressure

17-00 - Control Difference

faut-il que je change l'autre sonde ?
quelqu'un aurait une idée, car ma perte de puissance n'arrive que en 5 ème à 120 ou 130 km/H

merci

Salut.
Ton symptome de perte de puissance seulement en 5em, ne me dit rien.
Perso, je démonterai mon turbo pour le nettoyer. Ce n'est de toute facon pas inutile.
Ta valve, doit être à proximiter du turbo avec un tuyau de dépression et une petite tringle dessus.
Qu'as-tu changé?
A+

j'ai changé celle fixé contre l'aile, pas celle sous la grosse durite qui va au filtre à air

normalement un turbo grippé, il y a de la fumé blanche qui sort du pot d'échappement, non ???

parce que moi, je n'ai pas de fumé ?

Non, c'est les pâles de la géométrie variable qui grippe.
Regarde le lien que je t'ai mis plus haut, c'est très bien expliqué.
Et ça ne fume pas. Le moteur est simplement en mode dégradé jusqu'au prochain démarrage.
A+

bon je viens de testé ma sonde N75, sa valeur est de 16 ohms, donc elle était bonne !!!

donc ce serait mo turbo grippé ??? pour son nettoyage , juste des aubes, il faut prévoir des pièces ( joints , ... ) si je ne le démonte pas complètement ????

merci

bon j'ai démonté mon turbo, mais la tringlerie est très souple, je la bouge à la main !!! pas besoin de pince, et le turbo n'a pas l'air encrassé !
le symtome se confirme ou bien c la capsule au bout de la tringlerie ?

merci