[Golf 3 VR6 an 92]Aprés changement mot pb allumage(résolu).

Slt a tous,

Pour commencer je me présente car c'est mon premier post sur le forum.
J'ai 18, je suis apprenti mécanicien, j'habite marseille.

Alors mon problème est que, j'ai acheter une golf 3 vr6 accidenté, que j'ai remonter dans une autre caisse de golf 3 vr6.

J'ai entierement remonter la voiture, tout est brancher, le démarreur tourne, les phares fonctionne ect... mais aucun allumage.

D'ou pensez vous que cela peut venir?? sachant que la voiture accidenté démarré et fonctionné trés bien niveau moteur?

Merci a tous

@++

Salut,

As tu fait attention à l'ordre de branchement des fils de bougies?

Oui, j'ai fais attention a l'ordre d'allumage, de toute façon même si je me trompe il doit y avoir l'étincelle, elle sera fera pas au bon moment mais elle y sera

Ok, as tu m'y le calculateur du nouveau moteur?

bien oui, car j'avais la caisse vide a 100% donc j'ai tout monter du vr6 accidenté sur cette caisse car le longeron etait tordu et la voiture etait irréparable.

Help Please

Bonsoir,
On dirait que tu as un problème de haute tension

Soit un cable mal connecté avant la bobine principale

Sinon un probleme au niveau de ton anti-démarrage
Regarde les relais (un ou deux suivant les modèles) si tu a le livret (de tête relais n°13 ou 20 suivant les modèles)

ok merci je vais esséyer sa car dans mon tableau de bord c'est le bordel sa doit être un problème a ce niveau.

Sinon j'ai vus que il y avait des techinque pour tester le module d'allumage, le boitier monotronic, tous ces test ce font batterie branché ou je peu tout démonter pour tester pour voir si sa viens pas de la??

merci

Pour simple information j'ai brancher la lampe témoin sur le prise branchez sur le distributeur la lampe témoin ne s'allume pas.

De quoi sa peut venir??

merci

Salut,
n'aurais-tu pas un transpondeur dans ta clé

salut,

en relisant ton post je voudrais faire une petite synthèse

1) as-t-elle déjà démarré une fois
2) as-tu vérifié les relais les fusibles
3) entends-tu ta pompe à essence
4) l'ordre dallumage 1 5 3 6 2 4
5) as-tu mesuré ta bobine au niveau du secondaire et du primaire
6) as-tu un allumage statique ou dynamique
7) et les capteurs de position d'arbre à cames,le capteur de PMH
as-tu fixé toutes les masses

pour tester un résistance en Ohm c'est sans courant
pour tester une tension c'est avec du courant

oui cette voiture démarré même accidenté mais longeron tordu la caisse était morte donc obligation de changer la caisse

Les relais sont Ok les fusible sont tous bon, au pire des cas quel relais et quel fusible devrais-je revérifier?

La pompe tourne mais je ne vois pas ce que sa change niveau allumage

Pour l'ordre d'allumage, j'ai exactement tout remonté comme sur l'autre golf et puis je ne vois pas ce que sa change non plus car mon problème et seulement que je n'ai pas d'allumage je verrai pour le reste plus tard.

Pour la bobine, celle que j'ai du VR6 était grillée "D'ailleur je ne comprend pas pourquoi car avant de démonter le moteur il tourné parfaitement bien" je l'ai donc changer. J'ai mesuré l'alimentation au branchement de la bobine il y a 12 volts qui arrive idem pour le branchement de la tête d'allumeur.

Statique ou dynamique explique moi car je ne sais pas ce que sa veux dire

Le capteur aab ne change rien au niveau allumage je crois, c'est le capteur pmh qui gère sa mais par contre je l'ai mesuré et je n'ai aucune résistance, sa veut dire qu'il est mort ou pas?

Les masses sont touts fixé

Voila, je tien a précisé que je suis débutant, j'ai mi les main pour la première fois dans un moteur de voiture il y a seulement 6 mois.

Salut,



Les question étaient une synthèse générale de ton problème pour savoir si on était pas passé à coté de quelque chose car faire du dépannage à distance ce n'est pas facile
Je ne sais pas comment tu procèdes ni quelle sont tes compétences, la mécanique ce n'est pas un jeu de hasard.
Pour l'expérience il y a des gens qui captent et d'autres jamais.
Par contre si mes questions te déranges il suffit de me le dire poliment il y a d'autres personnes sur le forum qui ont besoin d'aide et qui suivent les conseils qu'on leurs donnent

Désolé Gabet62

Slt, dsl si j'ai manquai de politesse.

je sais que c'est difficile de faire du dépannage a distance c'est pour sa que j'ai simplement voulu te faire comprendre que mon problème est seulement du au système d'allumage car je n'ai aucune étincelle.
Je trouve qu'il est inutile de chercher ailleur et perdre du tant vu que justement comme tu le dit plus haut d'autre gens ont besoin d'aide.

Donc avant de continuer mes question accepte tu toujours de m'aider?

merci

++

salut,
pour moi pas de moi soucis

je t'es même trouver un lien
http://techniconnexion.1fr1.net/-t783.htm
regardes le et essayes les indications

Il y a parfois des relations avec d'autres organes en mécanique qui peuvent influencés sur un état sans que l'on ne trouve de relation directe
par ex: coupure du carburarant et défaut d'allumage pour préserver le pot catalitique
donc tu vois que les questions ne sont pas innocentes mais je comprends également le fait que l'on cherche dans une certaine direction en occultant parfois ce qui est évident pour un autre point de vue c'est la raison qu'il faut que tu admettes si tu veux persister dans ce métier tout n'est pas toujours évident.

on croyait aussi tout connaitre lorqu'on a démarrer dans ce métier
mais 4 yeux voyent mieux que 2

Slt,

alors je suis aller sur le lien que tu ma donner mais je n'ai pas de lampe témoin a led.

Ou est ce que sa s'achète?

merci d'avance

++

Salut,

je te dirais chez un vendeur d'outillage ou alors chez un de tes fournisseurs en pièces détachées qui vendent souvent aussi ce genre d'accessoire

Ok, merci

donc avant toutes chose je vais acheter une témoin a led et je vous tien au courant pour la suite.

merci encore

++

Slt,

sa y est j'ai acheté une lampe temoin a led.

maintenant que dois je faire?

Merci d'avance

++

Re, alors j'ai fait quelque test avec des astuce que j'ai trouvé sur le forum.

J'ai testé le distributeur donc il y a bien 12 vol aux bornes de chaque extrémité de la prise et quand je branche la lampe témoin sur le fil du milieu et la pince croco sur le + il y a bien un clignotement.

J'ai aussi testé le capteur PMH, si je ne me suis pas tromper c'est le capteur qui a la prise blanche, il n'y a aucune résistance et quand je branche la lampe témoin a led sur le fil du milieu aucun clignotement.

Ensuite j'ai voulu contrôler les la prise du boitier électronique.
-J'ai la masse aux bornes 1 - 7 - 55 - 56
-Par contre je n'ai pas compris comment on contrôle les bornes 54 - 38 - 23
-J'ai aussi remarquer que sur la borne 54 il n'y a aucune cosse a l'intérieur

Voila c'est a peux prés tout

Qu'en pensez vous??

merci

Salut,

Suis les instructions données dans les liens

Si tu a les liens peux tu me les donner stp car je n'arrive plus a les retrouver.

merci

++

Salut.
Sur la VR6, le distributeur ( capteur hall ) ne sert qu'à la synchronisation de l'injection.
Comme tu le dis , c'est le capteur PMH qui gère l'allumage.
Il s'agit d'un capteur à induction, donc il ne se contrôle pas avec la lampe témoin à led.
Il faut une résistance sur 2 des fils. Le 3em c'est le blindage, et tu dois avoir une coupure.
Tu n'as pas de résistance, mais as-tu une coupure ( écrit OL sur le mutimètre ) ou autre?
2em contrôle à faire, tu débranches la prise, tu mets le multimètre sur V alternatif, tu le branches sur la prise côté capteur.
Et tu fais tourner le moteur au démarreur.
Tu dois trouver environ 0,5V.

Maintenant un problème courant sur ces moteurs, c'est un patin de chaine de distribution qui casse.
Puis il va taper le capteur.
En démontant simplement le capteur, tu verras si il y a un marque dessus, ( voir écrasé ).
Si c'est ça, c'est la révision complète du moteur.
A+

ou ce trouve le capteur PMH, car tu dis la chaine de distribution le casse mais il est pourtant du coté volant moteur si je ne me trompe pas?

Si j'ai bien mesuré le capteur PMH j'ai une résistance de 500 ohms et quand je fait tourner le moteur je trouve 1.2 volts sur les meme fils ou j'ai mesuré la résistance.

merci

++