[e36 M50 an94] Pb suite changement pompe essence (résolu)

salut a tous

voila je vous explique mon probleme

suite au changement de ma pompe essence (bosch) la voiture ne demare plus

j ai voulu voir si c etait le relais qui etait hs je l ai mis en direct ca marchait donc je change le relais de la pompe et la

ca ne marche pas la pompe ne se mets pas en route

je la rebranche en direct et la le fusible de la pompe grille

je change le fusible ca me refait la meme

depuis ca meme en direct la pompe ne marche plus


merci pour votre aide

j ai oublier de preciser j avais un coupe circuit pas d origine que j ai enleve

Re;

Je pense que tu as probablement pas le bon relais!

Peux tu nous donner les couleurs des fils du relais de ppompe, ainsi que les correspondances avec les No gravés sur le relais??? (borne 30, 85, 86, 87 )

Ensuite il te faudra un multimètre pour la suite!

Tu dis que ta pompe ne fonctionne plus!
L'as tu bien branchée???

Est ce que tu n'aurais pas inversé la polarité et /ou des prises???
Est ce que ta jauge à carburant fonctionne encore???

@+

salut dark

oui c est le bon relais a 100%,nouvelle ref bmw pour le relais, l ancienne ne ce fais plus

la pompe est bonne tester en direct sur une batterie

j ai trouve mon probleme j ai fais un mauvais shunt

j ai shunter les bornes 86 et87 ensemble et amon avis j ai cramer mon dme

je doit passe carsoft dessus ce matin pour en etre sur.

Re,

Si tu as schunté le 86 et le 87, cela ne devrait pas avoir cassé ta DME!

Ceci dit, il faudrait tout de même me donner les couleurs et correspondances des fils de relais!

Quels sont les symptômes au départ???
Est ce que le démarreur tourne???

@+

re,

30 :rouge
85 :marron/vert
86 :blanc/rouge
87 :violet/vert


la ref du relais:61.36 8 373 700

Re;

Vérifies que tu as 12V entre :
le fil rouge/blanc
et
la masse
lorsque tu mets le contact


et entre :
le fil rouge
et
la masse
tout le temps

C'est quoi les symptômes???

@+

re

oui j ai du 12 v tous le temps sur les 2

le relais ne ce declenche pas la pompe n est pas alimente

Re;

Tu ne dois pas avoir 12V toutle temps sur le fil rouge /blanc!

Ce fil ne doit être alimenté que lorsque tu mets le contact!

Il est alimenté par ton relais DME!

@+

re

autant pour moi tu as raison 12 volt contact mis

Re;

Et ta pompe ne fonctionne pas lorsque tu mets le contact????
Dans ce cas, c'est que ta DME ne la met pas en route, ou que le fil entre relais et DME est coupé!

Est ce que ton démarreur tourne normalement???
Est ce que tu as une alarme ajoutée????

@+

re

non elle ne fonctionne pas avec le contact

le demareur tourne normalement

non pas d alarme ajoute

Re;

As tu un multimètre????

Mesures la tension entre :
le fil maron/vert
et
la masse
une fois contact coupé,
et
une fois contact en marche!


Si tu trouves toujours 12V, alors :
Il faut accéder à la DME pour faire des mesures!

@+ DarkGyver

re

je ferai les testes demain

en attendant j ai passe carsoft

voici les erreur :

dme/dde :ok

inst.cluster dia : error n 10

sim: module does not respond

airbag: ok

abs/asc: module does not respond

bc/mid: module does not respond

dwa: module does not respond

zke/zvm:error 22,4,27,23



avis au pro

Re;

Heureusement que tu as commencé ton énumération avec celà!!!

roms95870 a écrit:re
voici les erreur :

dme/dde :ok
.
avis au pro

C'était plus rassurant!!!

@+

re

j ai fait la mesure des tension


le fil maron/vert
et
la masse

une fois contact coupé:0volt


une fois contact en marche: 0 volt

une petite question j ai un fil de ma jauge a essence coupe

est ce possible que le dme la voie comme quoi il n y a plu d essence et n envoie pas de jus

a la pompe?

merci dark

Re;

Est ce que le relais était en place???

La mesure doit se faire relais en place!
Cela permet de savoir si la DME enclenche la pompe ou non!

Si tu trouves toujours 0V relais en place, alors faire la même mesure entre le fil rouge/blanc et la masse!

@+

re

j ai 12 volt au 2 contact en marche

Re;

Faire la même mesure au niveau de la DME pin 1 fil de même couleur!

Pour la localisation de la DME, regarder ici!
Localisation des modules E36 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+

re

tu me parle de la prise dme ?

si oui j ai 0 volt

Sur le fil de même couleur, qui se trouve sur le pin 1 de la prise, et cette mesure a été faite prise branchée????

Si c'est le cas, alors le fil est coupé!

@+

re

je l ai prise debranche

comment faire pour la prendre branche?

Re;

Il faut piquer dans le fil avec une aiguille pour prendre la mesure, ou démonter le couvercle de prise!

@+

Re;

Il faut aussi refaire la mesure en même temps que le démarreur tourne!
Car il est possible qu'une sécurité bloque le fonctionnement de la pompe si la pression est atteinte, et cela tant que le moteur ne démarre pas ou que le démarreur ne tourne pas!

@+

re

j ai 12 volt contact mis

0 volt en en meme temps que le demarreur tourne