[ Renault Clio 2 1.5 dci an 2001 ] Voyant defaillance + démarrage difficile (résolu)

Bonjour à vous

Mon véhicule est une Clio2 Phase1 1.5Dci 65 de 2001 (150 000 kms)
Je viens demander votre aide suite à une panne intermitente que mon garagiste n'arrive pas à élucider, depuis bientôt un mois sur ma Clio .
Le problème survient en moyenne tous les deux jours maintenant .
Dans la journée, lorsque je roule, tout à coup sans raison apparente le témoin de défaillance electronique se met à clignoter .
Le lendemain matin, à froid la voiture a beaucoup de mal à démarrer.
Une fois démarrée, elle reste au ralenti quelques secondes malgré les coups de pédale d'accélérateur .
Ensuite, l'accélérateur devient à nouveau efficasse, mais le témoin clignote en permanence et ne s'éteind qu'aprés un passage à la valise .
Elle est passée 4 fois entre les mains d'un électricien auto, 4 fois à la valise, 1 fois à la valise chez un concessionnaire qui lui ne trouve rien .

Les bougies de chauffe ont été remplacées, le capteur de température d'air,le filtre à gaz-oil ainsi que la batterie alors que ce n'était pas necessaire .
Les défauts découverts par la valise :
Circuit capteur température d'air
Circuit injecteur cylindre 1

Je suis décourragé, je ne sais plus vers où orienter mes recherches !

En espérant trouver une aide, des idées ou des expériences de votre part.

Salut
Dans le compartiment moteur derrière le phare gauche (coté conducteur) tu as pleins relais électrique noir, sorte les un par un et nettoie les broche sur les relais
avec le oxydation les broche deviens verte et il provoque un mauvais contact entre le relais et le support relais
je dit ça car la clio dci de ma femme elle la le même soucie soit elle démarre pas, soit elle cale sur la route, quand je nettoie les relais ca fonctionne quel que mois et rebelote elle ce met a déconné

Merci de t'interésser à mon cas
J'avais commençé à débranché ces relais ( il y en a 5 au total dont 1 noir de dimenssion différente ) .
Etant donné qu'ils sont difficiles d'accés et que j'avais peur d'inverser les polarités, j'ai laissé tomber.



Je vais m'y remettre en repérant au préalable les faces visibles avant démontage .

J'aimerais débrancher la batterie, mais j'ai peur de créer des défauts supplémentaires avec un passage obligé à la valise ...

Est-ce que tu connais la fonction des ces différents relais ?

Voilà, hier j'ai donc démonté tous les relais, aprés les avoir repéré (il y en avait 6 et non 5 comme je pensais) .
Ensuite j'ai nettoyé toutes les cosses de chacun d'eux avec du papier à poncer, puis je les ai aspergé de Nettoyant Contact.
Pour ceux qui auraient besoin de le faire un jour, il faut d'abord retirer le support (A) des 2 fusibles de telle façon à avoir plus de place pour pencher la platine sur laquelle sont fixés les 6 relais .
Une fois la platine déclipsée, (1"clip" de chaque coté) on a plus de place pour les déposer.



Est-ce une coïncidence, en tout cas aprés plusieurs essais, le voyant ne s'est pas rallumé
Je croise les doigts !!
On verra demain

Hier encore une fois mes espoirs se sont évanouis
Aprés quelques kilomètres le témoin de défaillance électronique s'est remis à clignoter et j'ai aussitôt constaté une perte de puissance .
Ce matin, le voyant était toujours présent mais j'ai pu démarrer aprés quelques secondes d'insistance .

Salut
sans de être certain je pense que tu devrai remplacé tes relais

Bonjour sacha67 et vous tous

Ce matin une fois de plus, j'ai démonté les 6 relais .
Je les ai alimentés un par un sur une batterie 12v indépendante : les 6 relais fonctionnent .
Ensuite, j'ai mis le contact, le voyant s'est mis à clignoter comme d'abitude ...
Comme c'était la première fois de la journée, il a fallu beaucoup insister pour qu'elle démarre .
Elle a démarré, et le voyant clignotait tout le temps .

nevada a écrit:Bonjour sacha67 et vous tous

Ce matin une fois de plus, j'ai démonté les 6 relais .
Je les ai alimentés un par un sur une batterie 12v indépendante : les 6 relais fonctionnent .
Ensuite, j'ai mis le contact, le voyant s'est mis à clignoter comme d'abitude ...
Comme c'était la première fois de la journée, il a fallu beaucoup insister pour qu'elle démarre .
Elle a démarré, et le voyant clignotait tout le temps .

Salut
Ce n'est qu'une partie de contrôles de relai que tu as fait, à savoir le contrôle de la partie commande.
Il te reste à contrôler la partie puissance, à savoir: y a t'il continuité lorsque ton relai est actionné? et lorsqu'il ne l'est pas?
Sinon, pas beaucoup de certitude pour les relais non plus

D'accord avec toi Totocamboui2 demain je vais m'apliquer à controler cette deuxieme partie .

Par contre cet aprés-midi j'ai constaté deux choses :
* la 1ère, c'est q'aprés avoir fini par démarer sans le préchauffage on aurrait dit que le moteur "claquait des dents" , il ne faisait pas un joli bruit, et ça a duré pendant tout le trajet d'essai, environ 12 kms.
est-ce que c'est parce qu'elle est mise "en sécurité" ... ?
* la 2ème , j'ai controllé au multimètre ( en position controleur de continuité) le boiter de préchauffage étant totalement débranché j'ai constaté une tention de 500 mimivolts entre la cosse du + permanent et les cosses qui permettent d'acheminer le + 12v au bougies de chauffe .( comme si les contacts du relais était en position "travail" mais pas complètement)

Bonsoir nevada,
Tu as de toute façon un problème sur le cylindre 1, un injecteur il me semble. Tu dois faire un test H3pi sur les retours d'injecteurs avant de faire trop de travaux et de remplacer des pièces à tout va.

Merci à toi, eddyt1000
J'ai bien pris note de ce conseil

Une petite question au passage ...
Est-ce que le fait de débrancher un fusible pendant que le moteur tourne, celà peut-il provoquer l'éclairage du voyant de défaillance electronique au tableau de bord ?

Bonsoir,
oui, bien sûr, si c'est un fusible qui fait partie de la gestion moteur (préchauf., ventilos...

Merci pour ces précisions

Hier j'ai fais changer un souflet de cardan chez un mecano qui en a profité pour effacer les défauts .
Le moteur a tourné nickel pendant une journée .
Aujourd'hui à nouveau le voyant de défaillance s'est rallumé .
Je suis passé à nouveau chez mon électricien auto, et j'ai rendez-vous mardi prochain : il souhaite intervertir l'injecteur supposé défectueux.

Ce soir pour rentrer, j'entendais un cliquetis (comme un bruit de culbuteurs)
Est-ce que c'est dengeureux pour le moteur de rouler dans ces conditions-là (petits parcours) avant la réparation ?

Bonjour à tous
Des nouvelles de ma Clio:
Hier comme prévu , mon mécano à donc interverti l'injecteur supposé défectueux .
Je n'entends plus le bruit de "cliqueti", ce qui tend à prouver que c'est bien un problème d'injecteur .
Je vais rouler jusqu'à ce que le voyant se rallume
A ce moment-là, je la ramènerai, il la passera à la valise pour constater que c'est bien l'injecteur défectueux.
Dans ce cas-là, il le changera .

Bonjour à tous

ça fait donc maintenant plus de huit jours que j'ai récupéré ma Clio .
Je l'ai prise toute la semaine passée pour de petits trajets d'une trentaine de kms, le voyant ne s'est jamais rééclairé .
L'injecteur est toujours interverti mais toujours pas remplacé .
Suite à çà, hier et avant-hier, j'ai donc décidé d'effectuer un long voyage sur Moneteau dans le 89 :
un aller-retour de 1100kms (autoroute + nationnale).
Tout a fonctionné nickel !
Le voyant ne s'est toujours pas éclairé .
Niveau d'huile ok , et j'ai dû seulement rajouter 1 verre de LDR .

Salut nevada,
regarde vite si tu n'as pas une fuite de LDR sous le support de calorstat coté conducteur. Si oui, il doit y avoir le capteur PMH en dessous et il prend la flotte du calorstat, ça fait une pâte dessus.

Bonjour eddyt1000,
aujourd'hui, aprés une sortie d'une trentaine de kms, je viens de controler ce que tu m'as dit au sujet du calorstat :
tout est clean , pas la moindre trace de liquide ainsi que nulle part ailleurs dans le compartiment moteur!

Salut nevada,
pense-tu que l'on peut mettre ton sujet comme "résolu"?

On va attendre encore un peu si tu veux bien .
Auparavant je vais aller revoir mon mecano et lui exposer ce qui s'est passé depuis .
En tout cas merci c'est toi qui m'a encourragé à pousser les recherches du coté de l'injecteur !

Bonjour à tous
Il y a maintenant environ deux mois que deux injecteurs ont été intervertis .
Je n'ai toujours aucun problème pour démarrer .
Le voyant de défaillance électronique ne s'est plus jamais rallumé .
eddyt1000, on peut donc considérer que la panne est résolue .
Merci à toi encore, ainsi qu'au forum Techniconnection que je garde précieusement dans mes favoris

Salut,

Merci de nous avoir tenu informés

Sujet référencé ici : https://www.techniconnexion.com/t19049-clio-renault-problemes-resolus-electrique