[ renault espace 4 2.2 dci an 2002 ] problème de démarrage difficile a froid

Selon Renault interdiction d enlever le clips

Perso je l enlevé à chaque fois et aucun soucis....

salut
j'ai trouve ca,mais comment faire tenir les durites a la place des retour,visiblement il faut un embout specifique.
une astuce?http://lecapitainechoc.free.fr/renault_espace_OTS4557A_fr.pdf
A+

Salut,bon test retour fait,1 photo montage et 1 resultat.
effectivement l'injecteur 1 est peut etre limite.
[url][/url]
sinon clip moteur tournant me donne
-regime moteur: 850 tr/mn
-pression atmo: 985mbar
-pression rail: varie de 288 a 314 bar
-pression suralim: 1006 mbar
temperature air: 19
" carburant : 37
" eau : 64,5
-tension alim capteur: 14,1 v
-tension alim capteur N1:5 v
-tension alim capteur N2:5 v
+ apcc :present
bien sur pour les temperatures les valeurs on changer .
j'ai aussi eu un defaut au niveau du prechauffage
-defaut circuit de prechauffage 1 def
commande boitier prechau: inactif
information pre-post chauffage: absente
tension alim calculateur: 14 V
tempe eau: 70
tempe air : 15
voila
en attente d'instruction
A+

salut

pour le test de retour injecteurs sur 2.2ldci

moteur chaud
tu demarres 10sec au ralenti
1 min a 3000tr / envi 550bars
retour au ralenti pendant 10sec.
et tu vois.

mais le probleme est visible au demarrage...
une fois demarré c est trop tard...

donc avec le clip je te propose de faire un enregistrement env30sec
regime moteur
pression rail
syncronisation AaC / vilo

tu lances l enregistrement
et tu lance le demarreur
apres tu mets le graphique en ligne..

Salut,
voila pression rail et correction de debit sur 30s au demarrage

Salut
Mais il a bien démarré la?
Mets ce que je t ai dit plus haut...
Rpm syncro et pression rail

Niveau correction rien d alarmant...
2,33 ça reste résonnable...

salut,
non pas bien demarrer,presqu'un cycle avec moteur chaud.
pour le reste je vais essayer de faire ca
donc d'apres toi pas de souci au niveau des injecteurs?

voila ce que ca donne le matin,la ca ne demarre pas .
pour rpm synchro je suis pas sur, je trouve pas dans clip.

A+

salut

ben si c est bon rpm = regime moteur
et la syncro vilo / pompe hp

ben 115bars sous action demarreur c est un peu juste
tu as assaye de prendre tes retours injecteurs quand ca demarre pas
soit tu en a un qui fuit bien soit ta pompe a du mal

tu parles de la pompe HP?
pour les retours injecteurs au demarrage avec mon montage c'est nul.
faut que je trouve un autre systeme.

Ben oui c est la pompe qui fourni la pression...

Tu as un clip sous la main ou a chaque fois tu vas chez Renault?

non,j'ai ca sous le coude.je ne vais plus chez renault.

il me semblai que lorsque la pompe HP etait defaillante ,le vehicule avait vraiment du mal a rouler.
car pour ma par une foi demarre y'a aucun souci,tres bonne reprisepas de fumee,juste 1l de conso en plus par rapport a d'habitude.

ben ca depends...
les cas avec pompe HP hs :
pas de pression du tt sous action demarreur
mais si tu la tire ou que tu la fait peter au startpilote
ca demarre niquel et aucun soucis de roulage...

mais la tu as un peu de pression donc je partirai plus sur un inj fuillard.

ce que tu peux faire :
si tu as 4 tuyaux d inj en rabe
tu les coupent
tu gardes les 4 qui vont sur le rail
tu soudes le bout pour boucher le trou

tu vis les 4 raccords sur le rail (ca équivaux a 4 inj bien etanches)
et tu controles ta pression rail sous action demarreur...

+1 avec bib 115 pas assez 300 bars CP3 pour démarrer
du test rail bouché dont tu parles bib
sur cp3 limiteur de debit a debrancher pour avoir pleine pression sous action dem et la tu dois avoir 1350 bars max (1000 bars mini si non pompe hs)
mais ce n'est pas suffisant pour etre certain: soit circuit basse pression pas bon! ou alors limiteur de débit hs! donc après controle circuit bp( 80 pour cent des pannes selon bosch)il faut dedouaner la panne limiteur de débit(faux actuateurs delphi pour ça)et la on peut dire si c'est la pompe!
les retours ont l'air bon!
désolé ,on me reproche de rentrer trop dans le detail mais il le faut parfois!
a plus!

Salut,alors la ca va ce compliquer je n'ai pas de tuyaux en plus,n'y-a-t'il pas moyen de verifier ca autrement?sinon faut que je fasse un tour de casse.
je viens de m'apercevoir que l'electrovane de pression suralim (j'espere que c'est ca) faisait un bzzzzzzzz constant des l'insertion de la carte,avant ca ne le faisait pas.
et la batterie ce decharge apres 7 ou 8 tentative de demarrage(le matin).

bib a écrit:ben ca depends...
les cas avec pompe HP hs :
pas de pression du tt sous action demarreur
mais si tu la tire ou que tu la fait peter au startpilote
ca demarre niquel et aucun soucis de roulage...

mais la tu as un peu de pression donc je partirai plus sur un inj fuillard.

ce que tu peux faire :
si tu as 4 tuyaux d inj en rabe
tu les coupent
tu gardes les 4 qui vont sur le rail
tu soudes le bout pour boucher le trou

tu vis les 4 raccords sur le rail (ca équivaux a 4 inj bien etanches)
et tu controles ta pression rail sous action demarreur...

salut

si l EV de sural gresille en permanence c est qu elle va pas tarder a lacher...

pour le test fais ce qu a dit tizef

Salut,bonj'suis pas sur d'avoir tout compris.
donc limiteur de debit debrancher,enregistrement de 30s ca donne ca:

c'est bien une pompe bosch cp3 la dessus
merci de confirmer bib?
si c'est ça pas bon pas assez de pression pour démarrer
il faut que je relise un peu ce post
Attention quand Meme il faut aussi débrancher injecteurs pour faire cette manip!(il faut pas que ça demarre)
c'est juste une mesure sous action dem!

pas assez de pression tu devrais avoir plus de 1000 bars( 1300 max)
soit ta pompe est hs , soit tu as un souci avec ton circuit basse pression, soit c'est ton limiteur de débit qui est hs, soit c'est un injecteur qui fuit tellement qu'il empeche ta pression de monter
il faut isoler les injecteurs ( rail bouché) comme disait bib, et refaire la mesure de pression max( limiteur et injecteurs debranchés)
avant controle circuit bp
si c'est toujours pareil , soit limiteur , soit pompe
a plus

Salut,comment faut-il faire pour controler le circuit bp?
pour le test rail bouche,je n'ai pas de tubes en sup,est-ce qu'il y a une autre methode?

cp3 circuit bp en aspiration
p atmo avant filtre
-0,2b maxi après filtre
et aussi pression de retour a prendre! 0,7 max( je suis moins sur de ça!)
mise a l'air libre reservoir et meme pourquoi pas crepine reservoir a verifier
perso je me suis fait avec un manovacuometre et des raccords un outil
genre imitation de ça:
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.bosch.fr/rechange/images/Valise%2520BP.jpg&imgrefurl=http://www.bosch.fr/rechange/index2.asp?menu%3Dm-7%26ssmenu%3Ds-0&h=1021&w=888&sz=102&tbnid=ZtP5xT6DRV7lyM:&tbnh=90&tbnw=78&zoom=1&usg=__BqeoCq5T4gc-DxboHrfQlYp4SgA=&docid=RLc2apfl2Q89NM&sa=X&ei=6xRjUZ2wHbCQ7Abz1YCICQ&ved=0CDIQ9QEwAA&dur=62