[ fiat doblo 1.2 essence an 2001 ] manque de puissance

Bonsoir,

Je possède une fiat Doblo année 2001,moteur Punto 2 1,2l ELX.
Mon problème est le suivant:le moteur que ce soit à chaud ou à froid manque de puissance,broute...quand je passe les vitesses la voiture a du mal à prendre les tours(maximum 3500 trm). Quand j' accélere,elle donne l' impression de s' étouffer et ne dépasse les 80 km/h et ne monte plus les cotes mais je n' ai aucun voyant qui s' allume. J'ai mis dans le réservoir un nettoyant moteur,tout était redevenu normal pendant 2 jours et ca a recommencé.Les bougies sont neuves(bougie simple électrode).

Si quelqu' un pouvait m' aider ou a déja eu ce problème et saura me dire comment le résoudre.

Merci

Salut,

Tu dis qu'il broute. Il tourne sur 3 cylindres ?
Le problème était présent avant le remplacement des bougies ? Si oui, dans quel état était chaque ancienne bougie ?

salut ,
quand je dis qu' elle broute c 'est quelle n'avance plus ,on dirait que le mélange air /essence se fait mal.
Pour ce qui est du problème ,il était déjà présent avant et les bougies était dans un sale état (bougies à quatre électrodes dont deux électrodes devenues inexistantes quasiment)

Salut,

Donc c'est un manque de puissance en fait ?

As-tu remplacé le filtre à essence et à air récemment ?

Salut,

Oui c' est bien ca on dirait qu' elle manque de puissance. Le filtre à air est bon par contre le filtre à essence sur ce genre de modèle je ne vois pas trop où il se trouve,je ne connais pas trop la marque Fiat(je decouvre).

Salut,

Sur certains modèle il est incorporé à la pompe à essence.

Il serait intéressant de vérifier l'état de la crépine de la pompe à essence située dans le réservoir. Tu y accèdes en déposant la banquette arrière.

Bonsoir,

J'ai essayé de démonter la pompe pour accéder à la crépine mais pas moyen c 'est complétement bloqué. La situation s'empire peu à peu mon moteur ne dépasse plus les 3000trm.

Est ce qu'une petite prise d'air au niveau du cache culbuteur peut provoquer ce genre de panne?

Merci

Salut,

Si tu n'as pas la clé pour dévisser l'écrou en plastique, tu peux tenter en tapant petit à petit avec un marteau puis un burin avec un embout non saillant.

Peux-tu faire une photo pour voir exactement où est située la prise d'air ?

Bonjour,

J' ai essayé de dévisser au niveau de la pompe du réservoir mais j' ai l' impression que c' est collé car ca ne bouge pas d' un millimètre.
Pour la prise d' air c' était juste une supposition parce que le joint cache culbuteur a été juste avant la panne.
Par contre j' ai remarqué qu' en accélérant à vide elle crachait de l' essence par le pot.
J' ai vérifié les bougies une à une et l' étincelle est bonne a chacune.

whindragon a écrit:
Par contre j' ai remarqué qu' en accélérant à vide elle crachait de l' essence par le pot.

Si c'est bien de l'essence, tu as un pb d'allumage ou de compression.

As tu un compte tours sur la voiture ?

Oui j' ai bien un compte tours qui en ce moment ne dépasse pas les 3000 tours.

Je te demande cela pour faire un diag.

Tu prends un gant en caoutchouc et une pince a bec isolé.

Il faut etre deux, enfin c'est plus pratique. Tu demarre la voiture, tu regarde la vitesse du moteur au ralenti et tu la note.

ensuite cylindre après cylindre, tu debranches avec ta pince, le cable de bougie (Bien prendre sur le haut du corps qui est fixé sur la bougie et pas tiré sur le cable) et tu note ton ralenti.

Attention ! bien utilisé la pince, car se prendre une décharge, tue pas (Enfin pas si tu as un pacemaker) mais ca pique un peu quand meme.

Et si tu pouvais nous donner le résultat des 4 releves de tour / minutes.

bonjour ,
j'ai rencontré une personne qui connais bien les moteur fiat punto2 et il a bien voulu regarder mon problème .
il a chercher a remplacer certaines pièces une à une qui pouvais créer ma panne ( bobines d'allumages ,fil de bougies, bougies ,rampes d' injecteurs ,calculateur,carburateur, rampe d' arrivé d'air du carburateur , nettoyage des soupapes)
Mais tous ça n'a rien changer ,elle pétarade toujours un peu ,toujours sa pertes de puissance et pour cette personne la voiture donne l'impression de tourner sur "3 pattes ".
tout ces problèmes ont commencer a partir du changement cache culbuteur.
je me pose la question si ce n'est pas au niveau du faisceau des injecteur qu'on est obliger de bouger quand on change le cache culbuteur.
PS: maintenant le voyant ODB reste allumer constamment et quand j' accélère il se met a clignoter

Cette personne pourrait te prendre les compressions ?

Donc cela est arrivée après le changement du cache culbu. rien n'est tombé dans la partie culbuteur ?

Ou est ce que tu pourrais passer une valise de diag ?

Salut,

Cette personne a nettoyé les soupapes  ..... Toutes ces pièces il les avait en stock ?

Peux-tu prendre une photo de ton moteur ?

bonjour ,
cette personne ne peut malheureusement pas prendre les compressions.
Il a vérifier ,rien au niveau des culbuteurs et au niveau diag chez fiat
il affiche problème d injection (mélange trop riche )et catalytique qui a peut être un rapport avec l'injection .
Pour répondre a ced-46 oui cette personne bricole beaucoup les moteurs fiat et il a pas mal de pièces (mon moteur est un moteur punto II de 2001)