[ Bmw e46 320i m52 an 1999 ] décalaminage

Bonsoir tout le monde
Voilà y'a un garage pas loin de chez moi qui propose un décalaminage des moteurs essence et diesel
Je me posait la question es ce que ça vaut le coup pour ma bmw e46 320i 150ch?
Et ce que vraiment y'aura des résultats côté performance et consommation et catalyseur.
Merci

Salut,

Je pense que ça peut être bénéfique mais il faudrait savoir à quoi consiste ce décalaminage, quels produits il utilise, ... ?

salut
si c'est un décalaminage a l'azote, c'est assez efficace, j'ai pu tester avant/après et ça marche pas mal.
moins de fumées, légère baisse de consommation, moins d’a-coups.
surtout efficace sur les diesels qui s'encrassent plus facilement que les essences (grâce a l'EGR).

après ça ne fait pas de miracle, si le moteur est complètement bouché par la calamine, le "décalaminage" ne fera rien.
l’idéal serai de le faire une fois par an quand le véhicule est neuf.

Bonjour
Je viens de contacter le centre de décalaminage et le procédé est à base d'hydrogène
Pour le moment mon moteur est bien pas de soucis ni de fumé pas d'a-coup ça va
Mais une consommation d'essence ressenti ces derniers temps.
Et es ce que ça réagit sur le catalyseur?

bonjour a tous j ai une bmw 525 tds e39 j ai fait decalliminé mon moteur j ai payer 120 euros resultat le produit ma fusillé un joint d injecteur et par contre je suis mitigé du resultat sur le coup l auto fumai plus ,elle consommais moin et 300 km apres tout est revenu comme avant par contre elle a pris plus de couple bizarement.
petite question comment pouvons nous joindre les dirigeant du forum merci pour la reponse.

En général les décalaminages sont à l'hydrogène, puisqu'on se sert des ions H+ chargés positivement pour se fixer aux carbones C2- (calamines) chargés négativement..

Donc quasiment aucune intérêt sur les essences, car c'est surtout pour décrasser les FAP et EGR.
Donc sur un diesel ça décrassera bien, chambre de combustion inclus => donc gain de consommation (car mélange stœchiométrique amélioré) et gain de puissance/couple (car le volume de la chambre de compression augmente, améliorant le taux de compression).

Mais dans tous les cas, comme on a affaire a de l'hydrogène, faire un décalaminage au-delà de 1800-2000 tours/min, ça démonte la ligne entière, surtout FAP et Cata. Et un excès d'hydrogène sèchera les joints car la température s'enflamme très vite et il n'y aura plus d'huile pour lubrifier l'ensemble..

Voilà ^^

Bonjour
Je vais laisser tomber le procédé décalaminage vu que c'est plus bénéfique pour les diesels que pour l'essence et vu le risque et que personne ne garantit rien alors le projet est annulé merci à vous sujet clos merci