[ VW Polo 1.2 65 ch essence an 2002 ] mode dégradé

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum. Je possède une polo 1.2 essence 65 ch de 2002 qui a 165 000 km . J'ai un soucis depuis un an, en effet, le voyant moteur est allumé et la voiture est en mode dégradé. Elle roule très bien mais ne dépasse pas les 3 000 tours, soit 90 km / h.
j'ai fait plusieurs garages et aucun ne résout le problème. En outre, elle ne passe pas au contrôle technique vu qu'elle ne dépasse pas les 3000 tours et donc la pollution est faussée... . Il ne reste plus qu'un mois pour la repasser au contrôle technique.

Des réparations ont déjà été faites :

changement de la chaîne de distribution (chaîne, galet tendeur, roues dentées, guides)
capteur, pression du tuyau d'admission
capteur position d'arbre à cames
bougies

Voici les codes défauts :

P1156 capteur de pression d'admission coupure/court-circuit à la masse

P0342 capteur de position d'arbre à cames 1 signal trop faible

P1103 circuit de sonde lambda 1 (banc 1, capteur 1) peu de puissance

P1116 Circuit de chauffage sonde lambda (banc 1, capteur 1) coupure.

Auriez-vous une solution ?

Merci.

Salut,

Tu pourrais commencer par vérifier le fonctionnement de ces sondes et capteurs :

Capteur de position arbre à cames :


Capteur de pression absolue :


Sonde lambda 1 :


Sonde lambda 2 :



Pour info, voilà le schéma électrique complet :

Super merci ! Je vais essayer de contrôler ces capteurs et étudier le schéma électrique .

Le fusible F9 qui alimente les deux sondes est ok ?

Met un oeil sur ton faisceau, car autant de capteurs en défauts en même temps c'est bizzare. Peut être un problème de faisceau ou de calculateur, mais pour l'instant controle les capteurs et verifié la continuité capteur calculateur.

J'ai contrôlé le fusible et il est ok. Je vais vontrôler les capteurs .

Bonjour,

J'ai contrôlé les capteurs comme sur les schémas. La borne 2 de La "prise" reliant le capteur d'arbre à cames n'a aucun "jus". En effet, la borne 1 et 3 ont du jus. En regardant de plus prés la prise, le fil reliant la borne 2 est à découvert (plus de gaine) . Comment changer cette partie de fil, sachant que cette partie sort directement de la prise ?
Merci.

Salut,

Peux-tu faire une photo de ce fil ?

Salut ced-46,

Voici la photo du fil.

Salut,

Je ne vois pas les cosses mais normalement tu peux les déboîter à l'aide d'un petit tournevis plat.

il faudra ensuite commander des cosses pour les fixer sur le nouveau fil et les remboîter dans la broche.

Voir ici pour les cosses : http://www.conrad.fr/ce/

D'accord, si j'enlève la cosse, est-il possible de la remettre dans le connecteur ou c'est définitif ?
J'ai revérifié les bornes du connecteur pour le capteur de pression absolue ( c'est lui qui a le code défaut coupure à la masse ) et comme pour le connecteur du capteur d'arbre à cames, la borne 2 n'émet aucun signal électrique. Dois-je aussi changer la cosse du connecteur de la borne 2 du capteur pression absolue? Sachant aussi, que la première fois où le voyant c'est allumé, le capteur de pression absolue avait été changé et le voyant avait disparu.

Salut .

Attention vue l'année de cette Polo elle doit être équipé de capteur à (effet hall ) avec
un signal "carré " 3  fils dont  un + permanent après contact entre 5 à 8 /volts pour plus d'information  regarder cette vidéo :ICI  pour mieux comprendre la différence entre les 
capteurs inductif et à ( effet hall ) !

A suivre 

Salut BMW passion,

Merci, je vais regarder la vidéo pour mieux comprendre le fonctionnement 😊

liljet03 a écrit:Salut BMW passion,

Merci, je vais regarder la vidéo pour mieux comprendre le fonctionnement 😊

RE

En fait comme c'est expliqué sur la vidéo ,un capteur (effet hall) tu peux le contrôler
avec un "oscilloscope " ou un fréquence -mètre .

Bonne soirée

D'accord merci .

Bonne soirée 😊