[ VW Polo 1.2 ess an 2002 ] Problème au démarrage

Bonsoir ,

J'ai une Volkswagen polo 1.2 essence année 2002 . Quand je démarre à froid la voiture cale des que je commence à appuyer sur l'accelerateur . La jauge des tours descend en dessous 0.9 T et le moteur cale . Le problème disparait une fois que le moteur commence a chauffer ( environ 5 min ) . J'ai passer la voiture au diag . Ya le défaut de la vanne egr mais je ne pense pas que ça vient de la vanne egr . A part ça pas d'autre erreur . Quel est la solution pour résoudre ce problème ? :)

Merci d'avance

Bonjour,

L'entretien est à jour (filtre essence...)?

C'est une voiture que je viens d acheter il y'a quelque mois. Je ne pense pas qu'elle est à jour.

cimbom89

Bonjour,

La solution pour commencer serait de faire ce qu'indique le diag mettant en cause la vanne EGR la démonter pour la nettoyer par exemple

Ensuite mettre à jour l'entretien en lui faisant un check-up, vidange avec remplacement des filtre à huile, à air, à essence + contrôle de l'allumage ainsi que de la carburation

Question : Le Contrôle Technique est il récent voire le descriptif des défauts SANS contre visite

A suivre

Albatros

albatros a écrit:

cimbom89

Bonjour,

La solution pour commencer serait de faire ce qu'indique le diag mettant en cause la vanne EGR la démonter pour la nettoyer par exemple

Ensuite mettre à jour l'entretien en lui faisant un check-up, vidange avec remplacement des filtre à huile, à air, à essence + contrôle de l'allumage ainsi que de la carburation

Question : Le Contrôle Technique est il récent voire le descriptif des défauts SANS contre visite

A suivre

Albatros

Merci ,

Je vais faire la vidange de la voiture et le nettoyage de la vanne EGR . La sonde de température en défaut peut elle aussi provoquer ce genre de symptôme ?

Oui, la sonde de température peut provoquer ce genre de panne !

J'ai eu un soucis sur une VW Polo, elle calait constamment quand j'essayais d'accélérer à bas régime, j'ai démonté le filtre à air pour accéder au papillon, j'ai vu qu'il était fort encrassé. Il ne s'ouvrait qu'à 1/4 de ce qu'il devait, ce qui entraînait une perte de régime colossale;

un peu d'essence (98 de préférence) sur un chiffon propre, attention à ce que rien ne coule dans le tuyau, et en faisant un appui léger sur le papillon (pour l'entrouvrir), on nettoie les traces visibles qui sont sur le contour du papillon. Cela résout la plupart des problèmes d'accélération et de calage.