[ Volkswagen fox 1.2 ess an 2005 ] tourne sur 2 cylindres.

Bonjours, à tous j'ai donc un problème sur une fox 1.2i (3 cylindres)
elle tourne très bien, mais lorsque je prend un feu rouge, le voyant moteur s'allume, et elle se met a tourner sur 2 cylindres.
Mais je l’arrête et redémarre aussitôt et là nickel elle tourne a nouveau impeccable.
Autre chose, si je ne veux pas avoir a redémarre. lorsque je m’arrête au feu rouge, je reste le pied légèrement sur accélérateur a 900 tr/min et là rien, il se comporte comme toute les voiture. je peux faire 500 bornes sans qu'il ne s'allume avec cette technique.

j'ai donc fais un diag avec vcds. sur le calculateur moteur:

Address 01: Engine        Labels: Redir Fail!
  Part No: 03D 906 033 H
  Component: 1,2l/2V SIMOS3  00HS4503  
  Coding: 00071
  Shop #: WSC 00000  
  VCID: 24471A79B4A38C3ED0B-5072
  WVWZZZ5ZZ64015551     VWZ5Z0E3082203

1 Fault Found:
16687 - Cylinder 3
           P0303 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent
Readiness: 0010 0101

Donc raté d'allumage cylindre 3.
j'ai intervertis:
- bobine, bougie, injecteur
et rien toujours le même défaut.

-j'ai changé le filtre a essence et mis de l'exelium 98(on sais jamais si elle a roulé a l’éthanol)

-j'ai resserré toute les durites de dépression (reniflard d'huile)
mais toujours pareils.
Des garagistes m'ont parlé de soupape.
mais alors sa serait en continue pas après un certain temps au ralentit.
autre chose, j'ai remarqué que lorsque l'on ouvre le bouchon de remplissage d'huile. le moteur ce met a boiter, et quand on le referme il tourne bien.

Qu'en pensez-vous? moi je n'ais plus d'idée.

salut au niveau test de compression sa donne quoi? merci

Au niveau compression cylindre

-coté distribution 10
-milieu 9
-coté boite 6

Salut l ami vérifié cylindre avec 6 de compression soupape plie?

Cordialement

c'est ce que me disent les garagistes, mais alors pourquoi elle tourne bien, elle répond bien du démarrage jusqu'au 1er feu rouge ou 1er arrêt (circulation ou autre). et si je perd un cylindre, je l’arrête, redémarre aussitôt (pas d'attente) et elle re-fonctionne impeccable.
j'ai déjà eu des voiture avec une soupape a changé mais elle boité tout le temps.
je ne comprend pourquoi, je perd ce cylindre au ralentit. et pas dés le démarrage.

Re l ami le test de compression a été fait à chaud et a froid?
Après mesure des compressions aurais tu mis de l huile au niveau du cylindre ou y'a de moin de compression E refait le test pour voir si ma compression remonterait? Le but étant de savoir s il y aurait un problème de segment.....

Ok merci, je teste demain. mais comment interpréter le diag. si la compression augmente ou pas, j'en déduis quoi ?

Salut l ami en premier lieu faire test de compression normalement a chaud et a froid
Ensuite le cylindre ou il y a de moin de compression mettre une p'tite quantité d huile au niveau de l orifice de la bougie si la compression redevient normal après ajout d huile c est que tu as surement un problème de segment si ce n'est pas le cas offre voir plus loin soupape plie bloc moteur fêlé etc

Cordialement

J'ai testé compression a chaud et à froid, c'est sensiblement pareil à quelque chose prés. j'ai fais le test avec l'huile et sa amélioré un peu on et passé de 6 a 7,5 (pas mis assez d'huile peu être). mais j'ai fais quand même 200 bornes hier sans problème tant que je roule, et qu'au ralentit, je maintient le moteur entre 900 et 1000tr/mn. le moteur répond bien, je suis monté jusqu’à 120km/h tranquille.
donc temps que mon ralentit ne descend pas a 800 tr/mn je n'ai aucun problème.
il me faudrait un moyen, de maintenir le moteur entre 900 et 1000 tr/mn au ralentit. je consommerais un peu plus mais cela m’éviterais de changer un moteur ou de refaire ma culasse.

Salut, même problème sur ma fox changé bougies bobines injecteurs capteur pmh....
Et c'était la sonde de température d'eau mdr, si on remet l'ancienne le moteur broute à nouveau. Essaies pour voir

Psycho1973 a écrit:Salut, même problème sur ma fox changé bougies bobines injecteurs capteur pmh....
Et c'était la sonde de température d'eau mdr, si on remet l'ancienne le moteur broute à nouveau. Essaies pour voir

Bonjour ,

C'est bien de renseigner sur la panne, mes avec les coordonnées de votre Volkswagen  ça serait encore mieux ça permet de savoir si c'est vraiment le même modèle !

A suivre  

MICVIC a écrit:J'ai testé compression a chaud et à froid, c'est sensiblement pareil à quelque chose prés. j'ai fais le test avec l'huile et sa amélioré un peu on et passé de 6 a 7,5 (pas mis assez d'huile peu être). mais j'ai fais quand même 200 bornes hier sans problème tant que je roule, et qu'au ralentit, je maintient le moteur entre 900 et 1000tr/mn. le moteur répond bien, je suis monté jusqu’à  120km/h tranquille.
donc temps que mon ralentit ne descend pas a 800 tr/mn je n'ai aucun problème.
il me faudrait un moyen, de maintenir le moteur entre 900 et 1000 tr/mn au ralentit. je consommerais un peu plus mais cela m’éviterais de changer un moteur ou de refaire ma culasse.

Salut ,

Et les bobines c'est un bloc avec trois bobines ,out trois bobines séparées ,car il est très possible qu'une que la bobine n°3 ( déconne à chaud ) en sortie Haute tension du  cylindre N° 3 vers boite de vitesse code défaut ci dessous 

Cylinder 3  P0303 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent

PS : mais bon le cylindre qui est à 6 /bar c'est pas normal non plus ,mais ce qui est dis par Psycho1973  au sujet de la sonde NTC est valable aussi ! 

A suivre 

Merci, pour c'est conseil. Je vais changer la sonde d'eau.
les bobines sont individuelle. je les ai inversé plusieurs fois mais toujours le même résultat.
je pense que c'est la segmentation.

Toujours le même résultat sur le même cylindre 3 en intervertissant ?
Tu as une consommation d'huile ?
Quel kilométrage a la voiture ?

Bonjour,

Je déterre ce sujet car je voudrais savoir si il y a eu une solution et laquelle ?

Je suis dans le même cas, j'attends de faire mon test de compression pas de possibilité avant quelques jours.

Fox 1.2 2005 et 80 000 km.

Ralenti très instable et peut provoquer le passage sur 2 cylindre. Redémarrage et problème résolu, jusqu'à ce qu'un arrêt provoque la même panne. J'ai changé les bougies et les bobines. J'ai interverti les injecteurs entre eux. Pas de soucis pour rouler, et si à l'arrêt je maintien le régime moteur vers 1200.

La valise dit Cylindre 3 raté d'allumage (parfois intermittent, parfois permanent) et Sonde de position de l'arbre à came signal trop faible (intermittent).

Bonjour,

Quelqu'un aurait-il eu cette solution?