[ Bmw E46 320d M47 an 2001 ] Mise au pmh du moteur (résolu)

Shqiponje a écrit:Oui le.moteur était caller. Au cylindre 1 je n'ai rien bouger depuis que j'ai démonter l'autre. Ma pompe jai scrupuleusement suivi ce que vous m'avez donner c'est a dire serrage a 15nm de l'écrou puis déblocage de la pompe et resserrage de l'écrou. J'ai enlever la.pige du moteur une fois tout monte.
Je n'ai.pas grand chose dans le réservoir. On m'a dit qu'apparemment il faut faire le plein.

RE

Oui c'est ça avoir peu de gasoil , dans le réservoir peu être parfois un "handicap " surtout
après un échange de PI , surtout que ses pompe ont le défaut d'être difficile à réamorcer ,
un truc à essayer après avoir compléter le niveau de gasoil , c'est avec un "aérosol de Start-Pilot  dans vaporiser juste avant le ( débitmètre )en retirant la durite n°4  le moteur doit démarrer en claquant fort ,c'est normal ,bien souvent ça aide pour la purge !

PS : pour bien démarrer il faut aussi 4 bougies préchauffage "Nickel " 

Voila bon courage 

Ok je vais essayer. Mes bougie sont neuves donc elles ne poserons pas de problème. Merci!!

Shqiponje a écrit:Ok je vais essayer. Mes bougie sont neuves donc elles ne poserons pas de problème. Merci!!

Bonjour ,

Çà marche , lorsque tu met le contact tu doit  entendre la pompe de gavage dans le réservoir qui fait " bsiii.."et puis s'arrête "c'est normal ,si la purge ne se fait pas j'ai une une (combine ) pour activer la pompe de gavage en direct  et contrôler son débit de ( 2L à la minute ) .

A bientôt 

Cdt JC

Re c'est bon elle tourne!!! J'ai mis les 3 quart du réservoir et elle a pas broncher ouf. Par contre nouveau soucis... le moteur fume...a gauche j'ai une vidéo. Je sais pas si je peux la poster. Je sais pas si c'est le gazole qui a couler qui brûle ou autre choses....

Shqiponje a écrit:Re c'est bon elle tourne!!! J'ai mis les 3 quart du réservoir et elle a pas broncher ouf. Par contre nouveau soucis... le moteur fume...a gauche j'ai une vidéo. Je sais pas si je peux la poster. Je sais pas si c'est le gazole qui a couler qui brûle ou autre choses....

RE

Ah voila une bonne nouvelle elle a démarrée ,elle fume de quelle couleur ?

Il faut tenir compte des essais de démarrage fait précédemment ou du gasoil est parti dans l'échappement , un conseil allez  l'essayer sur la route pour voir si elle monte bien dans les régimes ,ensuite rouler à 110 120 kmh un moment elle doit fumer de moins en moins ,en revenant taper dedans pour la décrasser ,si elle fume  encore noir ou bleu ,il faut déposer la Soupape AGR n°11 ICI la nettoyer avec du  (décap -four) avec rinçage à l'eau et la remonter.

Voila 

Exemple vanne AGR encrassée 

Salut ,

Au sujet de la fumée pensez aussi à remplacer le filtre ( déshuileur ) voir dessin
sur le cache soupape qui est souvent la cause quand il est colmaté de 'fumée bleu 
à l'échappement !


08 Unité de ventilation quant..   1 :  Réf bmw : 11127791552

A suivre 

Bon c'était du gazole qui a couler qui cramer.... donc mauvaise idée j'ai laver le moteur. Plus de fumée mais je suis tomber en panne sur l'autoroute haha
Mise à part ça elle montait nickel dans les tours... Mais bon la elle.monte plus du tout.

RE
Ah oui il semblerait que le gasoil n'arrive pas soit le filtre à GO ,est colmater ou la pompe de gavage qui  alimente la pompe à injection est en panne,il y a moyen de le savoir c'est tester le débit de la pompe gavage immergée dans réservoir pour cela il faut sortir le tuyau arrivant au filtre GO le plonger dans un récipient gradué de 3L ensuite retiré le relais de pompe après shunter sur le support relais les fiches 30 et 87 ensuit mettre le contact, la en 1 minute tu doit récupérer 2L de Go dans le récipient si moins la pompe gavage  HS à remplacer !

PS pour trouver relais pompe gavage regarde ICI


Voilà

Je pense le gazole qui a cramer venait du tuyau de retour que j'avais dévisser de la.pompe pour retirer l'air. En gros y en avait après le moteur. La j'ai du gazole qui viens au injecteur. Donc pas de soucis. J'ai bien peur que la pompe à encore cramer!!

Est ce que la panne peut être dût au lavage? La voiture n a pas coupé net. Je ne pouvait plus accélérer et elle a baisser en régime et couper. En gros ça ressemble à une panne d'essence.

Encore une autre précision. Pendant qu'elle c'est arrêter le voyant d'huile rouge s'est allumé. Et encore maintenant je met le contact il est resté allumé.

Shqiponje a écrit:Est ce que la panne peut être dût au lavage? La voiture n a pas coupé net. Je ne pouvait plus accélérer et elle a baisser en régime et couper. En gros ça ressemble à une panne d'essence.

RE

Non de gasoil ,j'espère que c'est pas l'essence qui a été ajouter ?

Non haha j'ai mis du gazole ça c'est sûr.

Shqiponje a écrit:Encore une autre précision. Pendant qu'elle c'est arrêter le voyant d'huile rouge s'est allumé. Et encore maintenant je met le contact il est resté allumé.

RE

Ben ça c'est normal il faut que le moteur démarre pour qu'il s'éteigne 

Shqiponje a écrit:Non haha j'ai mis du gazole ça c'est sûr.

RE

Si je dis ça c'est déjà arrivé à d'autres ,mais dans ce sens sur un diesel ,c'est moins
catastrophique que l'inverse !

Attend tu me dis avoir lavé la voiture avant , il faut que je localise le Boitier DDE
pour voir si il y a risque de prendre l'eau !

A suivre

Le boîtier dde est normalement a droite au niveau du parbrise. Mais j'ai vérifier pas de présence d'eau. Mais ce qui m'inquiète c'est ce voyant d'huile. Le niveau est bon. Donc je comprend pas. Est ce que il y a un mode sécurité sur cette voiture qui n'empêcherait de démarrer à cause de ce voyant?

SUITE coffret sous le capot moteur 

Shqiponje a écrit:Le boîtier dde est normalement a droite au niveau du parbrise. Mais j'ai vérifier pas de présence d'eau. Mais ce qui m'inquiète c'est ce voyant d'huile. Le niveau est bon. Donc je comprend pas. Est ce que il y a un mode sécurité sur cette voiture qui n'empêcherait de démarrer à cause de ce voyant?

RE

Non il est à gauche ,chez nous dans l'automobile gauche ou droit  c'est toujours étant au volant !

Mais ton moteur ne démarre pas ( ton voyant huile ne peux pas s'éteindre ) !

A voir  

Fait ce que t'ai expliqué contrôle le débit de la pompe de gavage et le filtre gasoil 
c'est le passage obligé !!

A + 

Ok je vais voir ça demain.
Merci!
Bonne soirée!

Shqiponje a écrit:Ok je vais voir ça demain.
Merci!
Bonne soirée!

bonsoir 

Normal que le voyant ( rouge d'huile ) se soit allumé puisque votre moteur "Madame " 
c'est arrêté comme sur votre bus ,si le moteur cale les voyant ,si le contact est mis le voyant
rouge reste allumé tant que le moteur ne démarre pas ,c'est pour cela que je dis de voir 
la pompe de gavage que l'on doit entendre en mettant le contact !

Voili voila bonne fin de soirée   

Le voyant rouge c'est allumé juste avant la panne après elle a ralenti puis s'est arrêter. Donc le voyant s'est déclarer le moteur encore en route...

Ah d'accord.
La je comprends mieux maintenant donc ce voyant
est auss le voyant d'huile.
Donc il sert aussi de voyant de défauts ?
Je me renseigne. :  

Je pense que je viens de comprendre la panne.... j'était aller chercher du diesel premium en Allemagne... Mais il était couleur vert... J'ai fait des recherche et apparemment c'est un gazole a base de diester qui n'est pas du tout bon pour les pompe bosch et également les e46 et e90.... J'ai mis 10l de celui la et encore 40l de gazole normal.... J'ai voulu bien faire et j'ai fait n'importe quoi...

Salut ,

Je me suis astreint  de demander si c'était du bon gasoil ,j'aurais mieux fait !

Ah la ça commence à devenir plus clair ,la il faut "poser les valises" et reprendre les
choses dans le bon ordre en évitant aussi de consulter tous le Forums de France et
de Navarre .

En premier vidanger le réservoir  en utilisant ma méthode pour tester le débit de la pompe de gavage , mettre à la place du récipient de 3L un bidon ou un Jerrycan en mettant le contact ça vas vider complètement le réservoir  ,ensuite remplacer ou égoutter le filtre à gasoil le remplir avec du bon gasoil propre ,injecter du gasoil propre dans la pompe avec une seringue , refaire le remplissage au 3/4 du réservoir  avec du  bon gasoil ,purger en mettant un plastic sous les injecteurs ,pour éviter les soucis de fumée  et normalement la bmw doit repartir du bon pied .
Mais Madame c'est en faisant ce genre d'erreur que l'on apprend le métier ,comme nous le disons  nous les Pros de la mécanique  donc "femme avertie en vaut deux !

A bientôt pour de bonnes nouvelles