[ BMW E46 330d M57 an 2002 ] ratées moteur 1500 -2000 tr & fumée

Bonjour à tous,

Depuis plusieurs semaines, j'essais de résoudre un problème assez sérieux qui est apparu du jour au lendemain.

Démarrage -> pas de fumée

Statique, Au ralenti -> moteur stable, pas de fumée, pas de ratée moteur, moteur ne tremble pas.

Statique, à partir de 1500 tr/ min -> moteur instable, ratée moteur irrégulier, moteur tremble légèrement, fumée bleue piquante.


En charge, en dessous de 1500 tr.min ->  moteur stable,régime régulier, pas de ratée moteur, pas de claquement.
En charge, à partir de 1500 tr/min -> claquement* audible, ratée moteur, fonctionnement irrégulier.



Claquement: le bruit de claquement ne correspond pas à un coussinet de bielle, c'est un bruit propre au diesel, comme un
claquement quand un diesel est "froid" sauf que dans ce cas précis c'est aussi à chaud.




Liste de vérifications faites:
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Vérification des 6 injecteurs chez BOSCH, tous ok, aucun hors tolérance.
Verification turbo, pas de jeu axial, pas de jeu longitudinal

Démontage durite turbo admission, problème similaire.
durite turbo déconnectée, moteur tournant, pas de bruit suspect à l'intérieur de l'admission.

changement déshuileur mousse pour un VORtex, APRES détection du problème,  problème similaire.



Pistes envisagées :
Pompe Haute pression
Régulateur de débit
soupape déshuileur HS
Connecteurs electriques injecteurs
Poussoirs
Segmentation !!

Fumée échappement
https://youtu.be/3CbrCTEIjIw

Vapeurs bouchon huile
https://youtu.be/jN3kZOP9moY

Merci pour votre aide

Les ratées de combustion génèrent des fumées blanches - bleues, l'odeur semble être du gasoil imbrulé.
Est ce qu'un poussoir peut générer ce problème ?

brokerage a écrit:Les ratées de combustion génèrent des fumées blanches - bleues, l'odeur semble être du gasoil imbrûlé.
Est ce qu'un poussoir peut générer ce problème ?

Salut ,

Par contre il faut me confirmer la date exacte de mise en circulation !

A mon avis visiblement les poussoirs rien à voir ,mais tu doit avoir un ou deux injecteurs qui sont soit grippé ou usés ,donc ce que je conseilles de les tester  sur les tuyaux de retour ( test fiable employé par les pros du diesel ) ou suivant le gasoil retourné ( voir l'outil sur dessin ) on peux facilement savoir le ou les injecteurs qui fonctionne pas correctement ,conclusion l'injecteur qui renvoi le +de gasoil est grippé ou HS 

Voila essai à faire 

PS Outil facile à fabriquer avec l'achat de seringues et durites  pas cher !