[ E71 Bmw X6 35d an 2008 ] Problème perte de puissance et odeur d'échappement dans l'habitacle

Salut tout le monde je me présente X6m membre depuis deux ans.

Voila j'ai un problème avec mon bmw X6 35d E.71 du 12/08 avec 196000 kms, après avoir remplacé les deux turbos le Fap le déshuileur les tuyaux de dépressions les bougies de préchauffage les joints d'admission l’échangeur air air vidange tout les filtres ..... j'ai toujours une perte de puissance surtout a bas régime et odeur d'échappement dans l'habitacle .

Est-ce que quelqu'un aurait une idée d'où vient le [problème]

Merci

Salut BMW passion
Les turbos ont étaient changés a 160000km et le fap à était remplacé a 1960000km ik ya moins d'une semaine je vais vérifier car ce n'est pas moi qu'il est monté.
Merci bmw passion

Salut BMW PASSION

3 Déc 2018 21:05
Me revoilà avec des informations intéressantes,
Alors comme je l'avais dit dans le message précédent rendez-vous diagnostic et vérification 
Verdicts, code défaut 004530 sur logiciel ISTA+ bmw 
Régulation de la pression d'air de suralimentation écart de régulation 
00447B sonde lambda
004D00 capteur de contre pression d'échappement 
Voila en gros d'où viendrai le problème je vais mettre les photos du diagnostic ça sera plus facile pour ce qui savent lire les défaut 
Est ce que quelqu'un aurait plus de précision?
Merci
A oui j'allait oublier trace noir de fuite de gaz d'échappement au niveau du clapet bypass entre les 2 turbos.
Mais j'ajoute que la voiture a regagnée de la puissance après avoir effacé ces défauts j'ai déjà plus l'impression de rouler une BMW qu'une twingo
Et nous avons remarqué que le wesgate du bypass échappement entre les deux turbos descendait doucement 30 secondes après avoir couper le moteur chose pas normale parce qu'il devrait descendre tout de suite 1 seconde a peine apres coupure du moteur et aussi d'après les données BMW le wesgate doit redescendre de 25mm en 1seconde et la ce n'est pas le cas il descend à peu près a entre 10 et 20mm max
Alors voilà le topo.

Salut BMW PASSION
oui les turbos sont d'origine bmw et les joints d'admission neufs bmw
La fuite ne vient pas des jointures mais de la molette du clapet by-pass, et le westgate n'a pas été remplacé c'est celui d'origine de la voiture.
Numéro 14 sur le dessin

Merci

Salut

A quelle plage de régime la perte de puissance est elle la plus flagrante ?

Salut David 13700
Avant d'effacer les défauts elle avait une perte de puissance à bas régime de 0 à 2700trm et pas de reprise et apres effacement des défauts elle a regagnée de la puissance a bas régime elle fume noir à chaque accélération et toujours pas de reprise j'ajoute que j'entend un sifflement côté turbos comme une prise d'air.
Merci