[ BMW E70 X5 3.0SD an 2010 ] Problème démarrage

Bonjour toutes et à tous

Je viens à vous car je suis passé chez BMW avec mon véhicule pour diagnostique et ils n'ont rien trouvé de concret.

Pour résumé un peu la situation,

Mon mécano devait simplement changer mon capteur PMH (bas) celui à côté du démarreur, mais en faisant cette intervention il n'a pas débrancher la batterie et il à créer un court circuit pendant 15sec environ avec le câble + du démarreur.

Et ne m'avait pas informé sur le coup, donc je reviens pour récupérer mon véhicule et refus catégorique de démarrer.
Il me conseil de changer le démarreur, chose faite par la suite, mais impossible de démarrer.

Alors j'ai récupérer le véhicule suite à un arrangement. J'ai donc testé la Pompe a Gavage situé dans le réservoir réf : 16117195471

Par précaution j'ai changé les 6 injecteurs acheté chez Bosch neuve
Tout fusible : OK

Le gasoil arrivait bien jusqu'à la pompe a injection , mais après celle-ci sa gouter limite,
Alors j'ai changé de Pompe a Injection par une d'occasion

Est elle refuse encore de démarrer, le moteur tente de se lancer mais elle tourne indéfiniment (j'ai déjà plomber une batterie)

Ma question est : Auriez vous une hypothèse à cela ?
2éme : Faut-il programmer la nouvelle pompe à injection , si oui , obligatoirement par BMW ?
Et je tiens à préciser que j'était parti faire changer le capteur PMH tout simplement parce que la voiture caler quand j'accélérer moyennement bien

Je vous remercie d'avance

Salut,

Avec le court circuit, le calculateur y aura très certainement ramasser.
Il serait été plus judicieux de laisser la voiture à la charge du garage. Ils ont fais une erreur, à eux de la réparer !!

Bonjour Partizan_95

Je suis d'accord avec Seb63 que je salue u passage

Le garagiste a fait une faute il doit vous rendre votre véhicule dans un parfait état de fonctionnement, il a obligation de résultat c'est la LOI, il faut lui ramener le véhicule quitte à ce qu'il soit remorqué chez le garagiste à sa charge

A suivre ...

Albatros

Seb63 a écrit:Salut,

Avec le court circuit, le calculateur y aura très certainement ramasser.
Il serait été plus judicieux de laisser la voiture à la charge du garage. Ils ont fais une erreur, à eux de la réparer !!

Justement j’y étais faire un Diag chez BMW et tout les calculateurs répondent , donc ils m’ont affirmer qu’aucune n’est endommagé. Le soucis viens d’ailleurs

Et le mécanicien j’ai marqué que j’ai trouvé un arrangement , (c’est un Ami à moi)

Si vous avez des hypothèses je suis preneur volontiers

Merci

albatros a écrit:

Bonjour Partizan_95

Je suis d'accord avec Seb63 que je salue u passage

Le garagiste a fait une faute il doit vous rendre votre véhicule dans un parfait état de fonctionnement, il a obligation de résultat c'est la LOI, il faut lui ramener le véhicule quitte à ce qu'il soit remorqué chez le garagiste à sa charge

A suivre ...

Albatros

En temps normal oui , je sais bien mais c’est différent là,

Et j’ai entendu parler d’un fusible 100A qui aurait pu sauter ,vous en avez déjà entendu parler ?

Partizan_95 a écrit:

Seb63 a écrit:Salut,

Avec le court circuit, le calculateur y aura très certainement ramasser.
Il serait été plus judicieux de laisser la voiture à la charge du garage. Ils ont fais une erreur, à eux de la réparer !!

Justement j’y étais faire un Diag chez BMW et tout les calculateurs répondent , donc ils m’ont affirmer qu’aucune n’est endommagé. Le soucis viens d’ailleurs

Et le mécanicien j’ai marqué que j’ai trouvé un arrangement , (c’est un Ami à moi)

Si vous avez des hypothèses je suis preneur volontiers

Merci

Ha, alors si le mécano qui a fait la gourde est un ami cela peut se comprendre.
Après attention, ce n'est pas parce que un calculateur répond qu'il est en bon état...
Tu as un scan complet, de tous les calculateurs du véhicule ?

[/quote]Ha, alors si le mécano qui a fait la gourde est un ami cela peut se comprendre.
Après attention, ce n'est pas parce que un calculateur répond qu'il est en bon état...
Tu as un scan complet, de tous les calculateurs du véhicule ?[/quote]

Non je n'es pas de scan, ils m'ont simplement donné la liste des défauts en mémoire

Et il y a quoi en défauts ?

Seb63 a écrit:Et il y a quoi en défauts ?

Rien de bien méchant je crois :
Code : 0093B2 (ACSM: Coupe-câble de batterie) « présent:OUI »
Code : 00A6F3 (CCC-A: Erreur dans données de codage) « présent:NON »

Voilà ce que j’ai via la valise BMW

Salut,

La batterie est en état (tension et intensité), pas d'oxydation au niveau des cosses, tout est bien branché ?
A t elle été remplacée dernièrement (et recodée) ??
Fais le tour des paramètres moteur, ABS... et vois si rien d'incohérent.

Seb63 a écrit:Salut,

La batterie est en état (tension et intensité), pas d'oxydation au niveau des cosses, tout est bien branché ?
A t elle été remplacée dernièrement (et recodée) ??
Fais le tour des paramètres moteur, ABS... et vois si rien d'incohérent.

Bonjour,
Oui la batterie est en bon état ainsi que les cosses.
Le codage de la batterie j’ai effectué avec Carly

Bonjour,
Elle ne démarre toujours pas, le gasoil n'arrive pas, j'ai fais changer la Pompe à haute pression , y'a t'il besoin de programmer quoi que ça soit ?

Merci

Partizan_95 a écrit:Bonjour,
Elle ne démarre toujours pas, le gasoil n'arrive pas, j'ai fais changer la Pompe à haute pression , y'a t'il besoin de programmer quoi que ça soit ?

Merci

Salut ami Vendéen ,

OK en changeant le capteur PMH qui est un capteur 3 fils à effet Hall qui  est alimenté en 
+ après contact  soit en 5/vols ou en 12/volts ; moi par expérience  je dirais que en faisant 
son ( court circuit ) avec le câble +12/vols du démarreur ou il y a pas mal de "sauce " il  a
peut être tout simplement "Flinguer " le capteur PMH !

8 Capteur vilebrequin PMH 1 Numéro de pièces Réf Bmw : 13627809334

Question  pourquoi le Garagiste avait il entrepris d'aller changer ce capteur PMH 

PS: Information voir comment fonctionne un Capteur Inductif et à Effet-Hall voir CECI

Voila à suivre 

BMW PASSION a écrit:

Partizan_95 a écrit:Bonjour,
Elle ne démarre toujours pas, le gasoil n'arrive pas, j'ai fais changer la Pompe à haute pression , y'a t'il besoin de programmer quoi que ça soit ?

Merci

Salut ami Vendéen ,

OK en changeant le capteur PMH qui est un capteur 3 fils à effet Hall qui  est alimenté en 
+ après contact  soit en 5/vols ou en 12/volts ; moi par expérience  je dirais que en faisant 
son ( court circuit ) avec le câble +12/vols du démarreur ou il y a pas mal de "sauce " il  a
peut être tout simplement "Flinguer " le capteur PMH !

8 Capteur vilebrequin PMH 1 Numéro de pièces Réf Bmw : 13627809334

Question  pourquoi le Garagiste avait il entrepris d'aller changer ce capteur PMH 

PS: Information voir comment fonctionne un Capteur Inductif et à Effet-Hall voir CECI

Voila à suivre 

Bonjour,
Désolé pour la réponse tardive, j'ai repris les travaux sur le X5, alors je viens actuellement de Remplacé le Capteur situé sur le Volant moteur (127€) chez BMW, ainsi que le EWS dans le coffre, rien n'a changé

Petit + , quand je met le contact j'entends aucune pompe faire (bzzzzz) car sur ma 330D j'entends la pompe faire son travail quand je met le contact

Merci pour votre retour

Salut ,

Et le boitier dans le coffre qui alimente la pompe de gavage
immergée dans le réservoir , il est comment est ce qu'il est bien
alimenté en 12/v  avec le contact est ce qu'il sort bien 12.volts
pour alimenter la pompe dans le réservoir 

1 Boîtier électronique pompe carburant > 03.2010 Réf 16147229173

A voir 

salut à tous,

J'espère que vous allez tous bien et que vous commencez à mieux respirer!

Juste une petite question pour nos expert, est il possible que le camarade de partizan 95 en ayant provoquer le court circuit et griller le relais de la pompe a carburant ou le un fusible!?

https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=FF41-EUR-11-2009-E70-BMW-X5_30d&diagId=61_3872

Cordialement.

Salut ,

Déjà depuis le 21/mai il n'a pas répondu au message que je lui avait 
envoyé pour le boitier dans le coffre AR ,il m'est difficile de répondre
à ta question ,par ce en mécanique c'est parfois bizarre deux pannes peuvent avoir les mêmes symptômes mais pas forcément les mêmes
causes , c'est pour cela qu'il faut que tu dépose ton propre sujet  avec 
toutes les "coordonnées " de ta Bmw avec des explications les plus précise
possible dans la section Bmw-moteur .

A bientôt   

Cordialement JC

salut JC,

Non je suis tomber sur ce sujet par Hazard et j'ai voulu en apprendre un peu plus car, j'ai un vilain défaut la curiosité.

PS: est ce que tu ti connais toi en interface bmw icom!?

soudeur95 a écrit:salut JC,

Non je suis tomber sur ce sujet par Hazard et j'ai voulu en apprendre un peu plus car, j'ai un vilain défaut la curiosité.

PS: est ce que tu ti connais toi en interface bmw icom!?

RE

Non je suis de l'ancienne Ecole ,mais un collègue Modo Utoi est calé 
la dessus tu vois ICI tu lui met un MP de ma part .

Cordialement  JC 

BMW PASSION a écrit:

soudeur95 a écrit:salut JC,

Non je suis tomber sur ce sujet par Hazard et j'ai voulu en apprendre un peu plus car, j'ai un vilain défaut la curiosité.

PS: est ce que tu ti connais toi en interface bmw icom!?

RE

En mécanique la curiosité n'est pas un "vilain défaut" bien au 
contraire .

A suivre 

Partizan_95 a écrit:Bonjour toutes et à tous

Je viens à vous car je suis passé chez BMW avec mon véhicule pour diagnostique et ils n'ont rien trouvé de concret.

Pour résumé un peu la situation,

Mon mécano devait simplement changer mon capteur PMH (bas) celui à côté du démarreur, mais en faisant cette intervention il n'a pas débrancher la batterie et il à créer un court circuit pendant 15sec environ avec le câble + du démarreur.

Et ne m'avait pas informé sur le coup, donc je reviens pour récupérer mon véhicule et refus catégorique de démarrer.
Il me conseil de changer le démarreur, chose faite par la suite, mais impossible de démarrer.

Alors j'ai récupérer le véhicule suite à un arrangement. J'ai donc testé la Pompe a Gavage situé dans le réservoir réf : 16117195471

Salut  

Demande à la concession la lecture de code défauts

Par précaution j'ai changé les 6 injecteurs acheté chez Bosch neuve
Tout fusible : OK

Le gasoil arrivait bien jusqu'à la pompe a injection , mais après celle-ci sa gouter limite,
Alors j'ai changé de Pompe a Injection par une d'occasion

Est elle refuse encore de démarrer, le moteur tente de se lancer mais elle tourne indéfiniment (j'ai déjà plomber une batterie)

Ma question est : Auriez vous une hypothèse à cela ?
2éme : Faut-il programmer la nouvelle pompe à injection , si oui , obligatoirement par BMW ?
Et je tiens à préciser que j'était parti faire changer le capteur PMH tout simplement parce que la voiture caler quand j'accélérer moyennement bien

Je vous remercie d'avance