[ Bmw e36 318is m42b18 an 1993 ] claquement moteur

RE


Mettre une cale en bois derrière la poulie , frapper 
doucement un coup de chaque coté ( voir dessin )



A+

d-nasty a écrit:Mon nouveau disque d'embrayage  à une différence  avec l'ancien,  la partie centrale  est un peu plus longue, est ce que le disque peut se monter ou ne convient pour ma voiture ?

Re 

Oui cela dépend des marques ,le présenter moyeu le + long 
coté volant ,si le moyeu touche pas au fond c'est tout bon !
A+ 

Salut ,

Ce sont les capteurs de cliquetis ou ( capteurs de cognement ).

Oui si les autres sont en meilleur état  il faut les remplacer en faisant le serrage au couple de 22 Nm en respectant bien la position des  anciens capteurs  de cognement par rapport au bloc moteur .


Voila @+

Cordialement JC

d-nasty a écrit:Tu penses qu'il est judicieux de remplacer des capteurs ayant 166000km par des capteurs qui ont potentiellement  318000km ? Malgré  leur meilleur état visuel

RE

De toute façon ces capteurs c'est du solide ,c'est juste une histoire de
visuel sur un moteur révisé ,le plus important c'est de respecter le
serrage au couple ..

Voila bon remontage 

d-nasty a écrit:J'ai démonté l'admission  du nouveau moteur, et il avait du liquide de refroidissement  dedans, c'est normal ça ? Le moteur était certes couché côté échappement  sur la palette mais ça m'inquiète

RE

Oui effectivement avoir du LDR dans le collecteur admission cela   peux
paraitre bizarre , mais tu fais un test en déposant les quatre bougies pour
voir si tu as aussi du LDR dans un ou deux cylindres .

A suivre 

d-nasty a écrit:J'ai démonté les bougies , une différente parmis les 4...

RE

Oui une chose visiblement pas de LDR , pas de trace d'huile sur les bougies ,mais par contre trois bougies type "platine" d'une façon ;une autre de façon différente c'est du grand n'importe quoi pour celui qui faisait l'entretien de ce moteur !

A+

Bonjour ,

Oui mais des que le moteur vas tourner avec une huile fluide ordinaire qui vas nettoyer tout cela , toutes ces cochonneries vont partir après avoir fait une vidange , le moteur ayant tourné quelques heures . 

Voila 

d-nasty a écrit:Salut,
C'est bon le moteur est sorti  Yee es.
Mon vieux moteur a embrayage  bi masse (ressort sur le disque  d'embrayage) , moi je repars sur un embrayage traditionnel , ça va pas poser de soucis?

Bonjour ,

Normalement si ta Bmw est équipé d'une Clim tu doit avoir un
volant bi-masse et disque sans ressorts voir et lire  CECI 

A voir 

d-nasty a écrit:J'ai démonté  mon carter d'huile de l'ancien moteur pour le mettre sur le nouveau car reçu fissuré pour rappel.
Du coup , ya t'il quelque chose de particulier à vérifier/nettoyer avant de le remettre en place?

RE

Oui tu peux toujours vérifier la crépine d'aspiration d'huile moteur voir si le tamis est  bien propre : 

Au fait  j'allais dire une connerie en te disant  de déposer le chapeau  de la  4 /ème bielle ,par ce que en faisant ça ,tu serais obligé de remplacer les vis de  bielles  ICI  elles  doivent être remplacés avant le serrage par "angulaire" en plus chez Bmw ces vis de bielles sont vendu par jeu de 8   alors tu laisse tomber.

04 Vis de bielle L=44 m/m Qté 8 09/1992 09/1994 Réf /11241739729


PS: Autrement " c'est dommage  pour le carter d'huile .

Allez bon courage 

d-nasty a écrit:J'ai démonté la crépine justement mais il y a un joint que je n'ai pas en neuf, puis je le laisser et remettre la crépine  tel quel ? Ou l'enlever et faire un joint avec de la pâte ?

La je galère mais galère à enlever le vieux joint de carter qui est collé  sur Le bloc !!
Pour remettre le nouveau joint de carter faut il le huiler  ? Connaît tu le couplé de serrage des vis de carter ? Car j'ai bien remarqué  que c'est  un serrage très très léger,  je les dévissais  sans force du tout

RE

Non si le joint de crépine n'est pas déchiré tu le remonte dans la même
position avec un peu de pâte à joint des 2 coté .Pour gratter le vieux 
joint de carter tu casse une vieille lame de scie si tu as une meule tu 
affute le bout pour faire grattoir par contre sur les joints de carter neuf. 

Bmw recommande au endroits ou ils se  raccorde de mettre de la pâte
à joint qui reste souple ( voir chez Loctite ), par contre moi les joints de carter je les colle toujours sur le bloc moteur avec un peu de graisse sur les parties du carter moteur :pour le couple serrage du carter les vis du diamètre 6 m/m serrage 10 N/m les vis Diam 8m/m 20 N/m

Voila au boulot