[ Bmw e36 318is m42b18 an 1993 ] claquement moteur

RE


Mettre une cale en bois derrière la poulie , frapper 
doucement un coup de chaque coté ( voir dessin )



A+

d-nasty a écrit:Mon nouveau disque d'embrayage  à une différence  avec l'ancien,  la partie centrale  est un peu plus longue, est ce que le disque peut se monter ou ne convient pour ma voiture ?

Re 

Oui cela dépend des marques ,le présenter moyeu le + long 
coté volant ,si le moyeu touche pas au fond c'est tout bon !
A+ 

Salut,

Ok ca touche pas , c'est bon.

Sur mon nouveau moteur , j'ai ces 2 capteurs  tout craquelé  , ce qui n'est pas le cas sur mon vieux moteur qui a le double de km, dois je récupérer les anciens en.meilleur état visuel mais avec plus de km ?

Salut ,

Ce sont les capteurs de cliquetis ou ( capteurs de cognement ).

Oui si les autres sont en meilleur état  il faut les remplacer en faisant le serrage au couple de 22 Nm en respectant bien la position des  anciens capteurs  de cognement par rapport au bloc moteur .


Voila @+

Cordialement JC

Tu penses qu'il est judicieux de remplacer des capteurs ayant 166000km par des capteurs qui ont potentiellement 318000km ? Malgré leur meilleur état visuel

d-nasty a écrit:Tu penses qu'il est judicieux de remplacer des capteurs ayant 166000km par des capteurs qui ont potentiellement  318000km ? Malgré  leur meilleur état visuel

RE

De toute façon ces capteurs c'est du solide ,c'est juste une histoire de
visuel sur un moteur révisé ,le plus important c'est de respecter le
serrage au couple ..

Voila bon remontage 

Ok donc autant laisser ceux d'origine, ils sont craquelé à l'extérieur je ne sais pas pourquoi d'ailleurs mais pzu de km.et monter en usine.

J'ai démonté l'admission du nouveau moteur, et il avait du liquide de refroidissement dedans, c'est normal ça ? Le moteur était certe couché côté échappement sur la palette mais ça m'inquiète

d-nasty a écrit:J'ai démonté l'admission  du nouveau moteur, et il avait du liquide de refroidissement  dedans, c'est normal ça ? Le moteur était certes couché côté échappement  sur la palette mais ça m'inquiète

RE

Oui effectivement avoir du LDR dans le collecteur admission cela   peux
paraitre bizarre , mais tu fais un test en déposant les quatre bougies pour
voir si tu as aussi du LDR dans un ou deux cylindres .

A suivre 

J'ai démonté les bougies , une différente parmis les 4...

d-nasty a écrit:J'ai démonté les bougies , une différente parmis les 4...

RE

Oui une chose visiblement pas de LDR , pas de trace d'huile sur les bougies ,mais par contre trois bougies type "platine" d'une façon ;une autre de façon différente c'est du grand n'importe quoi pour celui qui faisait l'entretien de ce moteur !

A+

Ouais hallucinant,  changer une seule bougie...
Par contre j'ai changé  mon joint de cache culbuteurs et j'ai trouvé des residues noirs sur j'en came ...

Bonjour ,

Oui mais des que le moteur vas tourner avec une huile fluide ordinaire qui vas nettoyer tout cela , toutes ces cochonneries vont partir après avoir fait une vidange , le moteur ayant tourné quelques heures . 

Voila 

J'ai réussi à enlever toutes les vis de la boîte enfin . Je viens donc de démonter le demarreur. C'est un bmw probablement d'origine 318000 km , vu le taf que c'est pour l'enlever j'espère ne pas avoir de soucis prochainement.
Ya t'il un moyen de vérifier son etat ? Un entretien avant de le remonter ?
Sinon pour desacoupler la boîte du moteur a présent (la boîte reste à sa place dans la voiture), comment ça se passe? Il suffit de tirer?

Salut,
C'est bon le moteur est sorti  yeees.
Mon vieux moteur a embrayage  bi masse (ressort sur le disque  d'embrayage) , moi je repars sur un embrayge traditionnel , ça va pas poser de soucis?