[e36 328I cabrio an 97] Probleme capote

puis entre
le pin 1 prise X13159 fil noir/brun
et
la masse
0V
*******************************
puis entre
le pin 5 prise X13159 fil noir/bleu
et
la masse
=masse par support gauche de hard top!
0V


entre
le pin 6 prise X13159 (je n'ai pas la couleur, mais il est probablement violet/blanc car c'est un plus radio alimenté par le fusible 43)
et
la masse
11.94V
puis entre
le pin 8 prise X13159 fil Vert/noir
et
la masse
0V


puis entre
le pin 10 prise X13159 fil blanc/vert
et
la masse
en rapport avec les vitres!
0.54V

puis entre
le pin 13 prise X13159 fil noir/blanc
et
la masse
10.87V


puis entre
le pin 14 prise X13159 fil noir/vert
et
la masse
0V


Puis entre
le pin 17 prise X13159 fil gris/rouge
et
la masse
(laisser quelques secondes, car peut être une tension qui change!)
Aucun fil au pin 17


entre
le pin 20 prise X13159 fil Bleu/gris
et
la masse
Mes fils sont marron/blc 0Volts



puis entre
le pin 22 prise X13159 fil blanc/jaune
et
la masse
Aussi en rapport avec les vitres!
0,51V


Puis entre
le pin 26 prise X13159 (je n'ai pas la couleur, mais il est probablement rouge car c'est un plus constant alimenté par le fusible 7)
et
la masse
Rouge/vert 11.97V



Tester la masse sur
le pin 25 prise X13159 fil brun/orange
0v

Voila l'ensemble des valeurs que j'obtiens avec mon multimetre.. En revanche pas de fil au pin 17.
Petit resume par pin :
1 - Brun/noir = 0v
2 - pas de fil
3 - pas de fil
4 - Blc/violet = 0v
5 - Bleu/noir = 0v
6 - Violet/blc = 11.94v
7 - Pas de fil
8 - Vert/noir = 0v
9 - Pas de fil
10 - Blanc/vert = 0.54v
11 - Pas de fil
12 - Pas de fil
13 - Noir/blc = 10.87V
14 - Noir/vert = 0v
15 - Pas de fil
16 - Jaune/gris = 11.73V
17 - Pas de fil
18 - Pas de fil
19 - Pas de fil
20 - Noir/blc = 0v
21 - Pas de fil
22 - Blc/Jaune = 0.51v
23 - Pas de fil
24 - Pas de fil
25 - Brun/orange = 0v
26 - Rouge/vert = 11.97V

Voila les mesures ;)
N'hesite pas si il te faut des photos. J'espere que la reponse est ds ces mesures.
Merci de ton aide.
Benj

Re;

Pour ce qui est des photos, envoie moi le maximum si tu peux....

Surtout la partie avec le module!
Car pour cela je n'en ai aucune!

J'ai oublié de te poser une question....
Est ce que c'est une capote automatique (tout est électrique) ou semi automatique (clanche à touner à la main au niveau du Parre brise!)

Je vais voir ce ue je peux tirer de ces mesures....


Pour le contrôle des masses, il faut utiliser une autre méthode....

Va voir la fiche

www.darkgyver.fr

Section électricité
Bases de l'elec
** utiliser un multimètre

Certaines mesures devront être refaites lorsque tu appuies sur le bouton d'ouverture...
Il est clair qu'il vaut mieux mettre le moteur en route pour être certain que la tension est suffisante!
Dans ton cas, il semblerait que la batterie soit un peu faible.....

@+DarkGyver

Je m'occupe des photos sans problemes.

La capote est une semi automatique.
J'ai echange l'interupteur mais celui de la 325 ne fonctionne pas non plus.... ( le voyant ) en revanche l'interupteur fonctionne sur le 325 mais qd je le met sur le 328 ca merde...

Je reprend les mesures des demain...
Merci de l'interet que tu porte a mon probleme !!!

Re;

Est ce que les couleurs des fils qui vont sur l'interrupteur sont les mêmes dans les deux cas????

A quoi remarques tu que l'interrupteur ne fonctionne pas?

@+ DarkGyver

Re;

La mesure effectuée sur le pin 20 prise X13159 montre que le capot de coffre à bagages était ouvert à ce moment là!

Si tel était le cas, il est normal que la capote ne fonctionne pas!
Si tel n'était pas le cas, alors il faudrait contrôler ce microcontacteur de plus près, et si tu ne trouves rien, alors controler la continuité de ce fil!

Il va directement du microcontacteur de capot de coffre à bagages au moteur de fermeture de couvercle de capote, puis repart de ce moteur et va au pin 20 de la prise X13159.

Sur mon plan ce fil est bleu/gris tout le temps.
Mais à priori, il est noir/blanc chez toi!
Commence peut être par contrôler si le fil du microcontacteur de fermeture de coffre à bagages est aussi noir/blanc.....
Si c'est le cas, alors vérifie si ce fil n'est pas coupé!
(pour cela regarde la fiche que je t'ai indiquée plus haut!

Tiens moi au courrant pour la suite!

@+ DarkGyver

Sur l'autre voiture l'interupteur ne clignote et s'allume jamais... En revanche la capote fonctionne !
Et quand je le branche sur ma voiture il ne s'allume pas non plus..
Et evidement mon mecanisme ne marche toujours pas...
Pas de bollllle..

"
Est ce que les couleurs des fils qui vont sur l'interrupteur sont les mêmes dans les deux cas????"

Oui les fils de capotes sont de la meme couleur entre les deux voitures.
"
La mesure effectuée sur le pin 20 prise X13159 montre que le capot de coffre à bagages était ouvert à ce moment là!
Si tel était le cas, il est normal que la capote ne fonctionne pas!"


J'ai juste mis le contact sur la voiture... Et en effet quand j'ai pris la mesure je n'avais pas verouille mon coffre de capote et la capote etait mise ...
Hé ouais il pleut beaucoup ds le nord...
Faut il que je prenne les mesures juste apres reinitialisation du module ?


Je vais qd meme controler les fils et lire la fiche.

Re;

DarkGyver a écrit:La mesure effectuée sur le pin 20 prise X13159 montre que le capot de coffre à bagages était ouvert à ce moment là!
Si tel était le cas, il est normal que la capote ne fonctionne pas!"

Je ne parle pas du couvercle de capote, mais de celui du coffre!

@+ DarkGyver

Comme quoi il faut que je sois plus attentif qd je te lis !!!
Et mon coffre etait bien ferme lui !!!!!!!!!!!!
Donc mon probleme vient probablement de la !!!
Je vais regarder ca de plus pres et je te tiens au jus...
Les photos arrivent cette apres midi.

Si il te faut des photos d'autres pieces sur le cabriolet n'hesite pas a m'en faire part.;)
Avec tous le mal que tu te donne pour moi je te dois bien ca !!

Re;

Profites en aussi pour vérifier le fusible 7 de très près!

Vérifies que tu as de la tension en sortie!!!

@+ DarkGyver

Mesure ohmetres
2.2.2 Lorsque l'on veut vérifier si un fil est bien relié à la masse:

1 - Brun/noir = 1
2 - pas de fil
3 - pas de fil
4 - Blc/violet = 2.1
5 - Bleu/noir = 1
6 - Violet/blc = 1
7 - Pas de fil
8 - Vert/noir = 1
9 - Pas de fil
10 - Blanc/vert = 1 (quand je controle les 4 fenetres se baissent)
11 - Pas de fil
12 - Pas de fil
13 - Noir/blc = le multi-mètre se coupe
14 - Noir/vert = 1
15 - Pas de fil
16 - Jaune/gris = le multi-mètre se coupe
17 - Pas de fil
18 - Pas de fil
19 - Pas de fil
20 - Noir/blc = 1
21 - Pas de fil
22 - Blc/Jaune = les fenètres remontent
23 - Pas de fil
24 - Pas de fil
25 - Brun/orange = 1.4
26 - Rouge/vert = 1


Serai ce une mauvaise masse ??

De quel calibre est le fusible numero 7 ? J'ai bien rearde au dos de la boite du support de fusible mais sa position n'est pas tres clair...
Que veus tu dire par "mesure la tension en sortie" ?
Merci
Benj

Re;

C'est un fusible de 5 Ampères!

Pour tester au multimètre :
Enlever le fusible, et mesurer la tension entre :

Chaque pin du fusible
et
une masse

Sur l'un des deux pins tu dois avoir 12V.

Mettre une goutte de contact spray (ou dégrippant) sur les pins!
Puis tu entres à moitié ton fusibe et tu vérifies que tu as bien 12V sur l'autre pin lorsque le fusible est en place!
(prendre un petit bout de fil pour faire contact en bas....

Si c'est le cas :
Alors tu dois avoir 12V au niveau du pin 20 de ton module capote lorsque le couvercle de coffre à bagage est fermé!

@+ DarkGyver

j'essaye tout de suite je v mettre un fusible de 5 ampères neuf et mettre du contact cleaner sur le porte fusible.

j'ai recontroler le micro capteur de coffre a bagage il y a bien contact a la fermeture du coffre.
j'ai testé le cable du pin 20 jusqu'au contacteur du coffre a bagage et la resistance descend jusque 18 ohms.
j'essai le fusible et je reviens.

autre chose lorsque j'ai regardé a ce fusible j'ai en meme temps débranché entièrement et rebranché entièrement mon modul de capote et lorsque j'ai réinitialisé après que mon coffre a capote se soit refermé et ai validé mon capteur, mes vitres se sont relevées alors que d'habitude j'entendais mes 4 vitres cherchaient a se baisser. J'ai coupé et remis le contact, j'ai essayé de faire revenir la capote mais le capot n'a pas bougé et les 4 vitres donnaient d acoups mais ma vitre conducteur descendait plus vite que les autres vitres.

merci benj

j'ai changé de fusible par un neuf, nettoyé les pins de mon porte fusible au contact cleaner.
J'ai pris la mesure sur le 1er pin du porte fusible et je trouve 0,3 volts. Sur le second pin 11,86 volts. Quand je branche le fusible et que je prend les mesures a la tete de celui ci j'obtien 11,86 volts a chaque pin.
Au niveau du pin n°20 du modul j'obtiens toujours 0 volt, capot de coffre a bagage fermé

Re;

Quand tu parles du micro contacteur de coffre :

Es tu certaion de parler du bon????

Ce n'est pas celui qui enclenche l'éclairage!!! C'en est un autre!

@+ DarkGyver

Pour ce qui est du micro-contacteur du coffre a bagage :
J'ai pris celui qui est sur la loquet du coffre a bagage. Si je ne me trompe pas celui de l'eclairage est sur un gros interupteur noir à gauche du loquet de fermeture du coffre.
De plus :
j'ai testé le cable du pin 20 jusqu'au contacteur du coffre a bagage et la resistance descend jusque 18 ohms.
Ce qui me fait dire qu'il sagit bien du bon fil...
Sur la prise qui sort de mon microcapteur du locquet du coffre à bagage j'ai 3fils et sur la prise qui va de la juqu'au pin 20 je n'ai que deux fils. Et quand je ferme le loquet je note que le contact change de pin. Locquet ouvert le pin 1 et deux sont en circuit ferme et locquet ferme ce sont les pin 2 et 3 qui sont en circuit ferme. Cequi me fait dire que le microcapteur de mon coffre a bagage fonctionne normalement..

Re;

Mesures voir la résistance entre:
(ATTENTION à bien lire tout!)

Le fil du pin 20 (prise du module débranché et prise du micro contacteur débranché)
et
la masse



Puis mesures la résistance entre le fil de ton microcontacteur (qui est sensé aller au module)
et
le pin 20 du module module (prise débranché!)

Dis moi ce que tu trouves

@+

Re;

Ce contacteur sert de mise à la masse sélective....
je t'envoie le schéma électrique!

@+

C'est parti!

@+

Le fil du pin 20 (prise du module débranché et prise du micro contacteur débranché)
et
la masse
= 1


Puis mesures la résistance entre le fil de ton microcontacteur (qui est sensé aller au module)
et
le pin 20 du module module (prise débranché!)
= 18

Re;

La première mesure montre que le fil ne touche pas la masse!

Mais la deuxième mesure montre qu'Il y a un mauvais contact quelque part !

Essaie de trouver la prise x 13273 du schéma que je t'ai envoyé!
Nettoie les cosses...

Si cela ne fonctionne toujours pas, c'est qu'il y a un prob au niveau du moteur M43 du schéma, et que le microcontacteur interne de ce moteur ne fonctionne pas!

Je te dirai comment tester...

@+

Je viens de regarder le shema que tu m'a envoye...
Pas facile....
Si je comprend bien ca colle avec celui de la voiture.
Mais je ne te cache pas que j'ai bcp de mal a le lire....

Re;

C'est pour cela que je t'aide!!!

En fait la résistance pour la deuxième mesure devrait être nulle!: (= 0)

Si tu as 18 Ohms, c'est que ce fil ne fait pas bien contact!
Or le seul endroit où il est "assemblé" est en x13273 ...

Tu le verras au centre du schéma...(partie pour les capotes électrique qui va au module)

@+

Benj.dafy a écrit:Le fil du pin 20 (prise du module débranché et prise du micro contacteur débranché)
et
la masse
= 1

Quand tu dis 1, est ce que c'est "1." ???? (un point après???)
Est ce que c'est la même chose que quand tu laisses les deux bornes de ton multimètre "en l'air"????

relis bien la fiche technique sur l'utilisation du multimètre (mesure de la résistance) si tu comprends pas ma question...

@+

quoi de neuf docteur?????

@+