Re: [e36 328I cabrio an 97] Probleme capote

Dim 23 Sep 2007, 13:26

DarkGyver a écrit:Re;

On en arrive à ce que je disais plus haut!

Le trajet du fil est le suivant!

Fusible 7 (là tu as 12V
il va
Microcontacteur de couvercle de coffre Il est dans le couvercle de coffre à bagages près de la serrure
Quand le couvercle de coffre est fermé, il doit laisser passer le courant!
de là il va à la jonction dont je parlais plus haut (voir plan) X13273
pour cela suivre le faisceau qui sort du couvercle de coffre à bagages!
Tu tomberas dessus!
Là le fil se sépare en deux!!
Une partie va au moteur (dans lequel il y a un autre microcontacteur! voir plan moteur M43)
l'autre va au pin 20 du module!

Maintenat il faut que tu testes etapes par étapes....

@+

Dim 23 Sep 2007, 13:33

Re;

Oui je les ai bien reçu!!:! Merci beaucoup!
Je pensais te l'avoir confirmé....
Si ce n'est pas le cas... milles excuses!

Profites en pour vérifier l'état du faisceau au niveau de la charnière du coffre à bagages (là où il se plie quand tu fermes!!) , souvent les fils cassent à ce niveau!

Les photos de ce capteur me seraient très utiles pour mettre ces tests en image.....

Sam 29 Sep 2007, 05:43

Re;

J'ai repris tout mon plan, il y a des erreurs dedans:
Ceci dit, il y a un fil dont je ne suis pas certain de l'existance!

Les étapes 1 à 4 permettent de savoir si le signal du microcontacteur de couvercle de coffre arrive bien au module, et les étapes 5 et 6 me permettront de savoir comment est foutu ce faisceau!

Il semblerait que ce moteur M43 dont je parlais ne soit que sur les modèles avec capote mécanique! Mais il ne faut ces tests pour en être certain!

Les tests suivants se feront tous au niveau du module!
Nous testerons chaque microcontacteur à ce niveau là, pour être certain qu'il n'y a pas de fil coupé, et que les microcontacteurs fonctionnent et sont bien positionnés!

J'espère que tu as investi .....plus de 10 euros dans un multimètre!!! [e36 328I cabrio an 97] Probleme capote - Page 4 Excliobo

[e36 328I cabrio an 97] Probleme capote - Page 4 Excliobo

Ceci dit, il ne sert à rien d'en prendre un qui est très cher.... en général pour 25 euros on en a un qui est assez performant pour ce que l'on doit tester!

A faire dans l'ordre! Sinon ça ne donnera pas le bon résultat!
Tout doit être monté et prêt à fonctionner!
Capteurs branchés et serrure de coffr en place!
1) Ranger la capote dans le compartiment capote
2) Refermer manuellement le couvercle de capote

3) mesures à effectuer :

Mesure 1 :
fermer le coffre à bagages
Ne pas mettre le contact
Mesurer la tension entre :
Le fil
brun/blanc pin 20 prise X13159 du module (en fait c'est le fil qui vient du microcontacteur de couvercle de coffre à bagages et du moteur introuvable! )
et
la masse

Mesure 2 :
mettre le contact
Refaire la même mesure que à l'étape 1!

Mesure 3 :
Débrancher le capteur du couvercle de coffre à bagages
Ne pas mettre le contact
Refaire la même mesure !

Mesure 4 :
mettre le contact
Refaire la même mesure que précédemment!

Mesure 5 :
Débrancher le capteur du couvercle de coffre à bagages
et
Débrancher la prise du module sur la quelle tu as fait la mesure précédente,
puis
mettre le contact
Mesurer la tension entre :
Le fil
brun/blanc au niveau de la prise du microcontacteur de coffre(toujours ce même fil qui va au pin 20 du module!)
et
la masse

Mesure 6 :
couper le contact
Refaire la même mesure que précédemment!

Me donner le résultat!
Suivant le résultat, on mesurera la résistance sur ce fil à la prochaine étape, ou on passera aux autres microcontacteurs!

@+ DarkGyver

NB quand on parle de Gauche et de Droite, c'est toujours sens de marche du véhicule! Ce qui veut dire que le conducteur est à gauche....