[ seat ibiza 1.6 TDI an 2010 ] voyant diag moteur allumé + mode dégradé (résolu)

Tu peux forcer la regenertion ????
Ok on attend ca alors !!!!

Moi perso si c'est le FAP ... J'en ai aucune idee de ce que je vais faire !!

Mais si c'est les sondes que seat a changé, direction le garage avec le diag pour leurs faire part de tous ca !!!!

Bon et bien je crois que c'est le fap qu'est mort

Hier soir en rentrant,je fais chauffer la seat 10 min histoire d'avoir du chauffage
Et la j'observe, pas de fumée qui sort du pot!!
Avec ce temps glacial, on aurait du voir les gaz d'echappement ????

Salut,

Un FAP peut se laver au karcher

https://www.google.fr/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&ie=UTF-8#hl=fr&tbo=d&sclient=psy-ab&q=lavage%20fap&oq=&gs_l=&pbx=1&fp=ab5b7205c5e84f25&bpcl=39314241&ion=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_cp.r_qf.&biw=1280&bih=685

Slt je te déconseille de le laver au karcher ca vas colmater, et surtout abimé l'intérieur (le nid d'abeille) ...

que ce qui bouche le FAP ? de la suie ... Comment éliminer la suie ? en la brulant et les produit à cheminée pour le "rincé" une fois refroidis .

Faut enlever tous ce qui à autour de ton FAP (sondes et autres), et tu lui met de l'essence dedans, puis tu fais une "mèche" par terre (pour pas te faire péter l'essence à la tête lol ) et tu le laisse bruler, plus il chauffe mieux sais ... tkt pas il résiste as des t° très élevé tu ne risque pas de trop le chaffer ...







Pour la petite histoire, mon frère la amené 2 fois en 6 mois, pour une régénération, chez alfa (120 euro à chaque fois) puis ca as recommencé et je lui les fais de cette façon et cela fais 1 ans qu'il es trankil avec le FAP ...

ATTENTION ceci n'es pas applicable pour un FAP, régénérer par la sérine, je ne sais pas ci cela es faisable pour les modèle avec additifs à la sérine, et ne mis suis pas intéressé pour vous le confirmer, ceci es un FAP sans réservoir d'additifs (sérine) .

Houuulaaa ouais la c'est radicale !!!
Je dois avoir le fap bien crade, et en meme temps une sonde de morte

Mais pourquoi elle se met en default alors ??
Y'a rien de grave pour que ca fasse ca je comprend pas

J'aimerais bien le faire tous seul comme un grand mais j'ai rien pour surélever correctement ma tuture

Jvais voir ca avec mon ami mecano samedi

Et y'a pas moyen de desactiver se mode defaut car moi qui fait de l'autoroute pour aller bosser 96 kmh max c'est dur ...

Slt elle ce met en défaut premièrement parce que visiblement oui tu as bien une de tes sondes qui dois avoir lâchée, et vue que sais valeur ne sont plus bonnes le calculateur de gestion moteur ce met en défaut, pour protéger ton moteur d'une éventuelle casse mécanique plus grave.

exemple : si ton FAP et vraiment très bouché la tu risque de serieu ennuies étant donné que les fumées d'échappement n'arrive plus as sortie ... le moteur s'échauffe mais ENORMEMENT et cela arrive parfois jusqu'à explosé un turbo ...

J'ai u le cas sur un Ford Galaxy au GPL qui as failli prendre feu pour un catalyseur bouché ... ca as fondu jusqu'as la batterie es une partie de l'évaporateur GPL

quand tu met la main as la sortie de l'échappement tu sent un peut de pression sortir de l'échappement quand même ?

et non pas de solution pour désactiver le mode défaut mise a part coupé le contact et le remettre mais dans ton cas ca ne sert à rien car ca dois revenir direct ...

Ca me fait flipper ton truc la
Ca va bousiler ma bagnole ce truc
Jspr que ca va tenir jusqu'a samedi car la j'ai pas le temps de m'en occuper !

Alors pour faire suite a ce topic, samedi je suis passé chez un garagiste ( pas seat encore ), un ptit coup de valise multimarque, et voila ce qu'il me sort :
- Potentiometre de la consuite d'aspiration des gaz d'echappement
- capteur de masse
- accumulation de cendres dans le fap diesel trop elevée

Il n'a malheureusement rien pu faire, car il n'as pas reussi a determiner quelle capteur c'etait, et il a aussi dis que peux etre le pot etait bouché

Alors celon vous ou se situe ce capteur ??
C'est un capteur lambda ou rien a voir ?

Bon ba versict du garage seat de beauvais : vanne egr a changer
Coup total a prevoir : 700e ( 400e de piece + 300e de main d'oeuvre )
Ca tombe bien en periode de fete ca fait plaisir


La piece est a 100e sur o****o

Je vais me la monter moi meme je pense

Bonjour Alain,

Aucun mécanicien ne t'a proposé de nettoyer la vanne EGR plutôt que de la remplacer ?

Je suis étonné: Tu dis avoir trouvé une vanne EGR pour Ibiza 1.6 TDI de 201 sur O....O pour 100 € ?
Je n'ai pas su trouver.

Bonjour Guy !!!
J'avais nettoyé le " tuyau coudé ", qui était bien crade, mais pas le reste en lui meme ...
Je le ferais avant de commander la piece ... On sait jamais
Pense tu que je peux utiliser un produit nettoyant pour vanne egr qu'on trouve chez des garages ou ca sert a rien ???
Mais seat la remplace direct ils se font pas chier !!!!


Je ne vais pas te mettre le lien, mais quand tu recherche en 1.9 tu as la piece
Mais effectivement en 1.6 elle n'y est pas tu as raison

D'ailleurs ceci est un autre sujet mais sur ma facture d'achat du garage c'est 1l6 alors que quand je recherche des pieces etc c'est 1.9 qui correspond a mon vehicule

Seat ibiza de 2010 finition stylance en tdi et fap
Tu verras y'a que 1.9 ...

Ton Ibiza, c'est une 90 Cv ou 105 CV ?

C'est toi qui va la démonter ta vanne EGR ?, parce que si tu la démontes, tu vas bien voir dans quel état elle est et si tu peux la nettoyer !
En effet, il existe des produits de nettoyage.
Par contre, on trouve des pièces pour Ibiza 1.6 TDI de 2010 sur le site dont tu parlais mais pas la vanne EGR !!

C'est une 105 avec fap

Oui je pense que ce sont mes mains qui vint s'occuper de ce bloc egr, comme ca j'apprendrais en même temps !

Je vais faire les tours de deux trois magasins pour avoir du produit pour le cleaner, ça doit pas être trop cher

La mienne est également une 1.6 105 Cv avec le Fap !

Si tu démontes, ce serait génial si tu faisais un petit reportage avec photos puisqu'à priori, personne l'a fait pour ce modèle !!
Qu'en penses tu ?

Oulaaaaa ba j'y comprend plus rien la ...
Ca serait plus simple si c'etait directement marquer sur le moteur !!!
La difference entre 1.6 et 1.9 ???

Pour le petit reportage photo heuuuu ... Je veux bien mais jsuis pas du tous mecano ca risque d'etre pas tres beau
Mais je veux bien tenté ca ...

Le plus chiant c'est d'acceder au element car c'est tres etroit la dedans ...
Faut demonter toues les plastique avant en plus ...

AlainDeLombre a écrit:Oulaaaaa ba j'y comprend plus rien la ...
Ca serait plus simple si c'etait directement marquer sur le moteur !!!
La difference entre 1.6 et 1.9 ???

..

Le 1.6 TDI est la nouvelle génération de moteur à injection à rampe commune haute pression alors que le 1.9 avait une technologie injecteurs pompe.
Il me semble que le 1.6 TDI a dû être monté sur les Ibiza à partir de Mi 2009.

Salut a tous
Sur le 1.6 tdi la vanne egr est derriere le moteur sous le turbo et derriere le fap ( filtre a pepins ) . Elle est donc tres mal placee d'ou pas mal d(heures pour la demonter car elle est assez grosse en plus , il y a tout un systeme de refroidissement integre. Je dois en remplacer une c'ette semaine.

Salutations ( salut Guy )

Tony

Bonjour Tony-31,

Les informations d'un pro comme toi va nous permettre de donner des informations sur la difficulté de la tâche pour démonter cette fameuse vanne EGR qui, si j'ai bien compris, cause pas mal de soucis sur ces moteurs !!
Quand tu dis: je vais en remplacer une cette semaine, ça veut dire que ce n'est pas possible de la nettoyer ?
dans ce cas, elle est morte à quel kilométrage celle que tu vas remplacer ?

Je vous ferez des photos lors de son remplacement, mais pour donner des news, apres avpir passé 1 bonne heure a la demonter, car franchement les 3 vis a enlevées sont vraiment pas facile d'acces !!
Et la grosse durite qui va avec complique la tache !
Resultat, vanne demonter ... Elle etait bien propre !!

Je l'ai quand meme nettoyer, j'ai verifier le circuit electronique avec, et tous etait nickel
Donc ca ne viens pas de la saleté, mais d'un probleme electronique/electrique

Donc piece commandée, je l'attend et je vais la remplacer avec des photos a l'appui

Voila !!!

Bonjour Alain,
Je suis étonné que tu n'ais mis qu'une heure et demi pour démonter la vanne EGR car Tony annonce, à priori, beaucoup plus que ça !!
Tu as bien démonté la " vraie EGR " qui se trouve complètement derrière le moteur et qui comme le dit Tony se trouve derrière le Turbo ?
En effet, il me semble qu'il y a devant le moteur ( en relation avec l'admission, il me semble ) un boitier papillon motorisé à droite de l'alternateur ?

Oui voila c'est le boitier papillon que j'ai demonter !!
Le system en entier j'ai pas tenté j'ai pas de banc j'ai pas d'acces

Je me suis dis que si le papilon etait propre, le reste plus en amont devait l'etre aussi

A mon avis ce n'est pas la peine de le changer, si c'est le boitier papillon, c'est un peu normal qu'il soit assez propre, par rapport à l'EGR.

Ce fameux " potentiometre de capteur de controle des gaz " c'est ce fameux clapet qui commande la quantité de gaz qui rentre ?
Donc le boitier papillon ??

La vanne egr en elle meme c'est juste un conduit qui part du bloc moteur pour venir se mettre dans le turbo, et un deuxieme tuyau qui se refou dans le bloc moteur ?????

Oh ! non, c'est beaucoup plus compliqué que ça et difficile à expliquer !!

Exemple:

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=principe%20fonctionnement%20vanne%20egr&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CDIQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.univers-mercedes.com%2Ft2028-la-vanne-egr-principe-general-de-fonctionnement&ei=Hn3PUJivHKKe0QXeqYDoDQ&usg=AFQjCNFRDD5vbJQMwe7ibiU58YJB7S6rHQ

C'est plis compliquer que ce que je pensais alors ...
Du coup moi j'ai juste demonter le papillon, il etait propre donc hop ca viens de la commande electrique

Ca se trouve c'est boucher en amont et comme j'ai pas démonté plus ...
J'ai acheter un produit a balancer dans ce system, mais par ou l'injecter ????