[ Ford Mondéo 1,8 TD an 1998 ] Moteur qui tremble au ralenti

Bonjour a tous

Énième problème que je souhaiterais résoudre sur mon véhicule.

Ça a commencer l'hiver dernier comme ca du jour au lendemain, au début c’était a froid, le ralenti accéléré ne fonctionnais pas et le moteur tournait au démarrage a froid vers 500 tours, tout le tableau de bord tremblait c’était infernal bref je vais recevoir lundi un nouveau moteur de ralenti accéléré donc ce souci devrait être résolu.

Néanmoins j'ai toujours une fichue vibration sur le moteur qui rend le comportement particulièrement invivable surtout en ville car une fois le véhicule lancé aucun problème le moulin tourne bien, tire bien, ne fume pas, ne consomme pas y'a que au ralenti, arrête a un feux rouge que le problème se fait sentir :

Description du probleme:
-Au ralenti a chaud le moteur tourne mal et vibre comme une patate en faisant trembler la planche de bord
-Au ralenti porte ouverte celle ci a la tremblote
-Lors des passages de vitesse a chaque fois que le régime redescend le moteur fait un gros soubresaut en faisant trembler la planche de bord.
-Une fois lancé sur autoroute et mise au point mort le moteur fait tremble la planche de bord et l'avant du vehicule on sent bien des vibrations au sol et au volant

Action réalisées n'ayant pas résolu le problème :
-Distribution + toutes courroies
-Changement PI d’occasion
-Changement injecteurs d’occasion
-Changements supports moteur supérieurs
-Réfection du circuit de gasoil (durites + support filtre) dans le compartiment moteur pour éliminer une prise d'air
-Vidage du catalyseur pour éliminer bouchage a la suie


N’étant pas meccano je n'ai plus trop d'idées je vais changer le moteur de ralenti accéléré en début de semaine mais je doute qu'il soit la cause, on m'a parler de souci sur le volant moteur, celui ci peut en être la cause ce n'est pas un bimasse pourtant, après reste les compressions mais le moteur tire bien et demmarre au quart de tour hiver comme été et ne bouffe presque pas d'huile je fait juste 1 apport entre deux vidanges le niveau passe de maxi a mini en 5000km a peu près, l'arbre a came peut être ou les soupapes ?

Merci par avance pour vos idées      

Bonjour,

Quand tu roules et que tu relâches l'accélérateur, puis quand tu appuies à nouveau, le levier de vitessses bouge-t-il ?
Comme tu évoques un gros soubresaut aux changements de vitesses, je pense un peu au hasard à un support de boite de vitesses.

Bonjour et merci pour ton aide

Le levier de vitesse ne tremble jamais, c'est un liaison par câbles sur la boite de vitesse, le moteur ne bouge pas les 2 supports moteurs supérieurs sont neufs ainsi que le silentbloc de boite de vitesse, a vrais dire le montage de supports moteurs neufs a même légèrement empirer la situation les caoutchoucs étant plus durs...

C'est sur a 100% que c’est bien le bloc moteur qui a la tremblote; je le vois bien quand je suis devant le moteur au ralenti ou que j’accélère manuellement avec le levier sur la pi, un peu comme si il tournait au ralenti sur 3 cylindres

Salut

Tu dis: " le ralenti accéléré ne fonctionnais pas et le moteur tournait au démarrage a froid vers 500 tours"

Je pense que ton ralenti est réglé trop bas, commence par essayer ça (fais une marque au blanco pour le réglage de départ)
ça le faisait avant de changer la PI?

Salut diabolo

Oui ca le faisait avant de changer la pi. Pour le ralenti j'ai deja essayer de le modifier sans resultat a part vers 1500trs ou le moteur tourne sans trembler mais bon ca fait un peu haut comme ralentis

Un peu haut 1500 trs   
Tu as changé le le moteur de ralenti accéléré ?

Je le recois seulement lundi. J'ai deja jouer avec le levier actioné par le moteur de ralenti et ca change rien au tremblement

Quand tu as fait la PI, le calage était bon?
Les injecteurs ont ils été tarés?

J'ai caler la pi comme indiqué sur la rta.les injecteurs etaient d'ocasion non verifiés mais ca tremble exactement comme avant changement de pi/injecteurs

Question bête tu as changé les joints d'injecteurs?

Oui par du neuf

Alors personne pour avancer une théorie ou une technique d’approche pour éliminer les causes probables ?

      

Ben pour moi j'attendrais le résultat du changement par du neuf, et si ça continuais je chercherais du côté du volant moteur.
Voilà ce que je ferais dans un premier temps...

Tu parle de changement par du neuf pour les injecteurs ?
La piste du volant moteur te séduit, pourtant c'est pas du bimasse la dessus ?
J'ai en stock une boite de vitesse 100K km de moins que la mienne avec son volant moteur je comptais monter le tout sur ma voiture avec un embrayage + butée neuve mais comment savoir si ce volant moteur est en état, ca se voit visuellement ?

Ça viendrait de quoi si c’était du au volant moteur, il serait voilé ou fendu ou un truc du genre ?

Non, quand je parle du neuf je parle du moteur de ralenti accéléré.
Pour le volant moteur, on a des tremblements au ralenti, et surtout au passage de la première et de la vitesse. Pour connaître son état il faut le déposer, donc il vaut mieux avoir des soupçons très importants. Pour le test il y a des tutos sur le net, souvent pour les bi-masses, plus fragiles. Pour les simples c'est comparable, il doit y avoir les indications de planéité, usure, etc.
https://www.dailymotion.com/video/x9cgfs_fonctionnement-et-controle-d-un-vol_auto

J'évoque le volant moteur parce que tu as tout épuisé ! Mais vraiment j'attendrais de voir avec la réparation de la pompe.

Ok merci a toi.

j'ai reçu le moteur je le monte demain on verra déjà ca   

Salut je vien de relire toute la discution  et je me rend compte qui a aucun moment tu parle de vanne egr pourtant ( de mémoire) il doit y en avoir une sur ton moulin vu l année  sa serai une piste a explorer... Sa pour ai être accompagner d un léger manque de puissance... Je pense en faite qui elle est très légèrement ouverte et griper dans cette position se qui a pour incidance de très bien fonctionner quant le turbo monte en pression et d envoyer beaucoup trop de gaz d échappement quant celui si est au ralenti se qui engendre des tremblement et un ralenti bas un conseil condamne la définitivement avec une plaque

Salut fabi merci de t'etre interesser au sujet.

Justement j'ai condamner la vanne avec une taule ca fait un peu plus d'un an. J'ai meme essayer de la decondamner pour voir si le moulin tremblait toujours et comme ca changait rien j'ai remis la taule.

Tu l a posée ou la taule ?
Tu a déjà regarder dans ton conduit d admition l état de l encrassement ?

La taule je l'ai mise sur un tuyau entre le colecteur et la vanne. J'ai rien nettoyer et je sait que c'est crado la dedans il y a meme un peu d'huile qui suinte sous la vanne. Tu pense que je devrais netoyer tout ca et que ca pourrais avoir un lien avec mon probleme ?

Oui ci c est vraiment encrasser sa réduit le diamètre de l admition et donc engendre des souci de ralentie et vibration
Ton démarrage a froid est correct ou long ?

Je ferais des photos demain de la taule pour etre sur qu'elle est judiceusement placée et je te montrerais la fuite d'huile pour avoir ton avis.

Je vais chopper des joints neufs et démonter/décrasser tout ca pour remonter proprement on verra bien de toute facon ca peut faire que du bien.

Mes démarrages a froid en hiver ou a chaud c'est toujours au quart de tour

Dites je peut remplacer les joints d'origine du collecteur d'admission par du joint moteur loctite bleu ?

Bon c'est fait j'ai remplacer le moteur de ralenti celui semble bien fonctionner mais ce n'a aucune incidence sur la tremblote du moulin   

Voici ma condamnation de l'egr on voit bien la petite plaque entre le flexible et le collecteur d’échappement ainsi que la fuite d'huile sous la vanne :

Rien a redire ton montage est parfait pour la fuite c est normale sur un moteur turbo
Pour ton tramblement a tu une fumer désagréable ? Odeur de go mal bruler ?