[ Ford Mondéo 1,8 TD an 1998 ] Moteur qui tremble au ralenti

filou901 a écrit:Dites je peut remplacer les joints d'origine du collecteur d'admission par du joint moteur loctite bleu ?

vaut mieux pas si tu veux pas démonter 2 fois...
Vu le prix...http://www.webdealauto.com/fr/joint-d-etancheite-collecteur-d-admission/ford-mondeo-ii-berline-bfp-1-8-td.5825.42/1.price.asc.html

Franchement non j'ai pas d'odeur dans ou derrière l'auto, ca sent pas la rose mais c'est normal comme y'a 5 ans et jamais de fumées noire ou blanche.
Même après la decata, y'a juste le premier démarrage après la decata qui a envoyer 1 kilo de suie mais depuis plus rien.


Ok je vais commander le joint d'admission   

  
ya moins cher
http://www.oscaro.com/joint-de-collecteur-d-admission-ford-mondeo-i-96-berline-saloon-1-8-td-90cv-42-4723-2243-gt

DiaboloEtSatanas a écrit:  
ya moins cher
http://www.oscaro.com/joint-de-collecteur-d-admission-ford-mondeo-i-96-berline-saloon-1-8-td-90cv-42-4723-2243-gt

Pas assez cher   

Bon les petits travaux du matin repose d'un catalyseur "catalysé" parce que j'en pouvait plus du boucan ca c'est nickel puis j'ai ouvert le capuchon du réservoir sous la banquette pour vérifier s'il y avait pas un filtre avec un bouchon de merde ou une pompe de gavage grippée, résultat a mon grand étonnement il n'y a même pas un pré-filtre ni de pompe de gavage donc retour au point zéro   

Néanmoins je me suis rappeler que quand j'ouvre le bouchon de la trappe a gas-oil ca aspire souvent énormément d'air en faisant du bruit comme s'il y avait le vide dans le réservoir alors j'ai rouler un peu avec le bouchon a moitié vissé et ca semble avoir légèrement améliorer la situation, n'y a t'il pas normalement une prise d'air sur ce bouchon c'est pas normal non plus qu'il y a le vide dans le réservoir ou si, je me dit qu'ainsi le gasoil doit avoir du mal a cheminer jusqu'au moteur   

Ensuite j'ai refait quelques tests d’accélération a la main au levier sur la pi, hormis un tremblement léger et régulier au ralenti en fait c'est surtout lorsque l'on relâche sèchement l’accélérateur que le moteur fait un gros soubresaut du coup je me dit qu'a ce moment l'arrivée de gasoil étant coupée ca élimine fermement un problème d'alimentation de pi ou d'injecteurs non ?

J'image aussi que si j'avait un jeu sur le vilebrequin ou sur un axe de piston le problème aurait surement empiré largement depuis 1 an et que ca tremblerais aussi moteur dans les tours sur autoroute ?

Par contre j'ai remarquer quand même en jouant avec l’accélérateur au levier qu'a certains régime le moteur avait tendance a vibrer coté boite de vitesse pourtant lorsque je roule sur voie rapide je sent rien de spécial un fois lancer je n'ai plus de vibrations moteur   

Dernière question puis je shunter le filtre a gasoil le temps de faire un essai de quelques kilomètres j'avait acheter un support de filtre un peu bas de gamme et je trouve que maintenat la membrane d’amorçage se comporte bizarrement par rapport a celle d'origine je voudrait éliminer de façon définitive une prise d'air a ce niveau ?

      

Et dernière question pour ce jour est ce qu'il existe un "système D" pour vérifier ses compressions sans passer par un pro ?
Puis je par ex envoyer une camera a fibre optique via l'admission d'air pour vérifier visuellement l’état interne des cylindres ?

Bien vu pour le réservoir!
Effectivement, si ça fait un "pschit" quand tu l'ouvres, il y a un  problème de mise à l'air libre et ça joue sur ton moteur.

Tu peux shunter le filtre,    pour la membrane.
Tu ne pourras pas passer la caméra par l'admission à cause des soupapes, essaie par les puits d'injecteur,mais ça ne t'avancera pas sur les compressions
De plus si t'avais un souci d'étanchéité, ta voiture fumerait bleu+odeur huile brûlée.
Par contre depuis le début je ne cesse de penser aux injecteurs, ils ont été vérifiés?
Vu que souvent les tremblements comme le tien sont signe d'injecteurs défaillants
Injecteurs d'occase, oui mais tu les a pris sur une voiture qui roulait?
Dans quel état?
Traces de rouille ou de choc?
Conservés à sec ou dans le gasoil?
Désolé de toutes ces questions, mais si les injecteurs ne sont pas bons (un seul suffit) on peut toujours chercher un moment 

Non les injecteurs n'on pas été vérifies, ils étaient sur un moteur chez un vendeur d'apres lui la voiture était roulante, je les ai démontés et enveloppes dans un tissus le matin et je les ai montés l’après midi sur ma voiture, esthétiquement ils étaient tout a fait normales depuis le changement mon moteur claque moins a froid je ne peut t'en dire plus sur leur état mais une fois les injecteurs changés les tremblements au ralenti et le soubresaut a la deceleration étaient exactement pareil   

Bon je vais shunter le filtre a gasoil je reviens apres   

bon courage et reste sur la piste de la membrane
pour les compressions, le test est dépendant de l'état des joints de queue de soupape, reste le test d'étanchéité moteur, mais très peu de garages sont équipés.
Ton moteur consomme de l'huile? fume bleu? Consomme beaucoup de GO?

Consomme pas d'huile comme dit plus haut je fait juste un appoint entre 2 vidanges soit environ 1 litre touts les 10000km. Ça fume pas du tout a l’échappement et la conso est normale j'ai encore fait un trajet de 950 km d'autoroute et il restait de quoi faire 50 bornes a l'aise

donc je ne pense pas que tu aies des problèmes côté segmentation

bon ok c'est rassurant merci !

J'ai pas réussi a shunter le filtre a gasoil plus moyen de démarrer a cause de l'air   

Joint d’admission reçu je m'occupe de nettoyer tout ca cette après midi je crois les doigts   

Salut les amis

Bon j'ai nettoyer a fond l'admission j'en ai chier vraiment j'ai bouffer une bombe de nettoyant frein et apres un coup de karcher bref c'est bien propre y compris les tuyaux du cylindre mais le moteur tremble toujours ca n'a strictement rien changer   

Salut
ça devient    là

plus haut tu dis: "je trouve que maintenat la membrane d’amorçage se comporte bizarrement par rapport a celle d'origine"
Tu parles de la pompe manuelle d'amorçage?
Que veux tu dire par différente de l'origine?

tu dis: "c'est surtout lorsque l'on relâche sèchement l’accélérateur que le moteur fait un gros soubresaut du coup je me dit qu'a ce moment l'arrivée de gasoil étant coupée ca élimine fermement un problème d'alimentation de pi ou d'injecteurs " bien vu
Comment sont les durites de retour injecteur, tu les avais changées en même temps que les injecteurs?

Salut diabolo   

Oui je parle de la pompe d’amorçage elle semble bien marcher mais je vais quand même essayer de la changer pour tester. Je l'ai ouverte puis refermer ras la membrane est pas percée.

Oui mes durite de retour sont neuves je vois plus trop quoi faire a part mettre un tuyau de gasoil transparent entre le filtre a gasoil et la pi pour déceler d’éventuelles bulles d'air.

Sinon je vais peut être la montrer a un pro quand ca coince ca coince   

Est ce qu'on peut tirer quelques informations avec une valise la dessus ?

Pareil, je suis à court d'idées, mais mettre un tuyau transparent va nous dire si il y a une prise d'air.
Reste la piste de Laure B, le volant-moteur,mais faudrait être sûr d'avoir tout éliminé avant de tomber la boîte...
  Si Poulpy 68 était dans le coin, ça serait   , c'est un pro de chez Ford,lui aurait peut-être une idée.

Ha oui Poulpy steuplait passe ici   

Tomber la boite ca me dérange pas je m'y prépare depuis des mois j'ai déjà écumer les tutos mais bon ca serait vraiment pénible que je change le volant moteur et que ca résolve rien ca serait un gros échec ca me mettrais un coup   

Bon j'ai du nouveau   

Je suis allez chercher du tube d'aquarium ce matin et après mise en place constat alarmant y'a de l'air partout qui se balade dans le tuyau, au ralenti (voir photos) c'est un flot continu de petites bulles et en mettant les gazs c'est plutôt des grosses bulles en moindre quantité.

Je suis vraiment contant d'avoir mis ca en évidence mais je vais essayer de confirmer encore la chose car la mise en place du tuyau d'aquarium a été chiante a cause du diamètre extérieur trop faible pour mettre correctement un levier.


C'est pénible car j'avait refait a neuf le circuit depuis la durite métal avec du tube et des colliers achetés chez AD et un support neuf, il faut que je réfléchisse bien et que je voie vos avis avant de refaire ca définitivement.


J'imagine qu'a la longue la PI doit se gorger de bulles et la combustion doit être chaotique, ca explique aussi pourquoi j'ai eu exactement les memes symptomes après changements PI/Injecteurs

je crois les doigts   

Coucou,

Avant de déposer le volant-moteur, je ferais quand même quelques tests glanés sur le net !

Salut filou901,

et lorsque tu embrayes au ralenti, ca le fait toujours?
si oui, ce n'est pas le volant moteur
si non, c'est au niveau de la boite et de l'embrayage que cela se passe.

également  débrayé  en roulant ca ne doit plus le faire si c'est le volant moteur.

si ca tremble toujours en roulant et pas à l' arrêt en débrayant  (donc volant exclu) voir les cardans.

C'est une idée comme ça   

Albatros

Laure B a écrit:Coucou,

Avant de déposer le volant-moteur, je ferais quand même quelques tests glanés sur le net !

albatros a écrit:Salut filou901,

et lorsque tu embrayes au ralenti, ca le fait toujours?
si oui, ce n'est pas le volant moteur
si non, c'est au niveau de la boite et de l'embrayage que cela se passe.

également  débrayé  en roulant ca ne doit plus le faire si c'est le volant moteur.

si ca tremble toujours en roulant et pas à l' arrêt en débrayant  (donc volant exclu) voir les cardans.

C'est une idée comme ça   

Albatros

Quand j'embraye ca change rien, changement kit embrayage/buté/volant/boite prevu mais vu le taf je repousse au plus tard possible car ca patine pas pour le moment, l'embrayage colle un peu de temps en temps.

Vous avez vu mon message ua dessus pour les bulles ?
J'ai oublier les photos les voilas, j'ai refait un test, difficile de prendre en photos ca bouge vite mais en accélérant j'ai des bulles énormes et en quantité   
Voici la durite et les colliers que j'avait acheter chez Ad, c'est du 8/16mm DAYCO FUELLINE HOSE normalement c'ets ca qu'il faut ?
(Mais bon le support de filtre est surement en cause...)




Et voila les bulles :

 

Qui dit beaucoup de bulles dit forcément prise d'air quelque part  

Albatros

Ouai y' a plus de bulles que dans le champagne c'est pas bon mdr   

Je viens de commander de quoi refaire chez autodisel13, support de filtre avec la membrane d’amorçage, filtre a gasoil, raccord + joints et durite 8/16

J'espere que ca mettra un terme a mes soucis   

filou901 a écrit:Ouai y' a plus de bulles que dans le champagne c'est pas bon mdr   

Je viens de commander de quoi refaire chez autodisel13, support de filtre avec la membrane d’amorçage, filtre a gasoil, raccord  + joints et durite 8/16

J'espere que ca mettra un terme a mes soucis   

Si c'est ça =