[e36 323 ti] Moteur chauffe (résolu)

Bonjour,
j'ai besoin d'aide car j'ai changer le radiateur du moteur de ma bmw E36 323Ti compacte M52 et depuis que je lai changer la voiture chauffe, je coupe avant.
J'ai essayé de purger comme c'est écrit dans le site, le radiateur reste froid ainsi que la durite du bas, celle du haut qui va au carlostat est bouillante, j'ai acheté le radiateur sur le net c'est un valeo j'ai remis le même bouchon.

De plus mon témoin d'airbag viens de s'allumer il reste allumé.
Je sais pas quoi faire changer le carlostat, pompe a eau, peut être?
C'est le radiateur ou juste une purge?

Re;

Changes la pompe à eau!
Voir:
Remplacement pompe à eau M52 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu lis "les symptômes.... tu verras que tu es en plein de dans!

Dans ton cas, il est clair qu'elle est HS!

Arrêtes de rouler comme celà, sinon ton joint de culasse va lâcher aussi!

@+

bonsoir je te remercie je vais faire sa dans la semaine . Une question vous pansez pas que sa peux venir de mon radiateur depuis que je l'ai changé sa me fait sa?

Re;

Je dirais plutôt l'inverse.....
Ton radiateur a percé car tu avais trop de pression.....

Cela arrive lorsque la pompe lâche!

Ceci dit, c'est pas bon signe pour le joint de culasse!

@+

bonsoir,je viens de demonter ma pompe a eau , elle me semble en bonne etat les palle ne son pas abimées je la change quand meme ?

Aie Aie Aie.....

Dans ce cas, cela sent très fort les joint de culasse!

Est ce que ta voiture fumé blanc????
Est ce que tu as de la myonnaise?
De l'huile dans l'eau ou l'inverse????

@+

Re
Non pas du tout, je n'ai aucun de ces symptomes elle a chauffé que 2 fois et l'aiguille etait au 3/4 elle est jamais allee dans le rouge je me demande si c le radiateur neuf que j'ai mis avant sa javais demonter remonter lancien jais pa eu ce probleme c etait niquel elle ne chauffait pas [img][/img]

Salut.
Dans un premier temps, je changerai le calorstat.
Il me semble qu'il ne s'ouvre pas puisque la circulation ne se fait pas. Ca ne te coutera pas une fortune.
Fais une purge sérieuse. Cela demande parfois beaucoup de patience.

En ce qui concerne la pompe à eau, la vérification visuelle peut être trompeuse... Les pales sont en état mais leur support, desserti de la pompe , elles tournent dans le vide et n'entraînent plus le LDR... Je pense que Dark peut t'expliquer ce problème vicieux avec plus de précision...

Connais-tu le kilométrage de ta pompe à eau et de ton thermostat?
Si tu ne le connais pas, changes tout. Un petit investissement qui t'évitera de tourner en rond et sécurisera ton moteur.

A plus

RE

Elle a 125200 km le carnet est a jour mais je les achete ya 8 mois je pense pas que bm la fait la derniere visite elle a etait faite a 115 km

Toute facon sa me derange pas de changer la pompe a eau et le thermostat
je serai tranquile de ce cote sa sera fait .

j'ai peur que sa vienne du radiateur parceque j'ai 7 jour pour le rendre mais d'apre vos conseil sa doit pass venir de la.

Pour info la pompe a une couleur un peux jaunatre sur certaine palle est le joint au milieu pas celui qui fait etancheite,je parle celle qui est dans l'axe de rotation ce decompose

En tous cas je vous remercie de votre aide je fait demain je vous tien au courant ++++++

Re;

Je pense comme jim....

Changes les deux! pompe + calorstat thermostat et faire une bonne purge!

Quel LDR utilises tu?

As tu bien purgé tout le système????

Il y a quand même une chose bizare dans ton affaire!

Si le thermostat (calorstat est bloqué, alors la durite du haut reste froide (tiède)

Si celle du haut est chaude et celle du bas est froide, c'est que le LDR ne circule pas!

Dans ce cas, c'est la pompe qui est HS!

Si tu n'as pas de problèmes côté courroie de pompe, alors il faut la changer même si elle parait bonne!

Peux tu me laisser les 7 derniers chiffres de ton No de série?
Je veux vérifier que tu fais exactement ce qu'il faut en ce qui concerne la purge!

As tu un système de chauffage auxiliaire (chauffage de parking ou autre????

As tu mis de produit pour boucher les fuites des fois???????

@+

salut.


Pour le liquide de refroidissement j'ais pris le bidon bleu elf
J'ai pas mis prodruit pour boucher les fuite

Quand je purge ya beaucoup d'aire je perd beaucoup de liquide
je devise la vis de puge a cote du vase sa fait un jet qui monte a 20 30 cm
l'eau qui est a l'interieur du vase bout on dire une marmite

N° AW88596 voile le numero

Re;

Et tu n'as pas mis d'eau????

As tu un système de chauffage complémentaire?

C'est un thermostat normal...

As tu vérifié si tu as une vis de purge sur le boitiet de thermostat?
Certains M52 en ont une!

voir ici!
Remplacement liquide de refroidissement M52 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

As tu suivi toutes les instructions de cette fiche pour faire la purge????

As tu rempli au max au départ????? (moteur froid avant de démarrer!

@+

Re

j'ai rajoute de l'eau un moment (1 litre)

ya pas de vis de puge sur le boitier

Re;

Et tu avais bien rempli au maximum au départ?
Ouvert la vis de purge radiateur et ajouté du LDR jusqu'à ca que tu n'aies plus d'air ,
Ajouter du LDR au fur et à mesure
puis refermr
et
ensuite démarrer

@+

Re

je pense que je demarre trop vite non je rajoute une fois apres la purge je demarre

Pour info j'ai achte un thermosta le resor est beaucoup plus dure l'ancien jarive a l'enfoncer ac mes main

J'ai comander la pompe a eau (tous chez bmw)
je vous tiendre au courant lundi

Merci pour tous

Re;

Changes tout celà!
Puis tu fais exactement comme écrit sur la fiche technique.

Si la température monte au dessus des 3/4, n'insistes pas!!!

@+

bonsoir


Je vien de remplacer ma pompe et le carlosta mais le probleme est toujour la elle chauffe jusqu'au 3/4 apre je le coupe de contact direct j'atens pas.

Par contre la durite du bas chauffe maintenant ya du mieux quand meme

Je pense que c'est le visco qui merde il tourne tous le temps a la meme vitesse j'ai l'impression.j'arrive a l'arete meme quand l'eguiille est au 3/4

J'ai une question a poser c'est possible que sa vienne du radiateur ?????
que j'ai achte su r le net

Re;

Est ce qu'il y a toujours autant de pression????
Même avant que cela ne monte aux 3/4 ???
Est ce que tu as bien purgé toute l'air???

@+

salut

oui j'ai de la pression quand je purge je lesse le bouchon ouvert pasque ya beaucoup d'air qui sort,sa degul beaucoup de liquide dans mon bac

La pression est la quand sa monte en tenperature quan sa depasse le milieu il dugul

salut

oui j'ai de la pression quand je purge je lesse le bouchon ouvert pasque ya beaucoup d'air qui sort,sa degul beaucoup de liquide dans mon bac

La pression est la quand sa monte en tenperature quan sa depasse le milieu il dugul

Re;

Dans ce cas.... joint de culasse ou culasse HS!

Pas de chance!

@+

RE RE


Il y a beaucoup bulle d'aire qui remonte du vase quand sa monte en température le liquide dégul je perd beaucoup LDR.Ya pas pression avant le 3/4 que des grosse bulle d'aire

Le un cote droit du radiateur reste froid a gauche c'est bouillant,le ventilo tourne tous le temps
a la meme vitesse

Re;

C'est parce que la compression passe dans le système de refroidissement!

C'est pour cette raison que le radiateur reste froid d'un côté....
C'est qu'il y a de l'air!

Et visiblement elle entre plus vite dans le circuit que tu n'arrives à la purger!!! (bules d'air que tu vois!)

Arrêtes tout!!!
Si tu insistes, tu vas tout casser!

@+

re

Faut déculassé alors ????
Elle a jamais étais dans le rouge je comprend pas