[Peugeot 205 GTI] ajout d'un moteur 405 MI16 + Turbo.

Entièrement d'accord avec toi.

Que veux-tu faire de cet auto ?

ca tiens de toute maniere si tu reste dans une puissance raisonnable par contre c est plus d entretien tu changeras beaucouip de coussinets en general ca commence par le bruit a cet endroit le reste ca va encore bon bien sur a la longue faut pas rever quant meme mais comme tu dis c est une prépa

ced-46 a écrit:Entièrement d'accord avec toi.

Que veux-tu faire de cet auto ?

Débourré sur route!!

Peut etre pour allé sur circuit me faire plaisir.

the doc a écrit:ca tiens de toute maniere si tu reste dans une puissance raisonnable par contre c est plus d entretien tu changeras beaucouip de coussinets en general ca commence par le bruit a cet endroit le reste ca va encore bon bien sur a la longue faut pas rever quant meme mais comme tu dis c est une prépa

Une puissance raisonnable c'est quoi??
250ch ça va encore ou pas??
Oui comme je disais c'est une prépa c'est pas une voiture qui va faire 15000km par an.

baba601 a écrit:

the doc a écrit:ca tiens de toute maniere si tu reste dans une puissance raisonnable par contre c est plus d entretien tu changeras beaucouip de coussinets en general ca commence par le bruit a cet endroit le reste ca va encore bon bien sur a la longue faut pas rever quant meme mais comme tu dis c est une prépa

Une puissance raisonnable c'est quoi??
250ch ça va encore ou pas??
Oui comme je disais c'est une prépa c'est pas une voiture qui va faire 15000km par an.

olaaaa yen faut deja pour en arriver la attention mais bon si tu es un peut en dessous ce serais bien deja je parle pour le moteur 16S
si tu par sur la base du T16 c est autre chose

Tu trouve que j'attends un peu trop de ce moteur?? tu pense que ça va pas tenir à près de 250ch??

je pense plutot que pour y arrivé fos mettre du matos et ca va couté cher donc pas evident

Oui mais bon c'est pas impossible.
Bon je pense que si j'arrive à monté à 210-220ch dans une 205 vidé à bloc ça va donné quand meme.

baba601 a écrit:Oui mais bon c'est pas impossible.
Bon je pense que si j'arrive à monté à 210-220ch dans une 205 vidé à bloc ça va donné quand meme.

voila c est tres bien dis

C sur baba qu'a partir du moment ou tu refait tout le rapport poids puissance va faire que ta voiture va marcher du feu de dieu !!!

C'est sur qu'elle va marcher du tonnerre, mais tu seras obligé d'investir dans un autobloc car tu ne passera pas la puissance par terre...

Kingdrawer a écrit:C sur baba qu'a partir du moment ou tu refait tout le rapport poids puissance va faire que ta voiture va marcher du feu de dieu !!!

Ben oui j'espère franchement car si ça pousse pas super fort je serais déçu.

Normalement ça devrais vraiment bien tourner car vu le taf que je vais faire dessus, pour l'instant j'étudie le coup pour pas faire de connerie le jour où je vais me lancer ça ira vite.

ced-46 a écrit:C'est sur qu'elle va marcher du tonnerre, mais tu seras obligé d'investir dans un autobloc car tu ne passera pas la puissance par terre...

ça je vérais comment ça se passe quand elle tournera.

Oui c'est sur la priorité est de faire passer le moteur dans la caisse, et ce n'est pas chose facile ... je l'ai fait sur une et c'est trés chaud ...

Tu parle de passer le MI16?? Je mettrais le temps qu'il faudra je suis pas présser et j'aime le boulo bien fait donc faut que ça soit niquel.

baba601 a écrit:j'aime le boulo bien fait donc faut que ça soit
niquel.

au fet pourquoi tu veux monter absolument un turbo?je m'explique :
sur les voitures de course f/2000 de type 205 le xu10j4 (mi16/gti16) et souvent monté et préparé ..
il sort environ de 190/220 cv et je te garantie que ca deviens térrible et assez fiable et facile a réaliser...

Oui mais pour ateindre 220cv le moteur doit etre super préparé car quand meme 80cv de plus. Un turbo apporte aussi beaucoup plus de couple et c'est très important aussi.
Dit moi un peu toutes les modifs que je devrais faire pour arrivé à 220cv??

Je prend note de tous les conseils.

pas 80 cv mais entre 30 et 60cv(160cv d'origine)
vilo alégé équilibré,bielles en h,pistons forgés,culasse préparée, gros arbres a cames, et une bonne injection ou 2 weber de 45/48...et la c'ést de la préparations non?

Ben oui mais j'aime bien les moteurs turbo en fait.
Je compte aussi alléger le volant moteur et vilo puis tout faire équilibré, tu as une idée sur le prix?? et où je pourais faire ça? dans les atelier de rectif?

Ben alors personne n'a été faire ce genre d'équilibrage?? J'aimerais bien savoir pour avoir un ordre de prix ça serait sympa.

Je ne pourrais pas te renseigner .. à mon ancien boulot les moteurs partaient entier chez un préparateur et c'est lui qui se chargeait de tout.

Quelqu'un pour aider baba ?

c sur mais 2 beaux 45 DCOE bien etagé et reglé
c terribleeeeee

ced-46 a écrit:Je ne pourrais pas te renseigner .. à mon ancien boulot les moteurs partaient entier chez un préparateur et c'est lui qui se chargeait de tout.

Parce que moi je peut allégé mais pour l'équilibrer j'ai rien donc c'est mort. J'équilibre seulement l'ensemble biele piston segment entre eux mais c'est tout.
De quel préparateur parle tu??

On emmenait les moteurs chez "cupissol" à Ales.