[ BMW e36 320i M52 an 1996 ] Problème d'allumage moteur froid (résolu)

nico06 a écrit:slt ^^

J'ai deja controlé les bobines de ce fait il m'est impossible de savoir quel cylindre fait des siennes ...

Alors la je ne comprend pas!

IL faut bien prêter l'oreille dais l'instant que l'on débranche la connectique
de la bobine ,le moteur baisse de régime ( ce contrôle est fiable )
et en plus sur un 6 cylindres c'est beaucoup plus Facile à percevoir que sur un V.8 !!

Voila @+

PS/mais bon à l'imposible nul n'ai tenu

Salut

BMW PASSION a écrit:...
et en plus sur un 6 cylindres c'est beaucoup plus Facile à percevoir que sur un V.8 !!

Mais beaucoup moins facile que sur une 2 CV

relis moi, c'est deja fait, c'est le premier control que j'ai fait.
à chaque bobine debranchée, le regime moteur baissait ... :/

Totocamboui2 a écrit:Salut

BMW PASSION a écrit:...
et en plus sur un 6 cylindres c'est beaucoup plus Facile à percevoir que sur un V.8 !!

Mais beaucoup moins facile que sur une 2 CV

Salut !

Oui et en plus sur la "dodoche " les deux étincelles sortent en même temps en HT de la bobine
double !

@+

BMW PASSION a écrit:

Salut !

Oui et en plus sur la "dodoche " les deux étincelles sortent en même temps en HT de la bobine
double !

@+

J'avais oublié ce détail

bon, apres passage chez feu vert d'antibes, le responsable a refusé de me faire le diag me disant qu'avant 2000, cetais impossible, alors que l'an dernier avec ma e38, il me l'avait fait sans soucis ... j'ai pas insisté, j'irais à celui de mandelieu

up ...

Salut

Là t'as plus vraiment le choix: lecture des codes défaut chez quelqu'un qui saura les analyser, ainsi que les paramètres, autrement dit, feu-vert, tu oublis car ils te feront payer 30 € pour rien. A supposer qu'ils arrivent à trouver quelque chose, ils ne pourront pas réparer.

oui, je vais tester le carsoft d'un pote

Salut

Quand as tu fait ta vidange et avec quel type d'huile ?

mmm... il ya moins d'un mois, avec de la CASTROL 10w40, ce qui est prevu par bmw

... ce qui m'agace, c'est que le soucis ne dure que 5 minutes à froid ...
Cela doit jouer aussi à chaud car je trouve qu'elle manque legerement de peps, mais c'est bien à froid que le probleme est ...
Donc c'est pas continuel, c'est minime, j'ai dans mon "malheure", de la chance en ce sens ...
Ca doit vraiment être une merdouille ... :(

Peut faire une lecture de code défauts chez bmw.

Salut
tu met quoi comme essence, 95 ou 98???

oui, je crois que je ne vais pas y couper au petit detour chez bm ...

sacha, je mets du sp95, jamais testé le sp98, mmmmm je peux tester oui, si c'est ça ... j'aimerais savoir pourquoi elle saoule juste à froid ! lol

nico06 a écrit:oui, je crois que je ne vais pas y couper au petit detour chez bm ...

sacha, je mets du sp95, jamais testé le sp98, mmmmm je peux tester oui, si c'est ça ... j'aimerais savoir pourquoi elle saoule juste à froid ! lol

ok ne touche rien, reste sur 95

ha lol
pk ça ???

sacha ?

lol pas vu avant , je dit ça pars que elle tourne mieux avec 95, elle est + nerveuse

RE

J'ai testé 30L avec sp98, je trouve au contraire qu'elle est plus nerveuse ainsi, mais ça ne change bien sur rien à mon soucis ... ^^

Re à tous,
voulant tout reprendre depuis le début ce matin, moteur allumé ce matin, me voilà en train de débrancher mon débitmètre.
Je m'attends à ce que le moteur ratatine, limite à caler, et là .... rien, nada, quedal, aucune réaction de la part du moteur !
ok ....
mmmm... je tends l'oreille et rebranche la connectique .... le moteur ne dit rien du tout, pas de hausse de régime, rien !!!
Ha ...
ok !
Heu .. on va aller faire un tour débitmètre débranché, ok ?
ok !

Je re-débranche le débitmètre sans un toussotement du moteur, je grimpe et je pars tester ça, sans le débitmètre branché donc ...

Et là, ben rien à voir, le jour et la nuit !!
Une montée en régime nettement plus franche, plus de couple, une meilleure reprise ...... le seul point négatif, étant que si j'accélère franchement, il y a un petit instant de creux dans l'accélération ....

Bon, ok, mon débitmètre est donc mort ou alors vraiment ultra fatigué !!!

Âpres ce petit tout où je découvre un autre moteur, soyons clair, retour à la maison.
Moteur toujours tournant, je rebranche le débitmètre, pas un bruit ...
Bon ok.

Je repars faire un tour avec le débitmètre RE branché.
Là, ben comme avant, des accélérations qui peinent grave, reprise mollassonne, mais lorsque j'accélère franchement, pas de creux, comme avec le débitmètre débranche ...

Donc, tout ça pour dire que, si mon débitmètre était bon, si je le débranchais, ces sensations devraient être inférieur avec un débitmètre ok et branché. Mais là, c'est carrément pas le cas, c'est à dire, ce n'est pas que c'est pareil sans le débitmètre, c'est que c'est mieux ou moins pire si vous préférez ^^

Alors, de là à supposer que mon soucis à froid le matin vienne du débitmètre ... c'est sans doute extrapoler, surtout que je n'arrive pas à trouver de corrélations entres mes symptômes et les symptômes d'un débitmètre fatigué ... mais ce qui est sur, c'est que cela va régler ce que je citais dans l'énoncé de mes problemes, c'est à dire ce manque de couple et de peps ...

Pour ce qui est du soucis à froid, demain matin, je verrais si, débitmètre débranché mon probleme est toujours là ...

Ca avance petit à petit ...

Texte corrigé ( veuillez soigner l'orthographe et la syntaxe )

Bmw Passion

pas fais attention, c'est exact, excuse moi ;)

re,
alors suite à la decouverte de mon debimetre mort, ce matin, demarrage à froid avec debimetre debranché pour voir si mon probleme vient de celui ci.
resultat :
pas de bol, c'est pas ça, ça vient d'autre chose ... helas, trop facil sinon ...

Pour etre plus precis, j'ai demarré, et je suis parti.
la voiture etait nettement plus nerveuse et moins tremblante que d'habitude avec debimetre branché.
mais helas, au premier panneau stop où je me suis arreté, elle a quand meme calé !

donc je pense que mon debimetre mort n'aidait pas à mon soucis et accentué les difficultés des premieres minutes à froid, cependant, le soucis ne vient pas du debimetre ...

d'autres idées ?

Bon ...
on est d'accord pour dire que sans doute que c'est un foutu capteur qui est en cause ...

en voici la liste possible :

- sonde lambda
- sonde temperature d'eau
- capteur villebrequin (pmh)
- capteur d'arbre à cames (aac)
- capteur temperature de l'air d'admission

voila ce qui fait 5 foutus capteurs à controler ...

pour ce qui est de la sonde lambda, je sais ou elle se trouve/
pour la sonde de temperature d'eau http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF11&mospid=47427&btn…

pouvez vous me donner les places des autres sondes svp ?

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=BF51&mospid=47428&lang=…

Salut
déjà la sonde lambda laisse tombé, sonde lambda fonctionne seulement quand moteur et chaud
pièce 17 capteur arbre a came CLIC
capteur PHM pièce 25 CLIC
pièce 14 sonde de température CLIC