[ BMW E38 725 TDSA ] Gros kilométrage = inquiétude ?

Bonsoir!
Je suis très tenté par une BMW 725 TDSA d'une connaissance... Pas loin de 400000km (oui oui) mais en excellent état, toujours très suivie chez BMW. Le proprio ne faisait que de gros parcours (100000km cette année...)
Je me dis que c'est peut-être pas plus mal que la même auto ayant 200000km ayant fait du petit parcours, ou maltraitée, voir pas entretenue...

J'hésite, elle est à vendre 2300 euros... le prix d'une saxo diesel.
Sachant que je peux assurer l'entretien courant, et que je connais un mécano à qui confier les grosses interventions.

Un tel achat est-il insensé?

Bonsoir,

personnellement,les gros kilométrages ne m’effraie pas,pour exemple mes véhicule actuelle et anciens:

316i: acheté à 248000,revendu à un peu moins de 300000km
uno: acheté à 311000,et parti à un peu moins de 350000km
fazer (moto): acheté à 95000 et qui est à 103000km (pour une moto,ça commence à faire)
320ci: acheté à 265000 et qui est à 285000km

Je pense qu'une voiture avec 300000km d'autoroute (avec une vitesse moyenne de 60km/h, on est à 5000 heures de fonctionnement) et en meilleurs états qu'une voiture de 100000km circulant sur Paris et qui passe des heures dans les bouchons (vitesse moyenne 20km/h,tu est à 5000 heures de fonctionnement )

Donc pour 3 fois plus de KM,tu as le même temps de fonctionnement,mais à ton avis qu'est ce qui est préférable pour une voiture,de l'autoroute ou l'air circule bien dans le compartiment moteur ou la ou le moteur tourne sur place sans air pour le refroidir?

Personnellement quand j’achète une voiture,je fais un tour en laissant le propriétaire prendre le volant en premier pour voir sa conduite,et j'essai après.

Pour le modèle,série 7 je la connais pas,boite auto,ils en eu des mauvaises,pas mal se vendent BV HS (BMW tous modèles confondus),mais le 2L5 TDS (143ch qui était sur les série 3 et 5 dans les années 90,il me semble que c'est le même),le moteur est fiable mais demande pas mal d'entretien,et renseigne toi,il me semble que les chaîne se font entre 400 et 500000km.

Pour résumé mon point de vue: le kilométrage est une information,mais c'est pas lui qui définit l'état d'un véhicule

vérifie si le moteur se lance bien a chaud
demande au proprio ce qu'il a effectué comme réparations
sur un autre forum, y a un membre qui a fait 662 000km avec une E39 tds sana avoir de gros soucis, mais y a d'autre membres qui ont eu de gros soucis a peine atteint les 200 000, donc le kilométrage ne signifie pas automatiquement gros travaux, mais reste préventif d'un tat de remplacement de pièce, comme l’alternateur, visco-coupleur ....
attends l'intervention des spécialistes TDS, on verra bien se qu'ils te diront

Salut
Personnellemnt je préfère avoir un km plus faible quitte à avoir une voiture moins bien. L'argument de bob m5 se tient mais il n'empêche qu'à un tel km tu peux t'attendre à des réparations légitimes. Des conneries style démarreur, alternateur pour le moins grave. Donc, à toi de peser le pour et le contre.
Après, il ne faut pas confondre la fiabilité d'un camion, qui à mon avis doit être relativement bonne, et celle d'une voiture qui, dans l'ensemble, est déplorable.

Je pense qu'à un kilométrage élevé,les pièces qui peuvent lâcher à cause de ce kilométrage sont plutôt les roulements et pièces d'articulations,
le démarreur étant sollicité plus souvent quand le véhicule fait de petits trajets,
il sera plus usés et moins fiable dans ce cas la.
Et les voitures pas fiables (tu roules pas en toi? )personnellement je suis pas d'accord,les voitures de 10 ans avec 300000km fonctionnent très bien,ça dépend surtout des mains dans lesquelles elles passent.
Une bonne voiture entretenu,qui dort en garage et qui est entre de bonnes mains ,bah elle sera nickel (et pas que des BM ).

Salut
Comme tu le dis, t'as une voiture de 10 ans. Celles sorties aujourd'hui au bout de 10 ans seront des épaves (voitures jetables). Trouve moi un mazout qui n'aie pas de problème de fiabilité. De BMW à Dacia, c'est pareil (vanne EGR, injecteurs, pompe HP, volant bimasse, etc...)! Même si BMW est mieux placé que les autres, ils ne sont pas exempt de tout reproche.
J'ai une voiture qui a plus de 10 ans, c'est une 106 et, je touche du bois, elle est increvable, aucune merde!!
Par contre, j'ai un Partner de 2007, je n'en dirais pas autant. Déjà à 60000 j'ai pété un câble d'embrayage (et encore je me plains pas).

bob M5 a écrit:Une bonne voiture entretenu,qui dort en garage et qui est entre de bonnes mains ,bah elle sera nickel (et pas que des BM ).

Pas forcément
Avant oui.

J'ai finalement trouvé une saxo VTS 8V phase 2 100cv avec 100000km pour un prix comparable.
Rien à voir, mais ça me va bien comme auto.
J'avais eu un 16V et j'adorais cette auto!

Salut
Ben je préfère aussi. Par contre même si le 8 soupapes n'est pas mal, le 16 est mieux

Les mieux placés en termes de fiabilités c'est Dacia,BMW n'est pas à cités en exemple quand à la fiabilité de ses diesels (avant 2004 leurs diesel sont connus pour être "fragile"), et perso je roule pas au diesel,j'y passerai peut-être pour la prochaine,mais c'est pas le sujet.

Je pense pas que les voitures actuelle soit moins fiable,on est d'accord qu'elle connaissent des déboires,mais les problèmes qu'elles ont sont liés à l'évolution de ces pièces.on l'entend souvent,mais si je prend les série 3,pour le moment la E46 (on sera dans quelques années si ça se confirme) est aussi fiable que la E36,qui elle même est plus fiable que la E30.
Preuve en est,des voitures de 2008-2009 sont déjà à 250-300000km et ne sont pas des épaves

La saxo est bien pour s'amusés,la Bm sera plus apprécié pour les grands trajet...

en tout cas, la vts est une bonne voiture, et j'en sais quelque chose, j'ai eu une vts 8V 100ch, et ça n'a rien a voir avec la phase 1 90ch
j'aimerais bien la voir en photo une fois que tu l'auras, enfin, si cela serait possible

Je ferais quelques photos demain, l'auto est dans ma cours depuis 18h.

C'est la même que celle-ci. Toute d'origine. Elle est nickelle, j'adore! Et plus vive à l'accélération que le 16V...

content pour toi