[e46 330D] Questions precautions.

Salut tout le monde, je suis nouveau sur le forum qui ma foi m a l air super sympa !!!

J espere que vous avez passé de bonnes fetes de noel ??
Que ce soit si vous travailliez ou en congés !

Je possede un 330D depuis peu et souhaiterai poser quelques questions.

Mon vehicule est garé en exterieur ( temperature negative en ce moment ), n est ce pas trop mauvais pour la mecanique ?

Alors hier soir aprés plusieurs jours sans utilisation j ai decidé de faire rouler ma bestiole.
Je l ai laissé chauffé 3 mn au ralenti avant de faire les premiers tours de roues, ensuite j ai parcouru environs 10 kms a allure normalé ( sans depasser les 2000 trs ). A ce stade l aiguille de temperature etait au milieu du cadran.
Est ce suffisant pour un faire chauffer le moteur ?

J ai ensuite taper une bonne larsouille ( 220 km/h ) pour decalaminer la tuyauterie.
Ai je pris suffisament de precautions pour ne pas abimer ou endommager le moteur avant de taper cette larsouille ?

La route etant glissante j ai du effectué un freinage long et progressif. Sur le fin de ce freinage un bruit de raclement au niveau du systeme de freinage se fit entendre.
Sachant que le vehicule sort du ct ( vierge ) et de revision des 90000 kms.

Est ce normal ?

De suite aprés, je suis sorti de mon bébé et j ai senti une odeur de chaud,

Est ce aussi normal ?

Une petite derniere question concerne un grincement ou couinement qui doit provenir d une courroie lorsque le moteur tourne, si vous aviez une idée de la provenance de ce bruit ?

Voila certes beaucoup de questions, mais je veux prendre un maximum de precautions pour mon 330D et en prendre soin au maximum !

J attends vos reponses et remarques avec impatience, merci d avance et passez un joyeux reveillon de la saint sylvestre !

lescrat a écrit:

Mon vehicule est garé en exterieur ( temperature negative en ce moment ), n est ce pas trop mauvais pour la mecanique ?

Je l ai laissé chauffé 3 mn au ralenti avant de faire les premiers tours de roues, ensuite j ai parcouru environs 10 kms a allure normalé ( sans depasser les 2000 trs ). A ce stade l aiguille de temperature etait au milieu du cadran.
Est ce suffisant pour un faire chauffer le moteur ?

J ai ensuite taper une bonne larsouille ( 220 km/h ) pour decalaminer la tuyauterie.
Ai je pris suffisament de precautions pour ne pas abimer ou endommager le moteur avant de taper cette larsouille ?

La route etant glissante j ai du effectué un freinage long et progressif. Sur le fin de ce freinage un bruit de raclement au niveau du systeme de freinage se fit entendre.
Sachant que le vehicule sort du ct ( vierge ) et de revision des 90000 kms.
Est ce normal ?

De suite aprés, je suis sorti de mon bébé et j ai senti une odeur de chaud,
Est ce aussi normal ? !

Salut...

il n'a pas de raisons de s'inquieter pour le froid.
faire tourner le moteur un peu avant le depart n'est pas obligatoire mais pas mauvais si ce n'est plus de 2-3 minutes..
rouler a faible régime jusqu'a obtenir la température de fonctionnement normale ; c'est tres bien.
220 km/h ; c'est pas bien sarko va pas etre content...
le bruit a la fin du freinage sur sol glissant ? peut etre l'abs qui s'est mis en fonction....ou plaquettes de freins a remplacer.. a controler.
l'odeur de chaud est normale et vient de l'echappement qui a chauffé un peu tout de meme..( 220 km/h... )
enfin , le bruit genre couinement..peut etre galets et courroie d'accessoires a controler-->>voire remplacer..

Bonjour,

Que dire de plus ...... avec Z1000BOY.

Ps : la prochaine fois ce serait sympa que tu ouvre un sujet pour chaque problème, comme ça c'est plus facile pour les futurs membres de retrouver un message avec un problème similaire.

Je prends bonne note de tout cela !
Merci pour ces infos et remarques !!

J en profite pour souhaiter une bonne et heureuse année à tout le monde !!

hé,
tu avais posé la même question sur un autre forum....

Je profite du sujet pour demander aux pros :
- Combien de temps faut-il en température normale disons 10-15 degrés, pour que le moteur soit vraiment à température sur une 330d?
Je compte mini 20min : c'est trop? pas assez?

Bonjour ludo_b,

Je ne compte pas en temps, mais par rapport à la température d'eau.

La meilleure température de fonctionnement est lorsque la température d'eau est à moitié du cadran, c'est à dire lorsqu'elle ne bouge plus.

mais dés que tu arrives au premier trait tu peux commencer à dépasser les 2000 tr/min.

Ce n'est que mon avis

ced-46 a écrit:Bonjour ludo_b,

Je ne compte pas en temps, mais par rapport à la température d'eau.

La meilleure température de fonctionnement est lorsque la température d'eau est à moitié du cadran, c'est à dire lorsqu'elle ne bouge plus.

mais dés que tu arrives au premier trait tu peux commencer à dépasser les 2000 tr/min.

Ce n'est que mon avis

Oulah!
Je ne me fie pas du tout à l'eau! Car quand l'eau est à 90, çà ne veut pas dire que l'huile est à bonne température bien au contraire!
En plus sur la 330D, il y a un "chauffage auxilaire électrique" de l'eau afin de la faire monter plus vite en température : ce qui veut donc dire que la température de l'eau est encore moins représentative!
D'après ce que j'ai lu ou entendu : l'huile met 2 fois plus de temps à chauffer que l'eau : encore plus dans le 6 cylindres avec presque 7L d'huile! il faut que les 7 litres soient à températures!!
D'ailleurs je me demande si l'indicateur d'eau peut vraiment donner une indication sur la température du moteur, malgré la résistance chauffante qui fausse tout??

Tu as quoi comme voiture?

L'huile met plus de temps mais si le moteur est chaud, l'huile le sera aussi ..... (ce n'est que mon avis ...)
La résistance chauffante ne fausse rien du tout .....

J'ai une vieille 325 TDS .

L'eau a moins d'inertie à la chaleur que l'huile, donc elle est plus rapidement en température.
Tous ceux que je connais qui ont une voiture avec la température d'eau + température d'huile me le disent : grosso modo l'huile est en température en 2 fois plus de temps que l'eau (c'est une moyenne et non une loi car çà dépend vraiment des moteurs).
Mais quoi qu'il arrive quand l'eau est à température idéale, l'huile ne l'est pas. Il y a bien un échangeur eau/huile ce qui permet à l'huile de monter plus vite en température mais, surtout sur un diesel il faut attendre plus longtemps que le seul indicateur d'eau.

Ceux qui ont la température d'huile ou qui l'ont eu peuvent-ils témoigner?

J'ai un copain qui a un coupé 406 V6 sur lequel il a temp eau + huile et c'est clair qu'il faut beaucoup plus de temps pour l'huile que pour l'eau!
Certes une partie de l'huile sera à proximité des parties chaudes du moteur, mais mélangée au reste de l'huile, toute l'huile restera à une température relativement basse. (loin des 80-90 degrés nécessaires pour une bonne lubrification et une bonne tenue du film d'huile)

l'huile met en moyenne 2 fois plus de temps, mais pour une utilisation routière, je pense qu'une fois la température d'eau idéale c'est bon

Par exemple, sur une M3, il vaut mieux attendre la bonne température d'huile avant d'appuyer ....

Par contre il sera toujours meilleur pour ton moteur d'attendre aussi la bonne température d'huile, et je pense que le tien se porte trés bien vu tes dires

C'est rare de voir des personnes méticuleuses comme toi

Elle se porte très bien et j'espère qu'elle se portera comme çà longtemps

Grand merci de vos reponses et conseils !!!