[ VW Golf 4 SDI an 1998 ] Souci démarrage à chaud = mode dégradé

Bonjour à tous,

Je possède une GOLF 4 SDI de 1998, totalisant un petit 300k kilomètres.

Depuis quelques mois je rencontre un souci sur le véhicule.

Je m'explique :

- "A froid" (aiguille dans la première phase de la jauge de température du compteur, les premiers traits blancs successifs) :
- Démarrage OK
- Puissance OK
Je peux démarrer autant de fois que souhaité, du moment que je rester dans la plage de la jauge de température précisé ci-dessus.


- "A chaud" (aiguille de la jauge de température, positionnée après les traits successifs) :
- Démarrage NOK
- Puissance NOK
Lors d'un démarrage "à chaud", la voiture monte dans les tours et redescend, comme un petit coup d'accélérateur, puis la voiture perd de la puissance, comme si elle était en mode dégradée, aucun voyant n'est présent.
Redémarrer ne change rien au souci.

Le problème disparaît après 2 "cycle de chauffe", c'est à dire :
La voiture rencontre le soucis, je roule puis l'éteint. Une fois revenu dans la zone "à froid", je redémarre, pas de montée dans les tours mais toujours la perte de puissance. Je la fait chauffer de façon à dépasser la zone "à froid" puis l'éteint. Je redémarre une fois le véhicule à nouveau dans la zone "à froid", démarrage OK et puissance OK.


Le passage à la balise m'indique le défaut : 04D5 = Electrovanne de coupe (ELAB)
Cette dernière fonctionne.

Mon garagiste m'indique que c'est très certainement la pompe à injection qui est à changer.

Etant donné que le soucis n'arrive que lorsque le moteur est "chaud", je pensais à un capteur, et plus précisément le capteur d'admission au niveau de la boite à air, qu'en pensez-vous ?

Merci pour votre aide,
Cordialement,

François BRIAND

Ca ne parle à personne ?

On m'a parlé d'une éventuelle électrovanne de coupure en défaut, je l'ai testé, celle-ci fonctionnait, néanmoins cela viendrait d'un joint défectueux ; Je vais en commander une

Bonjour,

Merci d'actualiser le sujet.

Désolé mais sur ce point, je ne peux pas aider.

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Prévenir les modérateurs en cas d'abus

Bonjour,

Je reviens vous donnez quelques nouvelles sur la voiture.

L'électrovanne de coupure de la pompe à injection a été changée par une neuve.
Le problème est toujours présent.

J'ai fais des tests de mise en route avec la sonde de température d'admission branchée et débranchée à différente température et cela ne change rien que celle-ci soit branchée ou débranchée.

Serait-ce vraiment la pompe à injection qui serait en cause ?

Merci pour vos futurs réponses.
Cordialement,

François BRIAND