[ Bmw E46 330d M57 ] Moteur broute

Serie 3 E46 : Problème moteur 330d 184
Type de problème / symptômes

Bonjour a tous voilà je vous explique mon problème sur mon 330d 184 ch.
Cette voiture (voiture a ma femme)démarre très bien ,roule super bien si on roule tranquille pas plus de 2500 3000/tmn a froid comme a chaud
Par contre ci on commence a tapé les 3500/tmn ou plus elle broute comme ci y manquerai un injecteurs sauf qu'il son bon et contrôler chez AD il y a 3 mois.

Après quelques heure la voiture reviens a son régime normal elle broute plu ci je re roule
mais ci je retape dans les tour la c un tracteur  jai une odeur gaz échappement dans abitacle
pouvez vous m épauler sur ce petit problème je sais que c'est  80 kmh aujourd'hui mais moi j'aime accélérer tout en étant prudent je m appelle David du 44 et je suis très ravi de ce site car auparavant je possédait une série 7 Alpina et vous m avait très bien aidé .

Je tiens à préciser que la valise de chez ad a été passer et zéro anomalie .

Salut ,

Je pense qu'il faudrait commencer par tester le débit de la pompe de gavage ,immergée 
coté droit du réservoir dont la débit doit être ( 2L à la minute ) aussi celui de la pré-pompe n°8  à voir ICI  dont la pression est de ( 2/bar ) qui se trouve sous plancher conducteur .

Voila à suivre 

Merci pour ta réponse donc pompe et pré pompe tester ok le moteur chauffe beaucoup mais au tableau de bord elle monte pas elle reste au milieu donc je pense à une sonde de température ? Qui enverrait de mauvaise info au calculateur par contre quand la voiture et démarrée ci je débranche le débitmetre pas de changement régime moteur

RE.
Non la sonde NTC  qui surveille la température moteur en renseignant le DDE je n'y crois beaucoup ,le débitmètre peut être ,mais  il y a aussi le capteur AAC à effet hall qui peu provoquer ce genre de symptômes sans pour autant afficher un défaut sur la valise. de diagnostic.

A suivre

Bonjour donc le capteur AAC je lai changer déjà

Davidmasson44 a écrit:Bonjour donc le capteur AAC je lai changer déjà

RE

Oui il faudrait aussi savoir le kilométrage de cette 330d ,et les injecteurs bons chez AD
moi ça me laisse perplexe , vérifier chez un diéséliste agréer Bosch  la je signe de suite !

PS : Par contre un test fiable à faire soit même déjà pour avoir une idée c'est contrôler le retour de gasoil des injecteurs ,avec un outils à faire soit-même avec des seringues et de la durite ,ceux qui retournent le + sont défectueux ou grippés ! 

A voir 

Je vient de refaire le test avec des bouteilles eau (50ml plus petit pour calé les 6

RE.

Et alors ça donne quoi le test   ? 



A+ merci    

Salut ,


Un rappel pour le bon fonctionnement du Forum !

PS : Ne perdez pas de vue que nous sommes sur un forum ,avec le désavantage que nous 
avons être  derrière un écran sans avoir la voiture devant nous  ,alors svp  essayer d'être un peu plus explicatif et précis dans vos réponses ,ceci à fin que nous puissions échafauder un diagnostic plus évolutif pour nous permettre  d'avancer !

A+ 

Je  vient de refaire  le test avec des bouteilles eau (50ml plus petit pour calé les 6

Je  vient de refaire  le test avec des bouteilles eau (50ml plus petit pour calé les 6
le résulta et parfait au ralenti comme à 3000tm mon chef ma parlé des connectique injecteurs (les débrancher m'être du srb1 pour les nettoyer ) tu en penses quoi je le fait des demain
oui oui j'ai u le résultat des tests par chaque injecteurs il été tous dans le vert et bien haut tout les résultats été positif j ai u 3 feuilles de testest par injecteurs

Dis j ai mi un Smiley donc le message s arrêté à 6

Ok.
Mais les dieselistes disent que malgré de bons test
de retour au passage leur banc de contrôle injecteurs
déposés ils peuvent en trouver qui ne fonctionnent
pas correctement.
Au fait le kilomètrage je n'ai pas eu de réponse ! 

A+ 

Re elle totalise 224mil km

Davidmasson44 a écrit:Re elle totalise 224mil km

Bonsoir ,

Effectivement si comme je le suppose les injecteurs ont ce kilométrage ,vu les contrôles
et les pièces déjà remplacées ,je pense que  le tour de la question a pratiquement été fait.

Ce qui m’amène à dire que les 6 injecteurs doivent  allez passer sur le banc de contrôle d'un diéséliste ( agréer Bosch ) ceux ci ont été formés par Bosch pour réparer les injecteurs ,alors que chez Bmw c'est d'office 6 Injecteurs neufs ,c'est pas par ce que ils sont Ok sur les retours ,Ok sur la valise ;la ce qui importe c'est la qualité de jet pour avoir  une combustion parfaite ceci ne peut se voir que sur le " banc d'essais pour injecteurs" ,cela peux aussi   dépendre du gasoil utilisé régulièrement ,en sachant que  les grandes Surfaces sont à éviter, ça nous savons pourquoi ! 

Voila mon avis