[ BMW E46 316i N46 an 2005 ] Votre avis sur bruits moteur

Bonjour à tous

Je reviens vers vous pour 2 bruits moteur.
Le 1er on l'entends plus à l’accélération.
Le 2e plus au ralenti comme un claquement, on dirais un diesel

Je ne sait pas si ces bruit sont normal, n'ayant jamais eu ce modèle.

Le 1er bruit, ca pourrais venir d'un élément de la courroie accessoire ??
Mais le 2e

Merci beaucoup

https://www.youtube.com/watch?v=RktjpfRSaU0

Salut,

Cest en rapport avec le changement de la courroie accessoire ?

Salut

Rien n'a été remplacer, je l'ai eu comme ça.

Salut ,


https://www.youtube.com/watch?v=RktjpfRSaU0

En fait d'après la vidéo il y deux bruit ,bruit des basculeurs soupapes 
qui est couvert par un bruit de roulement   en rapport avec les tours moteur ,un accessoire qui est entrainé par la poulie vilebrequin ,
soit l'alternateur ,la pompe de direction assistée ,la pompe à eau  ,un des galets  de la courroie Poli-V  , le compresseur de Climatisation .

PS Pour info moteur froid ,déjà débrayer le courroie Poly-V pour écouter


A suivre 

Salut,

Merci pour ta réponse.
Qu'entends par "débrayer la courroie" ?

Merci

budi a écrit:Salut,

Merci pour ta réponse.
Qu'entends par "débrayer la courroie" ?

Merci

RE

Et bien la détendre pour pas quelle entraîne les accessoires ,de façon à
voir si le bruit est toujours présent ou non !

Un avertissement!
Le tendeur de courroie est soumis à une force de ressort élevée.

Maintenez le tendeur de courroie d'entraînement (2) sous tension par le boulon (1).

Retirer l'outil spécial 11 3 340 .

Desserrer le tendeur (2).

A plus 

Et on peut demarrer sans la courroie ? Car la pompe a eau n'est plus entrainer !

budi a écrit:Et on peut demarrer sans la courroie ? Car la pompe a eau n'est plus entrainer !

Oui, sans problème. C'est juste pour faire un essai, le moteur ne va pas tourner pendant 10 mn.

J'ai un peu ausculter ici et là avec des petites surprises !!!

J'ai enlever le cache haut du moteur, je voie un truc rouge au fond !! j'arrive à le choper et c'est le cache + de la batterie qui trainer là.
J'ai ensuite enlever le cache avant pour voire la courroie, c'est humide au alentours des vavles.
Ma poulie damper à une sale tete

Et j'ai aperçu que ma courroie était esquintée

De plus quand j'ai remis la voiture à sa place, plus de claquement, est-ce que c'etait le cache du + de la batterie qui vibrais ??

Seb63 a écrit:

budi a écrit:Et on peut demarrer sans la courroie ? Car la pompe a eau n'est plus entrainer !

Oui, sans problème. C'est juste pour faire un essai, le moteur ne va pas tourner pendant 10 mn.

Ok merci

Salut ,

Effectivement si tu dois intervenir sur les galets ou la courroie "Poly-V"
tu en profite pour bien regarder la poulie damper en bout de vilebrequin,
remplacer aussi le joint de cache -soupapes qui doit fuir ( c'est gras )
sur la culasse !

2 Joint de profil 1Numéro de pièces Bmw : 11120032224

1 Amortisseur de vibrations jusqu’à 05.2006 N° pièces:11237505829




A bientôt  


Moteur N46 couple de serrage poulie damper des 3 vis M8  22 N/m

Salut,

Ok ça marche, merci, je vais remplacer kit accessoire, joints et poulie damper, comme ça tranquille pour quelques temps.

Quand je voie la tronche des boulons de la damper, je me dit qu'ils vont être galère à enlever.
Vue comme c'est aussi humide à cette endroit, est-ce préférable de changer les joints torique des valves ??

RE

Oui tu peux toujours remplacer les joints toriques en caoutchouc ,par contre  pour la poulie "Damper" essaie de la déposer par les  3 vis M8  
serrage à 22 N/m avec une broche plus grosse en diamètre avec un gros
marteau  en  frappant sur la broche pour bien les décoller ensuite mettre du G40  le laisser  agir un peu , ensuite enfoncer une bonne clé Halen à cliquet  pour les desserrer ,par ce que la vis centrale N°3 est quand même  serrée à 300/Nm .


Bon courage 

Merci beaucoup pour l'astuce JC
Ah ouais 300/Nm font pas dans la dentelle !!

Toutes les pièces sont commander, plus qu'a les attendre

J'ai donc commencer à démonter le couvre culasse pour changer les joints qui sont totalement humide !!!!

Le hic c'est que je me suis bien fait ch**r à sortir le cache, une fois réussi, j'ai enlever les joints, je me suis dit, tiens je vais essayer de le remettre avant le nouveau joint.
Bin nada, j'arrive pas à le remettre, y'a toujours ces pattes arrières qui m’embête.
De plus apres faudra faire gaffe au nouveau joint et aussi bien mettre en place la cheminé de bougie    


Avec quoi vous nettoyer le plan de joint ?

Encore merci

Je me répond à moi même, quel idiot, j'ai pas enlever la cloison de séparation du chauffage