[ BMW E39 530D M57 an 2000 ] cale à chaud et ne démarre plus (Résolu)

Bonjour,

Voici mon problème:

Ma E39 530D 01/2000 moteur M57 avec 290000km cale à chaud et ne démarre plus. Le moteur tourne comme une horloge à froid puis lors de sa montée en température commence par faire des ratés puis cale. On est ensuite obligé d'attendre qu'il refroidisse pour pouvoir redémarrer. De plus, il y a une odeur qui semble être un mélange de gasoil et d'huile, et nous pouvons voir quelques traces d'huile au sol en sortie d'échappement.

Turbo moins de 2 ans.
Vanne EGR condamnée en attendant car très fatiguée.

Quelqu'un à une idée par où commencer?

Merci

blackseries

Bonjour,

Si tu vois quelques traces d'huile sortir de l'échappement ... es ce que la fumée est bleue (consommation d'huile )

Voir aussi la ou les sondes lambda placer avant et après le pot catalytique qui normalement ont une durée de vie d'environ 160.000 kilomètres lorsqu'elles sont HS , elles provoquent des ratées et une perte de puissance à chaud

A suivre ....



Albatros

Merci Albatros, je regarderai en début de semaine prochaine, vu qu'elle est au garage et que le garagiste ne veut rien faire puisqu'il n'a pas la bonne prise diag.
Donc je la récupère lundi.

Au fait, quelqu'un a une idée où je pourrais récupérer une prise diag pour ce modèle et qui se branche par USB je suppose.

Salut

Avant tout fait une mesure de débit de retour des injecteurs, un à chaud et le second à froid

Bonjour David13700,

Pour tester le débit des injecteurs, il faut que je les débranche un par un en contrôlant le niveau de gasoil débité dans une bouteille?

Y a t'il un tutoriel à ce sujet?

Cdlt,

Blackseries

Pourquoi le turbo a-t'il été changé?

Il serait bien de vérifier l'ensemble des durits de dépression
La mesure de débit de retour des injecteurs fourni une information essentielle sur l'état des injecteurs.

Pour ça tu peux mettre 6 bouteilles branchées sur la durit de retour des injecteurs

Bonjour Utoi,

Le turbo a été changé suite à un meeting aérien avec fumée épaisse sur une route nationale . Le turbo été jusqu'à lors d'origine sur ma voiture qui avait déjà 250000 kms.

La plupart des durites de dépression passent bien par le devant du moteur de la gauche vers la droite? Car celles-ci sont dans un état déplorable.

Cdlt,

Blackseries.

Regardes ICI pour tes durits, si elles sont moches (je te rassures, c'est le cas sur 90% des M57 et N47).

Re,

pour le test des injecteurs moteur chaud c'est mort.

En effet, le moteur cale dès qu'il est chaud......

Difficile donc dans ce cas là.

Blackseries.

Salut

Alors fait le à froid

Pour l'instant, je n'ai toujours pas récupéré mémère.

Par contre, j'ai demandé à mon garagiste de changer les durites de dépression de turbo ainsi que de regarder si l'état du filtre à air....... arffff je savais pas qu'il y avait des filtres à air de couleur noire! Donc du coup je lui ai demandé de regarder le reniflard et le débit mètre aussi au cas où....

Petit à petit l'oiseau fait son nid.

Blackseries
Les tribulations d'un bmiste en Haute-Garonne....

As tu demander qu'il fasse un test de retour des injecteurs ?

Bonjour David13700,

Non je ne lui ai pas demandé car en parlant il m'a sous entendu que sans valise, il ne s'amuserait pas à regarder dans tous les sens d'où viendrait le problème....

Pour l'instant, je recherche un plateau pour pouvoir amener la voiture chez un ami garagiste et qui est très compétent dans la matière, mais malheureusement un peu loin.....

Blackseries
Les tribulations d'un bmiste en Haute-Garonne.....

Bonjour tout le monde,

Je sais cela fait longtemps que je n'ai pas donné de signe de vie , mais j'avoue que j'avais zappé de répondre....

Pour le problème, ce n'était que le faisceau de rampe d'injection dont quelques fils étaient dénudés, du coup avec la dilatation des éléments quand le moteur devenait chaud, il y avait court circuit.
Du coup le moteur se coupait.
Voili voilou, si cela peut aider quelqu'un.

Merci encore à vous

PS: Merci aussi pour le test des injecteurs qui m'a permis de voir que mon moteur était en parfait état de marche

Bonjour BMW PASSION,

Oui et non....., dans mes souvenirs, avant de lui emmener la voiture, j'avais remarqué des fils un peu en mauvais états à ce niveau là, je lui avais donc signalé que, par manque de temps je n'avais pas ouvert entièrement le harnais pour vérifier les câbles à l’intérieur. Il a commencé par là et à l'endroit où j'avais effectuer une protection temporaire, il a trouvé le court circuit.
Du coup, la réparation ne m'avait pas coutée très chère, vu qu'il avait le faisceau en stock et le peu de temps passé pour la recherche et le remplacement du faisceau.

Après, ce garagiste que je n'ai plus revue depuis car plus de nécessité, m'avait été conseillé par un confrère et été spécialisé dans les bmw.
Quand j'ai du lui dire que j'avais vu des défauts sur le faisceau, cela a du lui mettre la puce à l'oreille je suppose.

Voilà

Pour BMW PASSION,

Pour info, car je viens de relire tout le topic.....
Je n'avais pas trouvé de plateau pour emmener la voiture à un ami qui aurait pu faire la réparation (vu que j'aurais du traverser une bonne partie de mon département pour atteindre son garage qui est dans un autre département et vu que la voiture se coupait toute les 5 minutes avec 10 minutes d'attente entre chaque démarrage avec un trajet de 1 heure, je n'y serais toujours pas arrivé aujourd'hui )

Il m'avait donc conseillé d'aller voir le garagiste spécialisé en bmw, tout en me tirant les oreilles car je n'était pas parvenu à trouver la panne moi-même...... et oui je suis qualiticien aéronautique, donc c'est un peu mon métier de trouver les pannes, mais comme il faut travailler pour pouvoir entretenir nos allemandes, je n'avais pas eu le temps à l'époque

Pour info, j'ai toujours la voiture et elle roule toujours, enfin pas trop depuis un an, elle commence à prendre de l'âge et il faut que je me charge de remplacer quelques bidouilles ici et là.

Voili voilou.

Avec plaisir!

D'ailleurs, j'ai vu que j'avais fait un autre topic sur les essuies glace de la E39, mais il est fermé. Je peux répondre quand même? Comme cela tout sera clair.

Merci

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16630-m57-bmw-problemes-moteurs-resolus