[ BMW e46 320d an 1999 ] boite accrocheuse, support moteur / boite / embrayage ?

salut alors mon 320d e46 142000km a la boite qui accroche, surtout la 4ème qui doit être repasser 3 a 4 fois pour qu'elle s'enclenche, la voiture n'avait pas rouler entre mars et décembre 2014 et laisser a l'extérieur en majorité, elle fait un bruit métallique a la coupure moteur et vibre quand même dans l'habitacle surtout a froid, j'hésite entre changer l'embrayage, changer les supports moteur et boite ou encore simplement graisser la commande de boite, pouvez vous m'aider ? merci

terry06 a écrit:salut alors mon 320d e46 a la boite qui accroche, surtout la 4ème qui doit être repasser 3 a 4 fois pour qu'elle s'enclenche, la voiture n'avait pas rouler entre mars et décembre 2014 et laisser a l'extérieur en majorité, elle fait un bruit métallique a la coupure moteur et vibre quand même dans l'habitacle surtout a froid, j'hésite entre changer l'embrayage, changer les supports moteur et boite ou encore simplement graisser la commande de boite, pouvez vous m'aider ? merci

Salut !

Alors ce qui arrive parfois c'est  la première dure à passer  dans ce cas c'est le disque 
d'embrayage qui ne coulisse plus librement sur les cannelures de l'arbre primaire et le 
disque reste collé sur le plateau d'embrayage .

Quand au bruit métallique à la coupure moteur la vibration dans l'habitacle c'est apparemment
 les symptômes d'un volant bi masse  qui commence à ( partir en vrille ) !

A suivre 

j'irai la faire contrôler par un mécano mais est ce qu'un support de boite ou support moteur hs peut faire mal passer les rapports ?

mais elle tremble pas tant que sa mais c'est surtout le bruit métallique a la coupure qui m'intrigue si c'est le bi masse aie

et la boite de vitesse pas souple du tout comparé a notre 530d.

terry06 a écrit:et la boite de vitesse pas souple du tout comparé a notre 530d.

RE

Le mauvais passage des vitesses peut être ,attribué bien souvent au disque
d'embrayage ,ce qui me gêne c'est que ça soit la 4ème ;mais rien ne t’empêche
de vérifier les silentblocs supports moteur qui sont remplie avec de l'huile ,si tu trouve
de l'huile dessus ,le caoutchouc est fendu ils sont HS ! 

Mais avant de toucher à la boite ,je crois que le passage obligé c'est d'aller voir du coté 
de l'embrayage et du volant bi-masse !
 
A+ 

donc tu pense que sa peut aussi être l'embrayage pour le mauvais passage des rapports, et les supports moteurs pour les vibrations, après c'est sur que si on a pas la voiture sous les yeux difficile de proposer des solutions.

le point de patinage je le trouve ni trop bas ni trop eau pourtant, et quand j'appuie sur l'embrayage les vibrations moteurs sont les mêmes, mais comme j'ai précisé ce sont pas des vibrations genantes c'est surtout au démarre et coupure moteur.

terry06 a écrit:donc tu pense que sa peut aussi être l'embrayage pour le mauvais passage des rapports, et les supports moteurs pour les vibrations, après c'est sur que si on a pas la voiture sous les yeux difficile de proposer des solutions.  

le point de patinage je le trouve ni trop bas ni trop eau pourtant, et quand j'appuie sur l'embrayage les vibrations moteurs sont les mêmes, mais comme j'ai précisé ce sont pas des vibrations genantes c'est surtout au démarre et coupure moteur.  

RE

Pour le bi-masse, sur place tu met le moteur à 2000.T/mn si tu entend un bourdonnent dans
tout l'habitacle et quand tu redescend au ralenti plus rien c'est lui qui est en train de lâcher ,
pour les  vibrations regarde aussi les silentblocs support arrière de boite de vitesse avachie 
ou arrachés  .

A suivre 

j'essaierai sa

terry06 a écrit:j'essaierai sa

Re

PS:  Que fait on pour l'autre sujet ( carter moteur en surpression ) ,on attend un peu 

je te répond sur l'autre sujet !