[ Renault Clio II 1.5dci 80 cv an 2002 ] Problème moteur claque. (abandonné )

n@th@n a écrit:très bien tous le monde . Mon mécano vient fin aout début septembre vu qu'il et en vacance donc je vous tien au courant !!

Si tu peux éviter de rouler avec.
                                                                                                  . JC     bien vu  :

william51 a écrit:

BMW PASSION a écrit:

Pour un revenir au sujet sur la Renault Clio diesel ,la façon qu'ils ont d’immobiliser le vilebrequin au PMH laisse vraiment à désirer , à mon avis c'est  à cause de ça que les mecs se plantent en serrant le damper !

Voila @+

une vrai merde j'ai jamais voulu faire une distribution sur l’ancienne clio de mon père pas de clavette je ne touche pas. Par contre ma kangoo et m'a Dacia pas de problème il y a une clavette.

je posséde une autre clio 2 en 1.9D et la distrib na pas bougé d'un poil .

william51 a écrit:

n@th@n a écrit:très bien tous le monde . Mon mécano vient fin aout début septembre vu qu'il et en vacance donc je vous tien au courant !!

Si tu peux éviter de rouler avec.
                                                                                                  . JC     bien vu  :

Oui oui elle et dans le garage et ne bouge plus jusqu’à ce qu'il vienne :D

Bonjour , donc voila distribution bien calée  n’as pas bougé d'un poil !!
Donc mon pote mécano me dit que sa pourrais venir sois des coussinet de bielle ou la bielle vu le claquement .

n@th@n a écrit:Bonjour , donc voila distribution bien calée  n’as pas bougé d'un poil !!
Donc mon pote mécano me dit que sa pourrais venir sois des coussinet de bielle ou la bielle vu le claquement .

Salut .

Attention avant d'aller voir les ( bielles ) ,faire  tester les injecteurs ,car un injecteur grippé
ou qui pisse peu faire comme un bruit de bielle coulée !

Dis moi deux questions:_ 1 Est ce qu'il y a déjà eu une réparation au niveau coussinet de bielles?
                                  :_2 Quel est le kilométrage de cette Clio II 1,5.d dci ?

A voir

PS: essaie de me répondre ce matin Merci 

BMW PASSION a écrit:

n@th@n a écrit:Bonjour , donc voila distribution bien calée  n’as pas bougé d'un poil !!
Donc mon pote mécano me dit que sa pourrais venir sois des coussinet de bielle ou la bielle vu le claquement .

Salut .

Attention avant d'aller voir les ( bielles ) ,faire  tester les injecteurs ,car un injecteur grippé
ou qui pisse peu faire comme un bruit de bielle coulée !

Dis moi deux questions:_ 1 Est ce qu'il y a déjà eu une réparation au niveau coussinet de bielles?
                                  :_2 Quel est le kilométrage de cette Clio II 1,5.d dci ?

A voir

PS: essaie de me répondre ce matin Merci 

comment les testé les injecteur ??
1 : non pas de réparation au niveau coussinet de bielles
2 : 207150 kms

n@th@n a écrit:

BMW PASSION a écrit:

n@th@n a écrit:Bonjour , donc voila distribution bien calée  n’as pas bougé d'un poil !!
Donc mon pote mécano me dit que sa pourrais venir sois des coussinet de bielle ou la bielle vu le claquement .

Salut .

Attention avant d'aller voir les ( bielles ) ,faire  tester les injecteurs ,car un injecteur grippé
ou qui pisse peu faire comme un bruit de bielle coulée !

Dis moi deux questions:_ 1 Est ce qu'il y a déjà eu une réparation au niveau coussinet de bielles?
                                  :_2 Quel est le kilométrage de cette Clio II 1,5.d dci ?

A voir

PS: essaie de me répondre ce matin Merci 

comment les testé les injecteur ??
1 : non pas de réparation au niveau coussinet de bielles
2 : 207150 kms

RE

Tu peu les tester par les retour moteur ,mais c'est pas sur à 100% ;moi je te conseilles
surtout à 207 000 km de les déposer et ( bien les repérer avec n° de chaque cylindre )
Exemple injecteur cylindre 1, cyl 2 ..... très important , moi pour pas me tromper je met
le N°1 coté distribution , par ce que chez Renault des fois ils disent l'inverse , l'important 
est de savoir sur lequel cylindre tu les a démonté ,après tu les porte au "Diéséliste "qui lui 
vas les passer au banc , de toute façon à ce kilométrage la ça ne peu que leur faire du bien !

Voila c'est le mieux que tu a faire 

Bonjour,

Cette outil m'a parfois rendu service pour localiser un bruit.

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

william51 a écrit:Bonjour,

Cette outil m'a parfois rendu service pour localiser un bruit.

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

 
Salut l'ami !

C'est une bonne idée aussi , le truc avant avec les anciens diesel avec une clé de 17 plate
tu desserrais  tes raccord injecteurs un par un et tu savais , mais maintenant avec ce foutu 
Hdi common rail si tu débranche chaque injecteur tu met des défauts , tu peu le faire aussi
par les retours mais bon ,il faut s'y connaitre un peu ,c'est pas évident non plus !


Bon week-end à toi 

Cdt JC

Salut BMW Passion
Avec les anciens diesel nous étions moins dans la merde maintenant il faut faire plus attention c'est pour ça que quand j'ai un bruit et que j'ai du mal à le localisé j'utilise le stéthoscope mécanicien attention c'est pas sur à 100% mais il me rend un grand service et cela ne coûte pas cher.

Bon week-en aussi

Waouuuu sa va etre très dur avec ce truc la !! Moi je pencer essayé de lui mettre un petit coup de valise pour savoir si ces les injecteur !!

Attention !!! La méthode a BMW passion est la plus sure, car une valise peux juste te donné un retour sur un problème électrique, mais si c'est la partie mécanique de l'injecteur qui déconne, tu auras peux être pas de défaut.

très bien , bon je me lance je vais démonté le carter huile moteur et la pompe a huile pour voir les coussinet et voir les bielles .

n@th@n a écrit:très bien , bon je me lance je vais démonté le carter huile moteur et la pompe a huile pour voir les coussinet et voir les bielles .

Salut !

Ben bon courage ,par contre si tu ne trouve rien aux coussinets après dépose des chapeaux de bielles,n'oublie pas de respecter les "prescriptions  Renault pour les couples de serrage en N/m +
un serrage angulaire ! 

Surtout  pas oublier de remplacer les vis de bielles ( au risque d'une petite fenêtre dans le bloc), à ta place je commencerais par voir en premier les coussinets s'ils sont bon ,ça t'éviteras de déposer la pompe à huile inutilement !

Bon journée  

Alors voila le résultat :
démontage du carter d'huile moteur ensuite j'ai mis une douille de 19 sur la poulie d’ampleur et tournée doucement dans un sans et dans l'autre pour voir le jeu .
Et donc la 2éme chambres avez du jeu ( désérré les 2 vis ) et j'ai vu le coussinet qui était fondue sur le vilebrequin .  
Par contre comment l'enlevé celui du haut car l'autre du bas j'y suis arrivé un peu

n@th@n a écrit:Alors voila le résultat :
démontage du carter d'huile moteur ensuite j'ai mis une douille de 19 sur la poulie d’ampleur et tournée doucement dans un sans et dans l'autre pour voir le jeu .
Et donc la 2éme chambres avez du jeu ( désérré les 2 vis ) et j'ai vu le coussinet qui était fondue sur le vilebrequin .  
Par contre comment l'enlevé celui du haut car l'autre du bas j'y suis arrivé un peu

Bonsoir !


Aie aie .....
Oui mais la c'est pas bon "Docteur" car le vilebrequin et la bielle  ont "Morflés "grave  !!

Oui sa m'en n’as tous l'air !!
Mon amie mécano va venir a 14H pour voir tous sa .

n@th@n a écrit:Oui sa m'en n’as tous l'air !!
Mon amie mécano va venir a 14H pour voir tous sa .

Salut !

J'ai fait un tour sur "internet " ,il semblerait que ça soit justement à ses kilométrages
le point faible de ce type de moteur** chez Renault , ce qui m'étonne c'est que dans l'état
ou ce trouve les coussinets ,vilebrequin ,et bielle ; que tu n'ai pas entendu de bruit venir progressivement des claquements , par ce que de nos jours , les ( bielles coulées ) ,c'est
devenu excessivement rare chez la plus par des constructeurs !

A suivre 

PS: **Ce moteur connait plusieurs faiblesses.  lire CECI

Je suis d'accord avec toi également comme la plupart des personnes  je pense.
Oui c'est ce qu'on ma dit mais non rien pas un bruit au par avant !! Juste avant de 
la couler ;  ( du jour au lendemain ) c'est ça qui m'a intrigué aussi !!

n@th@n a écrit:Je suis d'accord avec toi également comme la plupart de personne je pence .
Oui ces ce qu'on ma dit mais non rien pas un bruit au par avant !! Juste avant de le coulais ( du jour au lendemain ) ces sa qui ma intrigué aussi !!  

RE

Je ne sais ce que ton ami "mécanicien " ,vas en penser mais à ce niveau tu a intérêt 
à trouver un ( bon moteur occasion avec garantie ) , par ce que sinon la réparation minimum 
c'est un vilebrequin ( échange -standard Renault avec coussinets ligne d'arbre ),une bielle
complète ,les coussinets des 4 bielles , les joints bas moteur ,vis de bielles etc ... tout ça sans connaitre la cause de la bielle "coulée " !

Non pas fiable du tout avec en plus l'usure des cylindres personnellement  je te le déconseilles !

A suivre 

RE ,

Alors verdicts , bielles RAS pas touchez par contre le vilebrequin HS et coussinet HS
donc la voiture je la répare pas , vu le prix exorbitant !!

Un grand Merci a tous ceux  qui on pu m'aidez.

n@th@n a écrit:RE ,

Alors verdicts , bielles RAS pas touchez par contre le vilebrequin HS et coussinet HS
donc la voiture je la répare pas , vu le prix exorbitant !!

Un grand Merci a tous ceux  qui on pu m'aidez.

Salut !

Donc si tu ne vois d’inconvénient je vais classer le sujet comme (abandonné)
vu que la voiture ne seras pas réparée ; si tu change d'avis fait le savoir !

Voila à bientôt 

Bonjour ,
Oui tu peux classé le sujet pas de souci .