[ BMW E39 520d an 2001 ] ne démarré plus

Bosoir
je reviens vers car j'ai un nouveau problème sur ma BMW

Suite au remplacement de la pompe avec vos infos qui mon été très utiles ma BMW a redemarré et j'ai roulé avec sans problème pendant deux semaines.
Un soir en rentrant le moteur s'est coupé brusquement et impossible de le repartir
après verification le gasoil arrive bien au injecteurs mais j'ai l'impression qu'il n'y a pas beaucoup de pression
j'ai fait contrôler la pompe RAS
Si vous pouvez me donner quelques pistes
Merci

@Abel69 a écrit:Bonsoir
je reviens vers car j'ai un nouveau problème sur ma BMW

Suite au remplacement de la pompe avec vos infos qui mon été très utiles ma BMW a redemarré et j'ai roulé avec sans problème pendant deux semaines.
Un soir en rentrant le moteur s'est coupé brusquement et impossible de le repartir
après verification le gasoil arrive bien au injecteurs mais j'ai l'impression qu'il n'y a pas beaucoup de pression
j'ai fait contrôler la pompe RAS
Si vous pouvez me donner quelques pistes
Merci

Bonsoir

Cela ressemble étrangement au "transistor "qui aurait cramé sur le boitier Driver 
qui est sur le dessus de la pompe d'injection , je me souviens que vous nous 
aviez demandé notre aide pour monter et caler une Pompe Bosch VP44 ,cette 
pompe avait été révisée  par un "vrais Dieseliste Spécialiste" ,ou le transistor a t'il 
été juste remplacé pompe en place par vous même 

PS : Voir aussi si la pompe de gavage amméne bien la gasoil jusqu'à la PI 

A suivre 

Merci pour la reponse
Oui la pompe est une échange standard et je l’ai démonté pour la renvoyer pour control et résultat ras pompe sans problème

@Abel69 a écrit:Merci pour la réponse
Oui la pompe est une échange standard et je l’ai démonté  pour  la renvoyer pour control et résultat ras pompe sans problème

Salut ,



PS : Il faut être bien sur que la Pompe de gavage "immergée "dans le réservoir débite 
 ( 2L minute )  à l'entrée du filtre à GO 

D'accord PI OK  tu as du gasoil aux injecteurs ,il faudrait que tu regardes au démarreur si ton  capteur PMH et Ok ,en actionnant le démarreur tu doit avoir de légères oscillations 
sur ton compte tours ,malgré que la pompe a déjà un capteur de rotation ,mais il est possible que le Boitier DDE  sur la voiture ai besoin du signal ( Tours-moteur )

Voila à voir 


16 Générateur d'impulsion du compte tours :Numéro de pièces: 13622243560

Ok je vérifie et je vous tiens pour la suite

@Abel69 a écrit:Ok je vérifie et je vous tiens pour la suite

RE

D'accord on fait comme cela ,ah oui vas voir aussi du coté du mesureur 
massique d'air ( débitmètre ) et la durites n°5  pas fendues ?

A+

Ok pourriez vous me dire à quoi sert la pièce qui se trouve sous la caisse en dessous du siège conducteur et est ce que ça peut empêcher le moteur de démarrer

@Abel69 a écrit:Ok pourriez vous me dire à quoi sert la pièce qui se trouve sous la caisse en dessous du siège conducteur et est ce que ça peut empêcher le moteur de démarrer

RE


Tu veux parler de la pièce ronde que l'on vois sur le dessin dessous entouré en 
rouge  n°9 qui sur le catalogue n'est pas montée ;et toi sur la tienne elle est 
dessus ????

Sur les dernières E39 c'était une deuxième pompe de gavage celle avec l'injection
Common-Rail , de qu'el mois de 2001 est ta Bmw ?

A suivre 

Elle se trouve sous la caisse avec la référence webasto 19486b
et elle est branché sur la petite canalisation

@Abel69 a écrit:Elle se trouve sous la caisse avec la référence webasto 19486b
et elle est branché sur la petite canalisation

RE

Ah je vois ta voiture est équipée du chauffage d'appoint Webasto qui est une option
il est possible que cette E39 soit une  Fabrication pour l'Allemagne ou autre Pays du Nord
qui en sont presque toutes équipées .

Donc rien à voir avec l'injection VP44  de la voiture pour l'empêcher de démarrer !

PS : Tu me met en MP les 7 derniers caractères du N° de VIN j'essaierais de savoir 
d'où elle viens avec les Options .


Bonne soirée 

Bonjour ,

Alors cette Pompe Injection ça donne quoi ,cette 520d elle a démarré 

PS : Après recherches chez Bmw ils s'avère que sur ces premiers modèles E39
le chauffage d'appoint Webasto avec un bruleur au gasoil était monté d'origine . 


A suivre 

bonjour

je m'excuse pour le retard mais je commencer à saturer et je mis suis remis aujourd'hui
comme demandé voilà les 7 derniers numéro VIN:GU46714
de plus peut tu me dire si le capteur PMH est HS est ce que le moteur peut démarrer avec le star pilote(un cour instant bien sur) et comment le tester?
Merci pour ta réponse

@Abel69 a écrit:bonjour

je m'excuse pour le retard mais je commencer à saturer et je mis suis remis aujourd'hui
comme demandé voilà les 7 derniers numéro VIN:GU46714
de plus peut tu me dire qi le capteur PMH est HS est ce que le moteur peut démarrer avec le star pilote(un cour instant bien sur) et comment le tester?
Merci pour ta réponse

Salut l'ami ,


Ta Bmw  est une Française mise en Fabrication le 11/2000


Je ne suis pas sur que l'injection VP44 prenne en compte le capteur PMH qui doit
servir que pour le compte -tours , une chose que tu peux essayer avec une la batterie
bien charger , tu lance le démarreur en regardant ton compte tours ,si le compte-tours 
fait des petite oscillations le capteur est bon ,sinon après j'ai une autre forme de contrôle
avec un multimètre, mais un peu plus compliquée .tu peux voir le capteur ICI

Voila dernières News je viens de  me renseigner à un ami Dieseliste ,le capteur est bien
pris en compte pour le boitier injection dans la voiture , si tu as doute tu met un
capteur PMH neuf ,mais attention il y à réglage important à faire ,avant de mettre 
un coup de démarreur ,que je vais t'expliquerais ave un autre message  avec une photo. 

16 Générateur d'impulsion du compte tours Numéro de pièces: 13622243560

A suivre 

Cordialement JC

RE

En cas de remplacement du capteur PMH , si ne veux pas avoir de gros dégâts au
remontage du capteur suivre "impérativement" la procédure de réglage prévue par
Bmw ,donc capteur déposé tourner doucement le moteur à la main de façon à amener
un des 4 plots du volant moteur ( en rouge avec flèche) en face du trou , ensuite monter
le capteur sans le serrer en l'amenant au contact du plot ( rouge) ,ensuite le faire reculer
de 1,3m/m et la le bloquer la il est bien réglé ,ensuite continuer son montage .

A suivre