[ BMW E36 328i M52 an 1997 ] bruit claquement moteur

Bonjour,
J'ai une 328i M52, de 97
et j'ai un tic tic tic moteur.

j'ai fait remettre en état la pompe à huile, joint, crépine ... vidange avec 2 huiles différentes bruit identique
j'ai fait contrôlé mes poussoirs pas de soucis.
mais le bruit est toujours présent.
A froid comme à chaud sans aucun changement d'intensité.
le bruit est un tic tic tic présent des que le moteur tourne.
Le bruit suis le régime moteur en fréquence et ne varie pas en intensité ( le même a 9000tr et 800 tr )
Si j'accélère, le bruit accélère.


On entends pas le tic tic vitre fermée.

le tic tic ne prend aucune intensité lors de l'accélération.
J'ai changé bougie, bobine, sonde d'huile...

Vraiment besoin d'aide, mon garagiste ne trouve pas, bmw me dis de changer la culasse loool

bmw me dis c'est pas un bruit d'injecteur c'est trop fort, pas un bruit de poussoir car ca ne varie pas.
donc voila, j'avais pensé à une fuite d'échappement mais mon garagiste m'a dis que non, le bruit viens bien du haut moteur.

merci d'avance si vous avez des idées !


Si besoin d'info n'hésitez pas.

Re;

par curiosité, il faudrait que tu essaies de tirer les prises des bobines les une après les autres, pour voir si le bruit diminue/arrête ...

Cela permettra peut être de déduire les recherches!

Question à 100 balles!

C'est quoi la justification du remplacement de culasse????

@+

Pour la culasse il voulais que je change tous les poussoirs, et pour les garantirs il faut changer la culasse.

C'est des voleurs les concessions...;


je ferai le test des bobines.


Pour info mes bobines sont neuves, bougie aussi.

Si vous avez d'autre test je suis preneur, je recupere la voiture demain.

Re;

Il devraient te dire de changer de voiture pour avoir la garantie!!!
Il y en a qui se foutent vraiment du monde!

Et c'est qui ???? concession????

Enlever le cache moteur et poser un long tournevis sur le cache culbuteur en différents endroits!
Se coller l'oreille au manche du tournevis!
Ce fait pareil qu'un stétoscope!!!
Cela permerttra peut être de mieux localiser le bruit! No de cylindre! (A savoir : le No 1 côté distribution!)

Ont t'ils exclus le vanos????

@+

Concession BMW Chambery,
C'était le remplacant du chef d'atelier. ( un simple mécano )

Il n'a pas parler du vanos.

Je vais recuperer ma voiture tout a l'heure, j'en profiterai pour faire des tests aujourd'hui ou demain.

Merci !

Résultat, je pense avoir identifié le bruit dans le sens ou il a une zone.

J'ai mis un tournevis sur chaque endroit,
donc résultat le bruit s'entends lorsque je met le tourne vis sur la derniere vis du cache culasse :

face au moteur a gauche du régulateur d'essence. la ou passe les cable pour les lambda d'injecteurs

le regulateur ne fait pas de bruit.

le bruit n'est pas présent sur la vis de l'autre côté du cache culbu.

le bruit je ne l'ai entendu qu'a cet endroit.

impossible de l'entendre autre part ( je n'ai pas de pont ) donc pas possible d'aller voir dessous.

on entends vraiment bien le bruit lorsque l'on est la tete au sol côté passager. ( pour ca que j'ai pensé a l'échappement )




Donc je n'y connai rien en mécanique, qu'ec qu'il y a dessous ?
qu'ec qui peux engendrer ce bruit.

facile à demonter ?
facile a changer ?

prix ?

comment s'assurer que le bruit corresspond bien a un soucis donné.

J'ai besoin de vous !






pas de resultat en enlevant les bobines
pas de bruit sur les bobines
pas de bruit au niveau du cache culbu

seulement du bruit sur cette visse


le cache culbu as déjà été démonté donc la visse doit etre bien sérrée

Re;

Si j' ai bien compris, c'est vers l'habotacle, et non du côté de la distribution qu'il faut chercher!

C'est bien cela ???????

@+

Le probleme viens du moteur côté habitacle, passager

pas de probleme côté distribution

Re;

A priori :
Si le bruit vient bien du haut moteur (a confirmer en utilisant la même méthode mais par le dessous!)
Et
si les poussoirs sont bons (le fait que le bruit ne varie pas ne permet pas de dire à coup sûr que les poussoirs sont OK !!!!), alors je pense que c'est du côté des ressorts de soupape ou des soupapes qu'il faut chercher!

Mais il faut d'abord vérifier que ce bruit n'est pas plus fort au niveau du bloc moteur....
Car dans ce cas, il pourait s'agitr d'un prob de piston/segmentation.....

En tout état de cause, je te déconseille de trop rouler comme celà, et en tout cas de rouler à bas régime!!! (sous les 3500 t/mn)

@+

Bonjour,

Il faut que je la monte sur un pont pour entendre.
Je demanderai à mon garagiste si il peut rapidement la monter pour ecouter.

Ca fait 1 ans qu'il y a ce bruit et il n'a jamais varié d'une quille quelque soit l'huile.
quel que soit la température moteur ...

toujours le meme tic tic tic tic. qui suit les tours moteur au niveau de la fréquence.
plus j'accélère plus le tic est "rapide" mais pas plus fort mais c'est plus chiant...

enfin je veux dire que ca fait 1 ans que je roule avec et que ca le fesai déjà avant ( 2 ans qu'elle roule comme ça et le bruit, on a jamais su )

Re;

Dans ce cas, il y a peu de chances pour que ce soit les pistons..... Elle devrait avoir lâché depuis le temps.....
Mais à vérifier!!!!

@+

Bonjour,

Je n'ai pas pu verifier le bruit en dessous de la voiture, je n'ai pas la possibilité de faire leviter ma voiutre mais j'ai essayé au collecteur je n'ai pas de bruit, au niveau du support moteur pas de bruit, pas de bruit au niveau du côté du bloc moteur.

Le bruit parais ciblé sur ce boulon au fond a gauche ....
le problème des bruits c'est qu'on pense l'entendre à un endroit alors qu'il pourrai être autre part.

Par contre il y a une difference entre le bruit et les injecteurs.


Je pense à une histoire dans le haut moteur, mais comment mon garagiste à pu louper ça en demontant ?

Il est pas professionnel BMW, mais il a l'habitude des moteurs ouverts.


Comment verifier les poussoirs, soupapes et ressort ?
est-il facile de le faire soit meme ?

faut-il du materiel spécifique bmw ?

calage ? et autre choses qui me font peur


ca va etre très dur de definir d'ouviens le bruit si le moteur est à l'arret. je suppose que l'on peu pas l'allumer cache culbu ouvert ;)

....

Une idée pour procéder ?

A quoi d'autre qui peut faire du bruit par la haut ?

Re;

Je sais que beaucoup de moteurs BMW peuvent tourner cache culbuteur démonté!!!
Il suffit de placer un plastique (même un carton du côté échappement (car c'est un peu plus bas....) pour éviter que l'huile ne coule dessus!

J'ai souvent vu faire......

Je dois dire que je ne suis pas certain que cela soit le cas pour les M52, mais je pense que oui......

Les personnes que j'ai vu faire poussaient même sur les oussoirs moteur en route pour localiser le bruit.....

@+

la je te dirai que j'ai peur !

J'en parlerai à un ami mécano, il risque de m'assister si l'on se lance la dedan donc pour le moment...

stand by

sauf si meilleur idée

Re;

En fait, tu n'as pas à avoir peur!!!

Tu essaies, et tu démarres sans accélérer!

Si tu vois que cela gicle de trop.... tu arrêtes le moteur!

Tout ce que tu risques, c'est quelques projections d'huile!!!

@+

Je sent que ca va me rappeler le jour ou j'ai demarrer mon ancienne moto bouchon de carter ouvert ....


...



...

Non!!

Cela ne gicle plus comme sur les anciennes voiture!

En fait toute la circulation d'huile se fait par des cannaux!

Ceci dit, faut pas accélérer comme un bourrin!!!


@+

Bonsoir.

Je "penserais à un problème de "Poussoirs Hydraulique"; mais ce n'est
pas facile à "repairer le qu'el " ,financiérement ça vaut le coût dans les
concessions { bien souvent ils ne font pas de sentiment }, ils les changent
tous "bonjour la facture" !!!

Bon courage @+ JCB

DarkGyver a écrit:Re;

Je sais que beaucoup de moteurs BMW peuvent tourner cache culbuteur démonté!!!
Il suffit de placer un plastique (même un carton du côté échappement (car c'est un peu plus bas....) pour éviter que l'huile ne coule dessus!

J'ai souvent vu faire......

Je dois dire que je ne suis pas certain que cela soit le cas pour les M52, mais je pense que oui......

Les personnes que j'ai vu faire poussaient même sur les oussoirs moteur en route pour localiser le bruit.....

@+

Re;

Pour JCB ::


Tu confirmes que c'est possible sur M52 ??????

@+

Je pense que mon bruit viens du haut moteur, j'ai un tic tic qui s'entends au niveau du haut moteur.

Le tic tic est au niveau de la derniere vis du cache culbu au fond au gauche côté échappement.

Qu'ec qui peu engendrer un bruit ?

Je sais qu'il y a les poussoirs hydrolique mais d'autre piece peuvent être mise en cause ?

sachant que le bruit est très régulier ? aucun changement à froid ou a chaud, pas de variation d'intensité....





Pour le moment j'ai pas les "co**lles" pour demonter le haut moteur, mais ca va pas tarder, il faut juste que je me motive.

Avez vous des photos de ce que je vais voir et ou il faut que je regarde ?

Re;

Soupapes.... ressorts de soupapes

Commences par démonter le cache culbu et fais le test d'EDC.....

@+

voila une illustration pour ramener un peu le sujet en place



adresse : https://2img.net/r/ihimizer/img8/1600/0705832ah6.jpg

lorsque j'ouvre mon haut moteur je peut demarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti ?

Je vais pas tarder à me lancer dans le demarrage de moteur cache culbu ouvert .... ca va pas etre triste :p

Peut etre avant contrôler les poussoirs à l'aide d'une cale.

Je vous tiendrai au courant au cas ou l'on trouve quelque chose.

Par contre pourrais-t-on m'aiguiller sur la marche à suivre pour changer les poussoirs ?

Merci et à bientôt.