[ BMW E36 328i M52 an 1997 ] bruit claquement moteur

deja commence par une prise de compression et apres tu sera deja fixé sur ce point ,moi c'est le premier truc que j'ai fait des que j'ai acheter ma caisse.par contre j'ai entendu parler de remplacement de joint vanos tien ca pourrais t'interresser.

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&langpair=en|fr&u=http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm&prev=/translate_s%3Fhl%3Dfr%26q%3Dr%25C3%25A9parer%2Bdouble%2Bvanos%26tq%3Ddouble%2Bvanos%2Brepair%26sl%3Dfr%26tl%3Den

Je connais pour les joints du vanos par contre je vois pas en quoi ca pourrai faire claquer le moteur :

le vanos normalement grogne comme une pompe de DA en butée

Dès que possible je vais faire mes compressions !

au moins ca avancera un peu

bah moi en gros mon vanos est fatigué et depuis j'ai un claquement moteur,du a cela,j'ai aussi un poussoir un peu malade selon le mecano,mais je ne parler pas spécialement du claquement mais de la perte de pression,qui veut aussi dire perte de puissance.

Re;

Tu peux prendre la compression... comme tu dis, cela pourrait être intéressant!

Ceci dit, si ce sont les roulements d'axe de piston ou paliers de bielles... pas de perte de compression!

Par contre s'il est fissuré ou si les segmentations sont hs... cemla se verra!

@+

J'en profiterai pour faire tourner le moteur sans la bougie / cylindre pour ecouter si l'on entends une soupape tapper.

Re;

Je ne pense pas qu'une soupape tape!

Si c'était le cas, tu entendrais un autre genre de bruit!! Cela ressemble plus à ....


@+

Le temps n'es pas au beau fixe, je vais aller recuperer des pièces et je m'occuperai de tout ça dès que le beau temps sera revenu

tout- bon!

@+

Bonjour,

Les compressions DME debranché sauf pour le 5 tester DME avec et sans

cylindre / 1er essai / 2eme essai


1 / 9 / 9.5
2 / 9.5 / 9.6
3 / 9.3 / 9.5
4 / 9.6 /9.7
5 / 8.5 / 8 ( moteur tournant : 9.5 )
6 / 8 / 8.5

Conditions préliminaires :
ATTENTION! il faut faire toutes les mesures moteur chaud pour les raisons suivantes ( bien que certains mécaniciens préconisent à tort de le faire moteur froid):
=> Les huiles figées autour des logement des segments créent un joint d'étanchéité entre cylindres et pistons.
=> Le circuit de démarrage( le démarreur) forcera à cause des températures plus basses et n'entraînera donc pas le moteur à sa vitesse normale de démarrage ce qui aura pour incidence de fausser les résultats.
Tous défauts à ce système, batterie, câblage, démarreur, etc auront un effet similaire.



merde j'ai fait moteur froid .... je vais faire un tours !

Alors je recommance avec les valeurs à chaud :


cylindre / 1er essai / 2eme essai


1 / 8.5 / 9
2 / 8.5 / 8.5
3 / 8.5 / 8.5
4 / 8.5 / 8.5
5 / 9 / 8.5
6 / 8 / 8.2

Re;

Le 6 est un peu plus faible, mais cela ne permet pas de dire que le prob se situe là....

@+

Bonjour,

Prochaine étape la vidange ? donc en 15w40

Re;

Non !

A mon avis cela ne sert à rien de vidanger!

Il faut tester les poussoirs hydrauliques!

Laisses moi ton @ mail je t'envoie la procédure!

@+

Je t'ais envoyé le mail en MP

Dis m'en plus alors

Si tu as un avis :
https://www.youtube.com/watch?v=MQpckHrC54c


drow@hotmail.fr

C'est parti

@+

Re;

Avec cette vidéo,
Je pense plus à un problème de soupape ou de ressort de soupape....

Mais commences par contrôler les poussoirs!

Si tu pouvais faire des photos/vidéos du contrôle, ce serait sympa!

@+

Le hic c'est que tu me demande de re-regarder les poussoirs hydraulique ? meme si ils sont neufs ?

je veux bien mais la derniere fois c'etait tellement mal fouttu que je pouvais meme pas passer un doigt dedan, c'est pour ça que j'ai changé les 24 sans broncher.

à l'achat les poussoirs sont mou ou dur ?

sorti de leur emplacement les poussoirs sont mou ou dur ?

Re;

Dans cette procédure, on ne démonte rien!

On laisse en place!

Quand on la prend dans l'ordre, et que les poussoirs sont bons, on trouve aussi les probs de soupape/ressort de soupape!

@+

oui mais comment tester les soupapes ? et encore plus les ressort de soupapes ?

Sans deculasser ?

RE;

Commences par lire la procédure!!!

@+

Vu que ca me l'a fait plusieurs fois, je tennai a préciser quelque chose :


Lorsque je roule le bruit à un certain volume.

Lorsque je m'arrete le bruit monte en volume au bout d'un petit moment ( environ 1 minute max )

jusqu'a tapper asser fort.

Ensuite ca m'est arrivé plusieurs fois : un bruit ce fait entendre : ca cliquette très rapidement

ce sont des petits cliquettement très légé mais très rapide.

Ca me fait pensé au bruit lorsque j'avais fait changé mes poussoirs hydraulique, ca cliquetai avant d'avoir roulé un peu.



Donc perso je pense que j'ai un nette manque d'huile ou que j'ai un probleme de communication entre le bas et le haut moteur et/ou pression.



- pompe a huile faiblarde ?
- coussinet qui veut plus ?
- bielle ?
- piston ?

au vu des compressions ça va à peu pret niveau piston.....




D'autres pistes ???


- Vanos mal calé ?
- chaine ?
- tendeur vanos ?

....