[ BMW E36 328i M52 an 1997 ] bruit claquement moteur

Need help :'(

Re;

As tu vu cette fiche technique????
Claquements haut moteur FC de la Revue Technique BMW de DarkGyver

regardes le point 7

@+

Je vais regarder ce week end !

Je vais demonter aussi les courroies d'accéssoire. Ca crin rien de demarrer sans le courroie 1 minute

Re;

Non !!
Si ce n'est qu'une petite minute, c'est bon!
Mais il ne faut pas la laisser chauffer!

@+

y a d'autres points à regarder ?

Re;

Faut essayer de prendre les choses dans l'ordre!

@+

Justement quel est l'ordre ?

:)


Par ailleur j'ai une question, j'ai du mal à demarrer la voiture à froid... depuis que j'ai fait changé mes poussoirs, le calage du vanos peut etre lié ?

j'ai toute ma puissance apparement, mais lors d'un demarrage à froid ca donne pas génial, faut rester longtemps la clé tourné et meme en tourntant la clef plusieurs fois, ou en attendant ca ne change pas.

J'ai fait nettoyer les injecteurs aussi, donc demontage de la rampe d'injecteur.

Le PMH et AAC sont en place bien branché.

Re;

Commencer par le point 7 de la fiche précédente
et
par démonter la courroie au cas où....

Pour le démarrage, vérifier tous les branchements qui ont été démontés, passer par la valise pour être certain que le capteur ACC n'est pas HS suite au démontage, vérifier aussi les branchements des bobines et masses

@+

Re alors j'ai aucune erreure sur la DME DDE, je vais contrôler les branchements en demontant les caches bobine et injecteurs.

Je vous dirai, mais ec-qu'un vanos mal calé peu engendrer un soucis comme ça ? Savoir a quoi m'en tenir

Re;

Franchement.... je ne sais pas, car le cas ne s'est pas encore présenté!!

Mais il est clair que si le vanos n'est pas actionné par la DME, alors on a probablement des problèmes de cet ordre!!!

@+

Alors pour les news ! effectivement une masse sur les bobines etait pas sérré.

Pour le moment le problème est écarté, j'ai mis la main sur la vanne de depression du reservoir, elle ne claque pas on dirai, j'ai essayé de faire de meme pour les injecteurs sans succès.

Je n'ai pas eu le temps d'enlever la courroie, le temps n'est pas au rendez-vous,

je retournerai a la recherche du tic tic tic le week end prochain s'il fait beau, en meme temps que mes amortisseurs

Re;

Déjà un problème de moins..... on va y arriver petit à petit!

@+

Re, heu ca marche pas mieux en faite, c'etait un coup de chance.

Donc ce matin elle demarre bien et dès que je la laisse un peu tranquille 1h ou 2h elle galère pour demarrer, faut tourner lonnnngtemps la clef.

Une idée ?

A froid elle demarre très bien,
si je coupe le moteur et que je redemarre rapidement elle redemarre très bien

si je la laisse pauser pendant un bon moment ca peu etre des heures, elle demarre très mal faut laisser la clef tourné pendant un long moment ....

Une idée ?

Re;

Il faudrait faire des mesures de pression de carburant!
Normalement il y a une vanne de régulation de pression qui fait que la pression reste assez haute pendant un temps asseez long après avir coupé le contact pour faciliter le redémarrage!
Je pense que tu pourrais avoir un prob à ce niveau là!

@+

Le problème c'est pésenté après avoir nettoyé les injecteur par un pro : AD
et changement de posusoirs hydraulique.


Les manipulation du vanos apparement ne peuvent pas etre mise en cause, mais l'intervention sur les injecteurs peut etre la cause ?

le regulateur de pression est dans la rampe, je ne sais pas si je peux le changer sur M52 328i

Re;

Avant de le changer, il faudrait confirmer qu'il est à l'origine de la panne!!!
Pour cela il faut faire des mesures de pression d'essence!

As tu un manomètre???

@+

Le truc c'est que j'ai aucun mano, et le seule endroit ou je peux prendre la pression c'est à la sortie de pompe.

Y a comme un bouchon sur la rampe d'injection au bout sinon.

Mes durite ont un systeme spécial de clips, donc il va etre difficile de me brancher au bout d'une durite pour regarder, au niveau du filtre a essence ou au niveau de la pompe mais pour le filtre faudrai un pont ou une fosse, ce que je n'ai pas, ....

En gros ca va etre sacrément galère pour mesurer cette famause pression ....

par contre je vais m'atteler au controle des durite, plus particulièrement celle qui se situe sur le regulateur de pression. Peut etre qu'il y a quelque chose ?

Ca le fesai pas avant, on peu pas dire que c'est une coincidance que le regulateur ou la pompe lache ?....

Re;

Il est clair que ce n'est pas évident de tester cela en tant que particulier!

Ceci dit, ce serait sage de le faire avant d'en commander une neuve!
Contrôler les durites est en tout cas une bonne idée!

Je ne pense pas que tu aies un prob avec la petite de dépression, sinon ton ralenti serait trop haut....

@+

La ce qui me chagrine le plus c'est le TIC TIC TIC.

toujours présent, moins au premier tour, un peu plus moteur chaud, un peu moins moteur très chaud .....

J'ai demandé l'avis de BMW, il m'ont dis, faut deculasser pour regarder ....

Franchement je sais plus quoi faire, j'ai pas les compétance mécanique pour ...

je sais pas quoi faire

le tic tic tic me rend fou !


pour le probleme de demarrage, je me debrouillerai plus tard.





Actuellement je vais changer une partie de mes injecteurs j'en ai 3 en rechange.

J'ai changé 3 injecteurs les 4, 5 et 6, et pas de modification du tic tic tic.

J'ai changé ma durite de commande du regulateur de pression d'essence, elle etait craqué ( surement lors de mon démontage de la rampe puisque toujours mon soucis de demarrage )

Donc avis aux chercheurs de tic tic tic.

par contre j'ai pu voir que le bruit vari, chose qu'il ne fesai pas avant. Le bruit peut à froid etre plus fort.

et à chaud plus faible, mais c'est toujours le meme.


Je le dissocie des bruits de poussoirs, car de temps en temps j'entends mes poussoirs ( très rare mais j'ai vu la différence de bruit. )

Le poussoirs c'est cla cla cla cla cla et pas tic tic tic tic.


mon tic tic tic ressemble au bruit d'une fuite à l'echappement, seul truc c'est que aucune mécano n'as di que j'avais une fuite à l'echappement et pourtant ça se voi : trace noire ?


Voila ou j'en suis !


NEED HELP !!!


Je pense demonter mes courroies d'accéssoire dès que j'ai un peu de temps et que justement le temps soit clément pour voir si cela veindrai d'un élément pérturbateur.

Re;

As tu vérifié la soupa de recyclage des vapeurs de bloc moteur????

@+

OUi j'ai mis la main dessus pas de vibration quelqu'onque,

je l'ai meme debranché éléctriquement et pas de vibration ni modification du bruit ....

Est-ce suffisant ?

C'est dans la fiche technique ou vous la changé de place si elle raisonne un peu trop ?

oui!!! c'esst celà!

Est ce que le clic sut exactement le régime moteur?

@+